公司項目部行政工作總結(jié)

目錄/提綱：……
一、20**年工作總結(jié)
4、科學(xué)安排施工工序，合理配備施工資源，有效縮短工期
二、2017年工作思路
三、意見和建議
1、目前**地鐵建設(shè)速度非�？�，市場形勢大好
2、加大公司人力資源的投入和培養(yǎng)
……
公司項目部行政工作總結(jié)

20**年在公司的正確領(lǐng)導(dǎo)和大力支持下，項目部所有員工經(jīng)過一年的辛勤努力、奮力拼搏，順利完成了業(yè)主下達的各項施工任務(wù)，得到業(yè)主的一致好評。對于今年工作的成績及亮點，項目部做出了如下具體總結(jié)。
一、20**年工作總結(jié)
1、施工任務(wù)完成情況
本項目為三站四區(qū)間，線路總長3058.621m，總投資6.1億元。
今年第1季度受業(yè)主方的工程設(shè)計變更影響，停工約3個月。在停工期間，項目部提前籌劃，優(yōu)化施工組織，積極與業(yè)主及設(shè)計單位進行溝通協(xié)調(diào)，在2月13日順利復(fù)工。由于停工期間的超前籌劃，項目部快速地恢復(fù)了正常施工，通過加強現(xiàn)場施工管理，細化分解施工節(jié)點，優(yōu)化施工資源配置，開展勞動競賽活動等措施，最終順利完成了業(yè)主下達的投資及各項施工節(jié)點任務(wù)：
（1）20**年計劃完成投資1.8億元，實際完成投資2.4億元，占計劃投資的133%，超額完成了投資計劃，在5號線14家單位中排名第1。
（2）20**年10月30日九杜明挖區(qū)間主體結(jié)構(gòu)封頂，為5號線首個封頂?shù)拿魍趨^(qū)間。
（3）20**年11月12日杜家碾站主體結(jié)構(gòu)封頂，為5號線首個封頂?shù)能囌尽?br>（4）20**年12月10
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一”的指導(dǎo)思想，強化全體職工的質(zhì)量意識，嚴格執(zhí)行質(zhì)量驗評標準，強化內(nèi)部質(zhì)量管理控制。
嚴格按工程管理控制程序組織施工，嚴格執(zhí)行“三檢”制度（即由現(xiàn)場技術(shù)員進行“自檢”，項目部組織交接檢，監(jiān)理單位進行復(fù)檢），驗收合格后，方可進行下道工序的施工。特別是針對鋼筋、混凝土、防水等施工重點部位，項目部堅持必須通過以項目總工或工程部長驗收合格后，方可進行下道工序的施工。
在市政建筑施工中，結(jié)構(gòu)施工圖一般采用平法設(shè)計，我們的技術(shù)干部大多數(shù)都未接觸過這種設(shè)計方式，尤其是平法設(shè)計的鋼筋圖紙更是讓很多技術(shù)干部摸不到頭腦。首先項目部在結(jié)構(gòu)施工前，組織所有技術(shù)干部對平法設(shè)計進行了多次的學(xué)習(xí)，通過觀看教學(xué)視頻、CAD繪制鋼筋交底圖教學(xué)的方式，讓技術(shù)干部掌握平法設(shè)計的概念和熟悉施工圖紙，首先保證交底的正確性。同時在鋼筋加工及安裝過程中，由總工、工程部長牽頭帶領(lǐng)技術(shù)干部對照鋼筋交底圖，現(xiàn)場對鋼筋的加工及安裝過程進行監(jiān)控，保證鋼筋加工滿足設(shè)計要求的尺寸，鋼筋安裝間距滿足設(shè)計規(guī)范的要求，避免不必要的返工。
由于市政工程多采用商品混凝土，所以對拌和站原材料質(zhì)量的控制方面相對自建拌和站要弱一些。針對此情況項目部安排試驗室每周會同監(jiān)理單位對拌和站原材料進行取樣檢測；每次混凝土開盤前，由試驗室到拌和站對原材料質(zhì)量情況進行檢查，滿足要求再生產(chǎn)混凝土。同時嚴把混凝土進場關(guān)，現(xiàn)場會同監(jiān)理對每車混凝土進行坍落度檢測，檢測不合格的堅決予以退貨處理。另外項目部也準備了備用拌和站，一旦混凝土出現(xiàn)質(zhì)量不穩(wěn)定的情況，立即啟用備用站，讓其形成競爭機制，督促其做好混凝土質(zhì)量控制。
針對地鐵車站普遍存在的滲漏現(xiàn)象，項目部把防水質(zhì)量做為重點工序進行控制，要求現(xiàn)場技術(shù)干部做好每縫必檢，要求防水施工人員在鋪設(shè)防水層時，采用木錘對自粘防水接縫全部進行敲擊，保證粘接牢固。對轉(zhuǎn)角、接茬等薄弱部位及可能出現(xiàn)問題的部位，采用噴燈對卷材進行熱熔粘接。
4、科學(xué)安排施工工序，合理配備施工資源，有效縮短工期。
結(jié)合業(yè)主方的施工進度計劃，對計劃進行細化分解，做好每周的施工進度計劃，控制關(guān)鍵線路，切實的完成施工進度的相關(guān)工序安排如機械設(shè)備的進貨、施工材料的采購、工序銜接等。
根據(jù)**地層特點，在圍護樁施工中，項目部在每個站點配置2臺旋挖鉆，保證每天不少于8根樁的日施工進度目標。為有序組織后序冠梁擋墻的同步施工，在圍護樁施工時，采用分片分區(qū)的方式，2臺旋挖鉆分別施工車站單邊的圍護樁，由車站一頭向另一頭連續(xù)施工，施工完一段就提供一段冠梁擋墻的施工作業(yè)面，保證不同工序的平行流水施工，確保在2個月內(nèi)完成全部圍護結(jié)構(gòu)施工，提供基坑開挖條件。
在基坑開挖工序中，由于市政工程特殊性，出碴作業(yè)只能在夜間進行，因此出碴能力大小直接影響了車站結(jié)構(gòu)的施工進度，對此項目部提前對施工隊伍的出碴能力進行了考察，也對其他地鐵工程的施工進度指標進行了收集分析。根據(jù)其出碴能力，項目部對車站基坑進行了分區(qū)分層，確保在每天夜間能完成1個區(qū)段1層全部土方開挖，并提供這1個區(qū)段和這1層的噴砼支護及鋼支撐架設(shè)的作業(yè)面，同時也據(jù)此配備足夠的噴砼和鋼支撐架設(shè)的作業(yè)人員及設(shè)備，確保在白天能夠完成所提供作業(yè)面的全部噴砼及鋼支撐施工，為第2天夜間的基坑開挖提供條件。
另外在基坑開挖施工中，我們終極目標是：快速實現(xiàn)基坑見底，提供結(jié)構(gòu)作業(yè)面。所以基坑開挖必須快速形成臺階式作業(yè)面，嚴禁大面積、超長的拉槽開挖。一般情況開挖見底時間不超過1個月，盡快的提供第1個結(jié)構(gòu)作業(yè)面；基坑開挖全部完成不超過4個月，及時提供車站結(jié)構(gòu)施工的第2個作業(yè)面。并根據(jù)這個時間安排，及時安排相應(yīng)作業(yè)面的施工人員、機具及材料的提前進場，施工高峰期應(yīng)達到施工人員不小于120人，每月施工7塊板的進度指標。通過精心組織、合理安排，本項目部車站主體結(jié)構(gòu)施工只用時6個月就全部完成，杜家碾站和大豐站也成為5號線第1和第2個主體結(jié)構(gòu)封頂?shù)能囌尽?br>5、做好成本管理的全過程控制
（1）加強施工管理，提高施工組織水平。主要是正確的選擇施工方案，合理布置施工現(xiàn)場，不管是垂直交通還是水平交通都能通暢，施工布局合理，組織均勻生產(chǎn)，搞好現(xiàn)場協(xié)作配合、工序銜接，加快施工進度，縮短施工工期。
（2）加 ……（未完，全文共4447字，當(dāng)前僅顯示2246字，請閱讀下面提示信息。收藏《公司項目部行政工作總結(jié)》）