全市軌道交通領(lǐng)域消防安全工作報告

目錄/提綱：……
一、聚焦主業(yè)、部門聯(lián)動，消防治理邁向“精細化”
（一）提升共治水平
（二）深化標準管理
（三）推動隱患閉環(huán)
二、轉(zhuǎn)型升級、提質(zhì)強能，消防監(jiān)管邁向“專業(yè)化”
（一）堅持標準先行
（二）堅持科研支撐
（三）是堅持專家助力
三、對標職責(zé)、探索路徑，滅火救援邁向“體系化”
（一）應(yīng)急準備科學(xué)化
（二）應(yīng)急響應(yīng)專業(yè)化
（三）應(yīng)急指揮協(xié)同化
四、互聯(lián)互通、科技賦能，消防管理邁向“數(shù)智化”
（一）夯實數(shù)字底座
（二）暢通數(shù)字互聯(lián)
（三）打造數(shù)字大腦
五、夯實基礎(chǔ)、拓寬陣地，消防宣傳邁向“社會化”
（一）用好傳統(tǒng)宣傳陣地
（二）借力時效宣傳陣地
（三）打造區(qū)域宣傳陣地
……
全市軌道交通領(lǐng)域消防安全工作報告

摘要：軌道交通作為城市動脈的重要組成部分，承載著數(shù)千萬市民的日常出行和城市的經(jīng)濟發(fā)展。隨著**這座大都市的不斷發(fā)展與繁榮，軌道交通網(wǎng)絡(luò)日益密集，成為全球最為繁忙和先進的交通系統(tǒng)之一。然而，在軌道交通快速發(fā)展的同時也對消防安全造成了嚴峻挑戰(zhàn)，直接關(guān)系到廣大乘客的生命財產(chǎn)安全和城市形象，基于此，本文介紹了當(dāng)前**軌道交通消防安全管理模式，并對未來發(fā)展進行了前瞻性思考，力求為全國軌道交通區(qū)域消防安全水平提升提高借鑒和參考。

關(guān)鍵詞：軌道交通區(qū)域 新質(zhì)消防力 消防治理 地鐵救援 數(shù)字轉(zhuǎn)型
黨的二十大報告深刻指出，要完善公共安全體系，推動公共安全治理模式向事前預(yù)防轉(zhuǎn)型。習(xí)近平總書記考察**期間明確提出要將“五個中心”作為**發(fā)展的主攻方向，并強調(diào)要全面推進韌性安全城市建設(shè)。**軌道交通是承載了**“五個中心”互聯(lián)互通功能的重要樞紐，經(jīng)過30年的發(fā)展，已從1條線變成擁有20條運營線路，831公里運營里程，覆蓋除**的運營網(wǎng)絡(luò)，2023年日均客流達1002.34萬人次，并于2024年3月8日再創(chuàng)新高，達到1339.7萬人次。面對如此超大規(guī)模的地鐵網(wǎng)絡(luò)、超大規(guī)模的運輸客流，消防安全工作必須要邁向精細化、專業(yè)化、體系化、數(shù)
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環(huán)節(jié)，把平臺搭建、標準創(chuàng)新、人才孵化作為提升消防監(jiān)管水平的根本手段。
（一）堅持標準先行
秉持“行業(yè)發(fā)展、標準先行”的治理理念，參與編制1部國家標準《城市軌道交通消防安全管理》，為全國城市軌道交通運營單位提供了消防安全管理樣板。牽頭編制了2部**市地方標準《城市軌道交通消防安全管理基本要求》、《城市軌道交通消防安全評估》，在崗位消防職責(zé)、微型消防站器材配備等方面提出多項高于全國標準的要求。參與制定**地鐵集團6部企業(yè)標準，將過去由消防部門主導(dǎo)轉(zhuǎn)變?yōu)橐韵拦芾硇枨鬄橹鲗?dǎo)，健全了軌道交通“國標、地標、企標”三級消防管理標準體系，使標準能夠真正引領(lǐng)運營單位自主管理水平提升，使“**經(jīng)驗”為全國軌道交通行業(yè)消防安全管理能力提升提供參考借鑒。
（二）堅持科研支撐
始終把科研攻關(guān)作為提升能力的重要方面，積極開拓科研平臺，協(xié)同推進科研任務(wù)。目前，與**地鐵集團聯(lián)合開展的課題《城市軌道交通車站消防安全風(fēng)險評估與應(yīng)對技術(shù)措施研究》已通過中期專家評審。**課題《軌道交通應(yīng)急疏散及救援關(guān)鍵技術(shù)研究》正與相關(guān)科研院所和聯(lián)動單位，按計劃穩(wěn)步推進。與**發(fā)展有限公司聯(lián)合開展的課題《**樞紐站應(yīng)急疏散和應(yīng)急響應(yīng)能力提升研究》，已進入立項申報階段。
（三）是堅持專家助力
建立專家導(dǎo)師制度，常態(tài)化開展領(lǐng)學(xué)帶教工作，堅持把隱患問題排查整治與監(jiān)督管理能力提升放在同等重要位置，在發(fā)揮專家智囊團隊作用的同時，同步提升專業(yè)技術(shù)人才監(jiān)督檢查專業(yè)性和發(fā)現(xiàn)隱患問題的能力。持續(xù)打造軌道專家團隊，積極與**地鐵集團開展深入合作，鼓勵更多的社會專家參與地鐵前沿技術(shù)研究，集成多方資源和智慧，努力構(gòu)建一個跨學(xué)科的協(xié)作平臺，不斷推動地鐵安全技術(shù)和管理創(chuàng)新。
三、對標職責(zé)、探索路徑，滅火救援邁向“體系化”
緊緊圍繞“研究性戰(zhàn)訓(xùn)”目標定位，對標地鐵滅火救援“專業(yè)性輔助”職責(zé)任務(wù)，聚焦主責(zé)主業(yè)，努力探索區(qū)域滅火救援新路子，持續(xù)提升區(qū)域應(yīng)急救援和協(xié)同處置能力水平。
（一）應(yīng)急準備科學(xué)化
在預(yù)案、裝備、實訓(xùn)等方面做足準備，強化應(yīng)急預(yù)案制定，指導(dǎo)各地鐵運營單位立足地鐵車站及區(qū)間隧道實際，結(jié)合“四長聯(lián)動”聯(lián)絡(luò)機制優(yōu)勢，修訂初期處置預(yù)案。持續(xù)加強消防通信保障，對接**地鐵集團下屬通號、電力、調(diào)度等部門，督促做好信號覆蓋測試、盲點排查、極端環(huán)境保障工作。加大裝備革新力度，與科研單位建立合作交流機制，推動地鐵專業(yè)裝備等成果的轉(zhuǎn)化運用，有效解決隧道區(qū)間裝備攜運投送、人員疏散難的現(xiàn)實問題。拓寬基地實訓(xùn)功能，依托消防委等平臺，把31座地鐵列車維修基地列入消防隊伍地鐵實訓(xùn)范圍，讓實訓(xùn)基地作為消防救援隊伍和地鐵專業(yè)隊伍開展實景訓(xùn)練的重要平臺，助力各類地鐵站災(zāi)害事故的技戰(zhàn)術(shù)研究。
（二）應(yīng)急響應(yīng)專業(yè)化
按照滅火救援專業(yè)化發(fā)展方向，瞄準地鐵特色隊伍建設(shè)路徑，建強區(qū)域多種形式消防救援力量，堅持專職隊建設(shè)與專業(yè)隊建設(shè)相結(jié)合、微型消防站規(guī)范化與初期火災(zāi)“就近快處”相結(jié)合，將地鐵6支企業(yè)專職消防隊、493座微型消防站納入統(tǒng)一指揮調(diào)度、調(diào)研熟悉、實戰(zhàn)演練、訓(xùn)練指導(dǎo)體系，提升應(yīng)急救援專業(yè)化水平。進一步保持與地區(qū)支隊的互聯(lián)共通，指導(dǎo)建設(shè)地鐵專業(yè)隊和地鐵攻堅組，共同邀請相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜遥_展地鐵結(jié)構(gòu)設(shè)計、地鐵火災(zāi)撲救、作戰(zhàn)行動安全及消防設(shè)施應(yīng)用等內(nèi)容的學(xué)習(xí)，持續(xù)完善聯(lián)勤聯(lián)訓(xùn)機制，共同開展聯(lián)合演練，不斷提升協(xié)同處置效能。
（三）應(yīng)急指揮協(xié)同化
推動區(qū)域輔助指揮平臺建設(shè)，優(yōu)化整合數(shù)據(jù)資源、專家資源，與地區(qū)支隊建立區(qū)域信息預(yù)警機制，及時共享客流數(shù)據(jù)、火災(zāi)火情、重大安保等重要信息，及時提醒消防隊站做好出動準備。持續(xù)構(gòu)建滅火救援輔助指揮系統(tǒng)協(xié)同機制，打通數(shù)據(jù)壁壘、人才壁壘，與地區(qū)支隊在快速響應(yīng)、區(qū)域警情介入等方面形成合力，在專業(yè)人才組建、指揮人才培育等方面形成共識，不斷健全相互間聯(lián)席會商、聯(lián)建共育等工作機制，為軌道交通區(qū)域警情處置發(fā)揮決策輔助效能。
四、互聯(lián)互通、科技賦能，消防管理邁向“數(shù)智化”
面對軌道交通區(qū)域的超大規(guī)模路網(wǎng)，通過數(shù)字化平臺賦能消防事業(yè)發(fā)展，推進自主創(chuàng)新，為全面防范化解消防安全風(fēng)險提供強勁的科技支撐，對于堅決遏制事故意義重大。
（一）夯實數(shù)字底座
堅持順應(yīng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型趨勢，擁抱智能化發(fā)展方向，瞄準“一網(wǎng)管全城”功能定位，探索搭建軌道交通消防安全綜合管理平臺，借助圖表、圖形、儀表盤等視覺化工具，將復(fù)雜的數(shù)據(jù)可視處理，以直觀、易于理解的形式動態(tài)呈現(xiàn)，輔助決策 ……（未完，全文共4519字，當(dāng)前僅顯示2380字，請閱讀下面提示信息。收藏《全市軌道交通領(lǐng)域消防安全工作報告》）