消費(fèi)稅調(diào)整對汽車行業(yè)的影響

目錄/提綱：……
一、關(guān)于新增稅目
二、關(guān)于納稅人
三、關(guān)于取消稅目
四、關(guān)于調(diào)整稅目稅率
五、關(guān)于組成套裝銷售的計(jì)稅依據(jù)
六、關(guān)于以自產(chǎn)石腦油用于本企業(yè)連續(xù)生產(chǎn)的納稅問題
七、關(guān)于已納稅款的扣除
八、關(guān)于新增和調(diào)整稅目的全國平均成本利潤率
九、關(guān)于出口
十、關(guān)于減稅免稅
……

　　國家財(cái)政部、國家稅務(wù)總局聯(lián)合下發(fā)通知，從4月1日起，對我國現(xiàn)行消費(fèi)稅的稅目、稅率及相關(guān)政策進(jìn)行調(diào)整，汽車消費(fèi)稅就是此次調(diào)整的重要稅目之一。此次消費(fèi)稅調(diào)整的方向無疑是揚(yáng)小抑大，即加大了大排量和能耗高的小轎車、越野車的稅收負(fù)擔(dān)，同時也相對減輕了小排量車的負(fù)擔(dān)，體現(xiàn)出對生產(chǎn)和使用小排量車的鼓勵政策。
　　毫無疑問，排量2.0升以上的汽車受稅改的影響是最大的。4月
　　1日執(zhí)行新的稅率以后，車市將出現(xiàn)哪些變化？消費(fèi)稅對整個車市的影響究竟有多大？杭城業(yè)內(nèi)人士坦陳各自的看法。
　　早報(bào)車友熱聊稅改
　　與此同時，有關(guān)汽車消費(fèi)稅率調(diào)整的話題，在早報(bào)車友聯(lián)盟上成為熱門話題。網(wǎng)友的觀點(diǎn)又如何？
　　聽海：幸好，我準(zhǔn)備買的車子排量在2.0l以下。我現(xiàn)在開的是排量1.6l的雪佛蘭賽歐，是在3年前買的。有換車的打算，準(zhǔn)備買排量1.8l的，這個排量不受此次稅率調(diào)整的影響。在朋友圈中我的汽車是最差的，他們開的車子排量全都在2.0l以上。要是二次購車的話，排量肯定會往上，他們都是把車子視作身份象征的那一類人。即使因?yàn)槎惵噬险{(diào)而價(jià)格上漲，我想他們也不會在乎的。
　　屠夫：稅率一調(diào)整，原本的購車計(jì)劃肯定要受影響。拿我來說，現(xiàn)在開的是福美來，準(zhǔn)備新買一輛suv。大排量的suv受到的沖擊很大，我現(xiàn)在開始猶豫是買還是不買了。說句實(shí)話，要是買得起100萬元的suv也就不在乎了，可我準(zhǔn)備買的是10至30萬元的，不得不算上一筆經(jīng)濟(jì)賬。我現(xiàn)在是被迫改變購車計(jì)劃，當(dāng)然稅率調(diào)整的出發(fā)點(diǎn)是好的，盡管對我而言不是利好消息，可我還是贊同的。
　　生如夏花：中國人拿車來炫耀，排量越大越好，其實(shí)國外早流行小排量了。人們的觀念在變，以前拿手機(jī)當(dāng)回事，現(xiàn)在誰拿手機(jī)在炫
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潤比較豐厚，多數(shù)廠家有能力消化新增成本。因此，4月1日以后稅收負(fù)擔(dān)加重的車子，不見得就會立刻漲價(jià)。當(dāng)然消化成本也需要一段時間，預(yù)計(jì)短期內(nèi)廠家也不能進(jìn)行大幅度降價(jià)。原本可以降1萬元的，因?yàn)槎愂罩亓丝赡芫椭荒芙?000元。當(dāng)然大排量的進(jìn)口車要排除在外，這些車的價(jià)格肯定要大幅度上漲，而且事實(shí)上已經(jīng)漲了。因?yàn)榕c國產(chǎn)車不一樣的是，進(jìn)口車消費(fèi)稅要經(jīng)銷商承擔(dān)。比如一輛50萬元的進(jìn)口車，經(jīng)銷商的利潤也就在1萬元左右，稅收加重之后只能相應(yīng)提價(jià)。
　　信號意義大市場影響小
　　(東風(fēng)日產(chǎn)杭城專營店市場部經(jīng)理顧敏華)
　　此次稅率調(diào)整具體到對市場的影響其實(shí)并不大，不過其中傳遞出來的信號意義卻是很大的。
　　2.0以上排量的汽車，受影響程度遠(yuǎn)沒有人們想象中的大。其實(shí)這個道理很簡單，消費(fèi)稅是在生產(chǎn)環(huán)節(jié)征收的，新增成本可以通過多種方式消化和稀釋。這不像購置稅，是直接向消費(fèi)者征收的。如果此次調(diào)整的是購置稅，市場影響就完全不一樣了。就拿東風(fēng)日產(chǎn)來說，旗下的頤達(dá)、騏達(dá)、藍(lán)鳥、陽光等車型，排量都在2.0以下，稅率沒有變化。只有天籟排量從2.3到3.5不等，普遍被認(rèn)為受影響較大。由于在總銷量中天籟的比例不會很高，廠家完全有實(shí)力消化天籟新增的稅收成本，不至于過了4月1日以后就宣布漲價(jià)。至少到現(xiàn)在，我們沒有聽說廠家要針對稅率調(diào)整而相應(yīng)調(diào)價(jià)。
　　這一次國家把杠杠劃在了2.0，很明顯要鼓勵小排量限制大排量，但從效果上看未必能完全體現(xiàn)。即使廠家不能全部消化新增成本，銷售量也不會有大起大落。2.0以上排量的消費(fèi)者對價(jià)格的敏感度并不高，買下一輛三四十萬元的車子不會在乎多掏幾萬元。因此，此次稅率調(diào)整更多的是對國家宏觀調(diào)控信號的傳達(dá)，這一意義遠(yuǎn)比市場的實(shí)際影響要大得多。
　　買二手車更實(shí)惠了
　　(杭州舊機(jī)動車交易市場執(zhí)行總經(jīng)理羅榮華)
　　消費(fèi)稅只是針對新車征收，因此這次消費(fèi)稅調(diào)整，2.0以上排量稅收增加后，理論上說會使得更多消費(fèi)者轉(zhuǎn)向二手車市。
　　現(xiàn)在還很難說這一次調(diào)整對市場會產(chǎn)生什么樣的影響，但可以肯定的是，部分2.0排量以上的汽車價(jià)格有可能走高。特別是進(jìn)口的大排量車，價(jià)格猛漲已是必然趨勢。新車價(jià)格漲了，自然會有這么一部分消費(fèi)者想到二手車市來，因?yàn)槎周囀胁皇芏惵收{(diào)整的任何影響。
　　從這兩天來看，二手車市非�；钴S。很難說這是因?yàn)槎惵收{(diào)整帶來的連鎖反應(yīng)，但根據(jù)我的判斷，兩者還是有一定的關(guān)系。二手車市中的進(jìn)口車比例并不高，但這兩天成交量卻明顯上升。我也在關(guān)注這個現(xiàn)象，為什么呢？因?yàn)檫M(jìn)口車價(jià)格目前已經(jīng)猛漲，最高的漲了10多萬元，完全夠再買一輛伊蘭特了。
　　雖說進(jìn)口大排量車的消費(fèi)者都是有錢人，對價(jià)格不是很敏感，但并不排除不少是因?yàn)樯庑枰獡伍T面的人。本來只有50萬元購買能力的一個消費(fèi)者，車子一下子漲了好幾萬元，他就很可能會改變主張。當(dāng)然了，新車價(jià)格猛漲后，二手車價(jià)格也會適當(dāng)增加，但幅度肯定不會像新車那么大。
　　（今日早報(bào)3月29日報(bào)道）
　　消費(fèi)稅新政影響豪華車市場成都進(jìn)口車出現(xiàn)惜售
　　從4月1日起，國家將對小汽車消費(fèi)稅稅率進(jìn)行調(diào)整。根據(jù)此次政策調(diào)整，普通百姓十分關(guān)心的乘用車中，排氣量在1.5升及1.5升以下的，稅率為3%；從1.5升到4.0升間稅率為5%到15%不等；排氣量在4.0以上的，稅率為20%。
　　volvo成都暫停銷售
　　3月24日，成都三和volvo宣布：從即日起至4月1日三和volvo將暫停銷售。已經(jīng)簽訂的合同的購車客戶將不受影響，三和volvo將嚴(yán)格按照合同規(guī)定的金額和轎車日期執(zhí)行合同。
　　三和volvo坦言，此次暫停銷售是受到了即將實(shí)行的新消費(fèi)稅政策的影響。按照新的消費(fèi)稅稅率計(jì)算，現(xiàn)在銷售的volvo系列車型將增加2-20萬不等的稅金，這使得現(xiàn)行的銷售價(jià)格明顯偏低�，F(xiàn)在三和方面正在和廠商積極協(xié)商，希望能夠爭取到一個好的解決辦法使得客戶的利益得以最大的保證。新的銷售價(jià)格和銷售政策將在4月1日左右公布。
　　成都新雙立：目前不加價(jià)、不囤積車輛
　　在部分車商大量囤積車輛，停止銷售，以求4月1日調(diào)稅后高價(jià)售出的時候，成都新雙立表示：目前不加價(jià)、不囤積車輛。作為大眾進(jìn)口車的授權(quán)經(jīng)銷商，成都新雙立所代理的大眾輝騰和途銳兩款豪華進(jìn)口車，排量均在3.0升和4.0升之上，消費(fèi)稅的漲幅在10％到15％之間，受此政策的影響將非常大。為此，新雙立公司針對今年進(jìn)口車市場這一最大的政策影響，做出了積極應(yīng)對。據(jù)該公司稱他們在4月1日正式實(shí)施新稅率之前，不會有意囤積車輛、停止銷售，以求在稅率增長后高價(jià)銷售；不會在現(xiàn)階段對現(xiàn)有車輛進(jìn)行加價(jià)銷售；積極與大眾進(jìn)口商協(xié)調(diào)，多方努力，力爭在新消費(fèi)稅調(diào)整后將車價(jià)的漲幅控制在最小范圍內(nèi)。
　�。ㄌ旄鐖�(bào)3月27日報(bào)道）
　　消費(fèi)稅調(diào)整對汽車業(yè)影響有限
　　從4月1日起，國家將對小汽車消費(fèi)稅稅率進(jìn)行調(diào)整。財(cái)政部有關(guān)負(fù)責(zé)人日前表示，這次調(diào)整將拉大不同排量汽車的稅率差距，加大大排量和能耗高小轎車、越野車的稅收負(fù)擔(dān)，同時也相對減輕小排量汽車的負(fù)擔(dān)，體現(xiàn)出對生產(chǎn)和使用小排量車的鼓勵政策。
　　有關(guān)人士認(rèn)為，新汽車消費(fèi)稅對汽車市場價(jià)格體系的平均沖擊力將有限，但是新汽車消費(fèi)稅順應(yīng)建設(shè)節(jié)約型社會的潮流所釋放出的“抑大揚(yáng)小”的信號卻十分明顯和強(qiáng)烈。
　　之所以這樣分析，是因?yàn)榘凑招露惵剩帕吭?.0升(含)以下的車型有的稅率沒變，有的稍有降低，但是降低的幅度不大。以此排量車型當(dāng)前的價(jià)格區(qū)間計(jì)算，廠家因消費(fèi)稅調(diào)整獲得的成本優(yōu)勢并不突出，車市不足以因此產(chǎn)生大的價(jià)格波動。
　　另外，按照新稅率，排量在2.0升以上的車型，排量越大稅率越高，最高至20%。雖說“抑大”的力度總體不算小，但是由于這一排量區(qū)間的車型目前利潤相當(dāng)高，除了大排量低檔suv廠家的壓力較大，其余廠家應(yīng)有足夠的利潤空間和實(shí)力消化新消費(fèi)稅帶來的成本壓力。況且，從購買人群分析，這一排量空間小汽車的購買者經(jīng)濟(jì)實(shí)力較強(qiáng)，即使廠家向他們轉(zhuǎn)嫁一部分成本壓力，也不會大幅度沖擊這些消費(fèi)者“買大”的意愿。因此，新汽車 ……（未完，全文共13490字，當(dāng)前僅顯示3209字，請閱讀下面提示信息。收藏《消費(fèi)稅調(diào)整對汽車行業(yè)的影響》）