如何在當(dāng)前形勢(shì)下做好年輕機(jī)務(wù)員工的穩(wěn)定工作

目錄/提綱：……
一是收入上的巨大差距
二是個(gè)人發(fā)展的意愿
一、為年輕員工創(chuàng)造一個(gè)實(shí)現(xiàn)自我的價(jià)值T臺(tái)
二、為年輕員工打造一個(gè)開放向上的提升平臺(tái)
三、為年輕員工營(yíng)造一個(gè)豐富多彩的活力舞臺(tái)
四、為年輕員工締造一個(gè)共同愿景的發(fā)展天臺(tái)
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如何在當(dāng)前形勢(shì)下做好年輕機(jī)務(wù)員工的穩(wěn)定工作

我部現(xiàn)有機(jī)務(wù)人員156人，其中大專以上學(xué)歷的146人，占94%，35歲以下的118人，占76%,而35歲以下的機(jī)務(wù)人員基本上都是大學(xué)專業(yè)院校畢業(yè)，可以說(shuō)我部目前的這支機(jī)務(wù)隊(duì)伍是一支高學(xué)歷、高素質(zhì)的青年生力軍。職工隊(duì)伍的特征表現(xiàn)為再學(xué)習(xí)能力強(qiáng)，易于接收新生事物，充滿朝氣和活力，思想活躍。
進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)的民航事業(yè)得到了飛速發(fā)展。近幾年民營(yíng)航空公司也如雨后春筍般成立起來(lái)，航空器的引進(jìn)速度、數(shù)量呈幾何增長(zhǎng)，航空公司、航空器的獨(dú)立維修單位對(duì)機(jī)務(wù)人員的需求也日益增加，尤其是有一定工作經(jīng)驗(yàn)、各類執(zhí)照比較齊全的整機(jī)放行人員，成為維修單位重點(diǎn)引進(jìn)的對(duì)象。前幾年，由于招工單位開出的條件比較豐厚，國(guó)航和東航等國(guó)有航空公司曾經(jīng)發(fā)生過(guò)機(jī)務(wù)維修人員成建制跳槽的現(xiàn)象，我們機(jī)務(wù)工程部也曾發(fā)生過(guò)一年當(dāng)中4名持照人員跳槽，給我們的工作造成很大的被動(dòng)。而這一現(xiàn)象的成因主要有兩點(diǎn)：一是收入上的巨大差距。當(dāng)時(shí)我部持照的整機(jī)放行工程師月收入3000多元，而多數(shù)民營(yíng)航空公司開出的薪水已經(jīng)過(guò)萬(wàn)元了；二是個(gè)人發(fā)展的意愿。新成立公
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機(jī)務(wù)信息專區(qū)。而這些年輕同志也是在網(wǎng)站設(shè)計(jì)、建立和使用過(guò)程中，進(jìn)一步提高了自身的編程水準(zhǔn)，成為這方面的行家里手，同時(shí)他們?yōu)樽约河H手編寫的軟件能在局域網(wǎng)上運(yùn)行感到驕傲。
為提高航線維修過(guò)程中飛機(jī)故障的處理能力，我們還組織專業(yè)技術(shù)好、業(yè)務(wù)能力強(qiáng)的年輕骨干在一起，也是利用業(yè)余時(shí)間，著手編寫《故障速查手冊(cè)》。年輕人在一起一邊研討一邊學(xué)習(xí)；整合收獲，分享經(jīng)驗(yàn)，探究問(wèn)題。通過(guò)翻閱AMM手冊(cè)，借鑒排故程序，歷時(shí)半年多，成功編寫了針對(duì)波音737、空客320系列機(jī)型的《故障速查手冊(cè)》。對(duì)于目前我機(jī)務(wù)工作中所遇到常見多發(fā)故障覆蓋90%以上，確保了飛機(jī)安全高效的運(yùn)行。這些參與手冊(cè)編寫的年輕人們一提到這事情，總是充滿了自豪感，認(rèn)為這是自身機(jī)務(wù)生涯中濃墨重彩的一筆。
為年輕員工創(chuàng)造一個(gè)實(shí)現(xiàn)自我的價(jià)值T臺(tái)，同時(shí)成為展示機(jī)務(wù)部門和職工自我的雙向“秀”場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的雙贏。職工的自我價(jià)值得到體現(xiàn)，更得到了認(rèn)可和重視。同時(shí)他們也從心底認(rèn)可我們機(jī)務(wù)黨委的工作，強(qiáng)化了他們的主人感和歸屬感�！皺C(jī)務(wù)工程部的事情就是我們自己的事，我們就是機(jī)務(wù)工程部人。”
二、為年輕員工打造一個(gè)開放向上的提升平臺(tái)
常言道：人往高處走，水往低處流。要吸引住人才，留得住人才，絕不能是人才盆地，而應(yīng)該是人才高地。我們始終致力于打造機(jī)務(wù)人員素質(zhì)階梯，不斷強(qiáng)化、提升職工技術(shù)水準(zhǔn)和專業(yè)能力。近年來(lái)，我們重點(diǎn)強(qiáng)化了務(wù)實(shí)性的深度培訓(xùn)。而這類培訓(xùn)重點(diǎn)面向基層的年輕機(jī)務(wù)人員，包括那些有心想跳槽的年輕同志。現(xiàn)今35歲以下的年輕人基本每年每人都有機(jī)會(huì)到各地航空公司參加培訓(xùn)。有機(jī)型培訓(xùn)和復(fù)訓(xùn)，更有到南航、國(guó)航生產(chǎn)一線跟班式脫產(chǎn)深度受訓(xùn)。機(jī)務(wù)人員業(yè)務(wù)水準(zhǔn)得到根本上提升。18人次取得B737NG機(jī)型Ⅱ類維修執(zhí)照（一般情況下航空公司人員才能獲�。�，16人次到國(guó)航AMECO的B767車間進(jìn)行定檢學(xué)習(xí)，每?jī)稍?人次的南航航線定檢的輪換培訓(xùn)，從機(jī)制上逐步解決了機(jī)場(chǎng)機(jī)務(wù)人員排故障動(dòng)手能力弱的短板。特別是大連航投入運(yùn)營(yíng)之后，我部承擔(dān)了該公司的基地維修業(yè)務(wù)，我們利用大連航基地維修業(yè)務(wù)這個(gè)平臺(tái)，讓更多的技術(shù)精業(yè)務(wù)能力強(qiáng)的年輕人參與到這項(xiàng)工作中，讓他們?cè)谶@種深度維修中施展自己的才華，展現(xiàn)自己的能力，讓年輕人們能夠感受到自己在這個(gè)部門所取得的收獲，和在這里每一天的進(jìn)步。讓他們感受到部門所給予他們殷切的厚望和切實(shí)的幫助。
大禹治水的名言：堵不及疏。通過(guò)設(shè)置違約金、“贖身錢”或者不讓其與航空公司接觸的軟禁辦法來(lái)硬攔著那些有跳槽想法的年輕人，結(jié)果通常是事與愿違。我們大膽給予這些原本想跳槽的年輕工作者到航空公司去學(xué)習(xí)去實(shí)踐的機(jī)會(huì)，讓他們?cè)O(shè)身處地去了解去感受航空公司機(jī)務(wù)工作性質(zhì)、工作條件以及工作氛圍，然后回過(guò)頭來(lái)與我們目前機(jī)務(wù)保障部現(xiàn)狀形成直接的比較后，他們才真正珍惜來(lái)到大連機(jī)場(chǎng)機(jī)務(wù)工作的“英明之選”。以往總是隔岸觀火，理想主義，單一看到航空公司開出不菲工資待遇，并沒(méi)有切實(shí)了解航空公司機(jī)務(wù)工作其他方面。在航空公司基地，一項(xiàng)航后工作直接需要進(jìn)行3個(gè)小時(shí)以上，通宵達(dá)旦是常態(tài)化的工作方式。一個(gè)年輕大學(xué)生，不工作4年以上，根本沒(méi)有機(jī)會(huì)參加機(jī)型培訓(xùn)，更別提基礎(chǔ)執(zhí)照申請(qǐng)了。而我們07年來(lái)的大學(xué)生目前都已經(jīng)考取了維修人員的基礎(chǔ)執(zhí)照�！巴饷娴氖澜绾芫省埃巴饷娴氖澜绺鼰o(wú)奈”。通過(guò)這種方式的走出去，使得年輕同志們?cè)趦?nèi)心里真正走回來(lái)。絕大多數(shù)年輕人都堅(jiān)定了長(zhǎng)期立足大連機(jī)場(chǎng)機(jī)務(wù)崗位建功立業(yè)的思想。
為年輕員工打造一個(gè)開放向上的提升平臺(tái)，卻更能將年輕驛動(dòng)的心緊緊地牢牢地與我們這個(gè)集體綁在一起。開放卻更具向心力，向上卻更具號(hào)召力。這才是年輕員工心中理想的事業(yè)家園。
三、為年輕員工營(yíng)造一個(gè)豐富多彩的活力舞臺(tái)
年輕就是要有充滿朝氣，充滿活力，而如何才能最大限度激發(fā)這種活力，而后充分引導(dǎo)轉(zhuǎn)化成為我們這個(gè)隊(duì)伍的戰(zhàn)斗力與凝聚力，這是直接考量我們機(jī)務(wù)黨委政治智慧的地方。為此我們著力營(yíng)造了一個(gè)有滋有味、有條有序的業(yè)余文體生活。
有滋有味、有條有序是指我們的文體 ……（未完，全文共4204字，當(dāng)前僅顯示2123字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《如何在當(dāng)前形勢(shì)下做好年輕機(jī)務(wù)員工的穩(wěn)定工作》）