檢修車間管理創(chuàng)新課題

目錄/提綱：……
一、以點帶面推動軋鋼設(shè)備新維檢模式的構(gòu)建與實施背景
二、以點帶面推動軋鋼設(shè)備新維檢模式的構(gòu)建與實施內(nèi)涵和主要做法
（一）強化制度建設(shè)破舊立新
（二）強化“四個聯(lián)合”確保生產(chǎn)穩(wěn)順
（三）開拓培訓(xùn)工作新思路，促進培訓(xùn)工作上臺階，提升職工技能
（四）穩(wěn)中求進，立項攻關(guān)，解決生產(chǎn)難題
（五）推進TPM精益管理，團結(jié)協(xié)同，檢修工作上新臺階
五、以點帶面推動軋鋼設(shè)備新維檢模式的構(gòu)建與實施效果
（一）故障時間指標(biāo)完成情況
（二）經(jīng)濟效益計算
（三）管理效益
……
檢修車間管理創(chuàng)新課題
以點帶面推動軋鋼設(shè)備新維檢模式的構(gòu)建與實施
——首鋼水鋼維檢中心材檢車間

前言，首鋼水鋼維檢中心材檢車間成立于2016年9月，現(xiàn)有職工126人，車間管理人員10人、鉗工60人、電工52人，車間主要承擔(dān)軋鋼工序四條生產(chǎn)線（一棒、二棒、三棒、高線）所屬區(qū)域的設(shè)備維護與檢修，車間現(xiàn)有6個班組，既四個鉗工班和兩個電工班，平均年齡44歲。
一、以點帶面推動軋鋼設(shè)備新維檢模式的構(gòu)建與實施背景
維檢中心是公司設(shè)備檢修戰(zhàn)線的一面旗幟，是保證公司生產(chǎn)設(shè)備穩(wěn)定順行的主力軍。2019年是水鋼進入新時期、開啟新發(fā)展的關(guān)鍵年，也是維檢中心成立以來繼續(xù)攻打“提素、提質(zhì)、提效”，開啟維檢中心新維檢模型的關(guān)鍵之年。全年以完成生產(chǎn)目標(biāo)任務(wù)為導(dǎo)向，以精益TPM管理為契機，以線上長周期、線下精修理為抓手，以穩(wěn)中求進項目攻關(guān)為切入點。以點帶面構(gòu)建新型維檢模型，確保2019年軋線設(shè)備故障時間同比2018年下降50%，達到同行業(yè)水平。
二、以點帶面推動軋鋼設(shè)備新維檢模式的構(gòu)建與實施內(nèi)涵和主要做法
深入學(xué)習(xí)貫徹黨的十九大、十九屆四中全會、中央經(jīng)濟工作會、省委十二屆三次、四次全會精神，認真落實公司“兩會”工作部署和要求，堅持“主動服務(wù)、協(xié)同作戰(zhàn)”的工作總基調(diào)，堅持“安全第一、預(yù)防為主”為底線，堅持“線上長周期、線下精修理”的工作思路，堅持“以降低職工勞動強
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維檢中心的培訓(xùn)管理制度，讓培訓(xùn)工作更有序、更有實效。在培訓(xùn)形式上，更注重實操和理論的結(jié)合。
三是有針對性地幫助新進人才盡快成長，車間新入廠職工培訓(xùn)率達100%，加快新入廠職工盡快獨立頂崗的能力，同時預(yù)防和控制維檢技術(shù)力量斷層現(xiàn)象。
四是著力抓好班組管理隊伍建設(shè)。加快班組管理人員由“粗放型”向“精細型”的轉(zhuǎn)變，由“技術(shù)型”向“管理型”的轉(zhuǎn)變，由“生產(chǎn)型”向“經(jīng)營型”的轉(zhuǎn)變。
（四）穩(wěn)中求進，立項攻關(guān)，解決生產(chǎn)難題
一是建立健全軋鋼工序穩(wěn)中求進攻關(guān)項目管理制度，成立穩(wěn)中求進項目攻關(guān)領(lǐng)導(dǎo)小組，將各區(qū)域經(jīng)常出現(xiàn)故障的瓶頸問題納入穩(wěn)中求進項目進行階段性攻關(guān)，并形成獎懲制度，激發(fā)職工創(chuàng)新創(chuàng)效意識和能力，截止9月份，完成軋鋼工序穩(wěn)中求進項目13項，大大降低設(shè)備故障時間，提高工作效率。
穩(wěn)中求進攻關(guān)項目如下：
1、軋鋼工序一棒生產(chǎn)線自1965年投產(chǎn)以來，該軋線系統(tǒng)源于60年代的德國制造，系統(tǒng)設(shè)計相對落后，與現(xiàn)代棒材生產(chǎn)產(chǎn)能存在很大差距，不能滿足現(xiàn)代化工藝設(shè)備要求，通過不斷改造，利用現(xiàn)有人力資源、金點子、小改小革等形勢，對一棒生產(chǎn)線的設(shè)備進行優(yōu)化升級，現(xiàn)目前一棒生產(chǎn)線φ16mm螺紋鋼產(chǎn)量達到日產(chǎn)3200噸，達到國內(nèi)同行業(yè)生產(chǎn)水平。
2、降低一棒收集區(qū)故障時間項目，一季度平均100分鐘/月，完成目標(biāo)值180分鐘/月，1-3月份通過各類停機時間狠抓消缺力度，利用同步檢修期間對1-7組鏈條進行逐一排查治理，更換新鏈條12根，更換鏈曹板3塊，對5#鏈減速機進行周期更換，收集鉤傳動系統(tǒng)整體更新，一二稱臺升降系統(tǒng)整體更換，通過梳理及整改，至今未出現(xiàn)故障影響現(xiàn)象。
3、一棒冷床制動板制動系統(tǒng)1-3月份故障時間13.3分鐘/月，同步檢修期間，更換制動板拐臂20件，對制動板凸輪箱進行全面檢查，同時更換凸輪和壓輪軸承等，對一線制動板凸輪箱進行整體更換，杜絕漏油現(xiàn)象；對一、二線制動板搖臂進行了改造，將原銅套連接方式改造為關(guān)節(jié)軸承連接方式，效果明顯。實現(xiàn)了降低冷床制動板系統(tǒng)故障時間≤180分鐘/月的預(yù)定目標(biāo)。
4、為降低一棒6#電磁站保險燒損、跳閘故障≤1次/月，通過同步檢修對6#電磁站所有線路重新進行梳理和整改，同時更換了部分電氣元件，實行了零影響的最好水平，達到了攻關(guān)預(yù)定目標(biāo)。
5、一棒制動板電氣控制系統(tǒng)及控制程序的改進與優(yōu)化；一棒冷床制動板是一棒生產(chǎn)的咽喉部位，一旦不能正常動作就會導(dǎo)致停產(chǎn)。2019年上半年制動板故障平均每月影響55分鐘，故障率較高，不能滿足生產(chǎn)穩(wěn)定順行。利用檢修時間對控制系統(tǒng)升級進行實施：一是 將舊盤柜進行拆除，新型電機多功能控制器 上線、 固態(tài)無觸點接觸器安裝、配線；二是對控制邏輯程序重新編寫，在保證設(shè)備安全、穩(wěn)定運行的前提下設(shè)計簡單、可靠的邏輯控制程序；三是設(shè)計安裝備用控制系統(tǒng)，當(dāng)在線使用的控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，可以投用備用系統(tǒng)，將故障影響降到最低。通過對制動板控制功能的改進和完善后，三季度實現(xiàn)零影響，減少了堆鋼，直接提高了產(chǎn)品的成材率，為生產(chǎn)企業(yè)帶來了巨大的經(jīng)濟效益。
6、一棒制動板凸輪箱搖臂與連接拉桿原設(shè)計用銅套連接，每班（8h）動作摩擦約800次，導(dǎo)致銅套磨損頻繁，更換銅套頻率高，平均每月更換3次，不能保證設(shè)備長周期運行，職工勞動強度大。將原有的銅套改造為關(guān)節(jié)軸承連接方式，在頻繁動作過程中，減少原銅套與銷軸之間的表面摩擦，更換關(guān)節(jié)軸承后每半年定期更換關(guān)節(jié)軸承。從而確保設(shè)備的長周期運行，降低職工勞動強度，保證生產(chǎn)的穩(wěn)定順行。節(jié)約備品備件成本銅套36個*120元/個-關(guān)節(jié)軸承180元/套*2套=42840元/年。
7、二棒加熱爐自動控制系統(tǒng)通訊網(wǎng)絡(luò)的改進，因加熱爐區(qū)域網(wǎng)絡(luò)故障頻發(fā)，故障影響頻次較高，不能保證生產(chǎn)穩(wěn)定順行，為保證加熱爐區(qū)域網(wǎng)絡(luò)故障不在發(fā)生，對自動控制系統(tǒng)通訊網(wǎng)絡(luò)進行優(yōu)化。加熱爐控制需要采用自動控制才能實現(xiàn)，現(xiàn)場的高速通訊網(wǎng)絡(luò)（PROFIBUS-DP）則承擔(dān)著自動控制的通訊功能。PROFIBUS-DP：是一種高速低成本的通信方式，用于傳感器和執(zhí)行器的調(diào)整數(shù)據(jù)傳輸，根據(jù)所需要達到的目標(biāo)可對其通信功能加以擴充，DP可由主站、從站系統(tǒng)構(gòu)成，主站、從站間采用循環(huán)數(shù)據(jù)傳輸方式。二棒原DP通信采用電纜連接現(xiàn)場各個站點，容易受到電磁干擾，造成現(xiàn)場就地站通信中斷，影響加熱爐的正常運行�；谏鲜鲈驔Q定對其做出相應(yīng)的改進和完善，將現(xiàn)場的通信電纜改為光纖通信，避免電磁干擾。根據(jù)2018年實際情況，全年加熱爐故障每月影響30分鐘，通過改進，實現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)通訊零故障目標(biāo)，以機時產(chǎn)量165t；軋制每噸鋼材創(chuàng)效51元計算年可創(chuàng)效：30*12/60*165*51=50490（元），大大降低了生產(chǎn)經(jīng)營成本。
8、高線雙芯棒故障時間35分鐘/月，1-3月份主要通過定修機會，對運卷小車軌道進行整體更換，對運小車電機減速機進行了更換，同時更換了部分 ……（未完，全文共7369字，當(dāng)前僅顯示2587字，請閱讀下面提示信息。收藏《檢修車間管理創(chuàng)新課題》）