論文開題報告：倉單質(zhì)押盈利模式分析

目錄/提綱：……
一、國內(nèi)倉單質(zhì)押理論研究的發(fā)展歷程
二、倉單質(zhì)押主要業(yè)務(wù)模式的研究
三、倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)內(nèi)容的研究
一、引言
二、相關(guān)概念的概述
三、開展倉單質(zhì)押的必要性和意義
四、當(dāng)代主要的倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)模式和盈利模式
五、倉單質(zhì)押盈利模式的保障
一、引言
二、相關(guān)概念的概述
三、研究必要性的分析
四、當(dāng)代主要的倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)模式和盈利模式
五、倉單質(zhì)押盈利模式的保障
六、總結(jié)與展望
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大學(xué)本科畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))開題報告
學(xué)院：經(jīng)濟(jì)與金融學(xué)院　　　　　　　　　　　　　專業(yè)班級：09級物流管理一班　　　

課題名稱 倉單質(zhì)押盈利模式分析


1、本課題的的研究目的和意義：

研究目的：
本文主要研究物流金融中的倉單質(zhì)押模塊，較為詳細(xì)的介紹和分析多種不同種類倉單質(zhì)押的盈利模式作用機(jī)理，以及如何規(guī)避風(fēng)險獲得保障。通過比較分析來說明不同種盈利模式，對企業(yè)的業(yè)務(wù)開展模式提供一定可借鑒的方法。同時也為探索新型盈利模式做出一些參考建議。

研究意義包含現(xiàn)實(shí)意義和理論意義：
現(xiàn)實(shí)意義：
在我國企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動中，始終要保持物流，資金流和信息流的統(tǒng)一，才能正常運(yùn)營。而現(xiàn)在存在一個問題是中小型企業(yè)融資渠道貧乏，難以發(fā)展。金融機(jī)構(gòu)又考慮到企業(yè)信用體系的不健全，難以放心給及資金的支持。此時，倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)的開展，通過引入第三方物流，就可以有效的解決這一問題。本文通過詳細(xì)的介紹盈利
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生命力。 2005年唐少藝以中儲為例對倉單質(zhì)押的各種業(yè)務(wù)模式進(jìn)行了詳細(xì)的介紹。2006年廈門大學(xué)的曾文琦對倉單質(zhì)押貸款業(yè)務(wù)現(xiàn)狀及其市場資源配置要點(diǎn)進(jìn)行了研究，并從銀企信息不對稱等角度解釋了第三方物流企業(yè)作為第三方參與到倉單質(zhì)押貸款的原因。這一時期對倉單質(zhì)押的研究主要特點(diǎn)是：學(xué)術(shù)界把對倉單質(zhì)押的研究與對“物流金融”、 “融通倉”等研究逐漸融合起來，研究的內(nèi)容、方法、角度等與前期相比更加豐富起來。
二、倉單質(zhì)押主要業(yè)務(wù)模式的研究
目前有關(guān)倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)模式的研究不多，大多數(shù)對這一問題的研究是融入到物流金融的業(yè)務(wù)模式和融通倉的業(yè)務(wù)模式中，倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)模式研究的內(nèi)容主要有：
2005年陳祥鋒等提出基于企業(yè)運(yùn)營周期的融通倉業(yè)務(wù)運(yùn)作模式，他提出了基于風(fēng)險管理的融通倉運(yùn)作模式、基于動產(chǎn)管理的融通倉運(yùn)作模式、基于資金管理的融通倉運(yùn)作模式，為以后國內(nèi)學(xué)者研究倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)模式提供了方向。唐少藝（2005）、謝鵬（2007）等認(rèn)為：倉單質(zhì)押是融通倉根據(jù)質(zhì)押人與金融機(jī)構(gòu)簽訂的質(zhì)押貸款合同以及三方簽訂的倉儲協(xié)議，融通倉提供本地監(jiān)管、異地監(jiān)管和統(tǒng)一授信三種服務(wù)。李小飛（2007）根據(jù)業(yè)務(wù)特點(diǎn)把倉單質(zhì) 押分為靜態(tài)質(zhì)押和動態(tài)質(zhì)押兩種基本模式。楊娟（2008）根據(jù)質(zhì)押物存放的地理位置把倉單質(zhì)押模式分成監(jiān)管方倉庫存放質(zhì)押品模式、貸款企業(yè)自有倉庫存放質(zhì)押品模式和第四方倉庫存放質(zhì)押品模式。
通過仔細(xì)參閱各家的思想可以發(fā)現(xiàn)，學(xué)術(shù)界對倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)模式的不同意見主要是對倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)模式范圍的限定不同，一種是把統(tǒng)一授信這一模式包含于其中，如唐少藝、謝鵬等；另一種是統(tǒng)一授信方式不包含其中，如莫靜和李俊萍。
三、倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)內(nèi)容的研究
物流金融業(yè)務(wù)涵蓋了很多方面，既可將整個物流金融作為一個產(chǎn)業(yè)來研究，也可針對其中的某一個業(yè)務(wù)來進(jìn)行分析。就倉單質(zhì)押這一業(yè)務(wù)來說，徐明川(2006)運(yùn)用了博弈論中的納什均衡理論，在中小企業(yè)開展物流金融的過程中出現(xiàn)的四種組合尋找均衡點(diǎn)，從而揭示了銀行與物流企業(yè)合作的最佳選擇。盛利鋒(2008)認(rèn)為作為物流金融的其中之一，倉單質(zhì)押貸款可以較好地解決我國目前信用體系不健全的問題，能夠有效地緩解銀行和企業(yè)之間的矛盾。朱文卿(2010)建立可置換條件下的動產(chǎn)質(zhì)押擔(dān)保貸款契約模型，探討了質(zhì)押物市場風(fēng)險對貸款利率等變量的影響，并給出在一定的市場風(fēng)險和貸款折扣率下的最優(yōu)貸款利率。張凱(2008)專門針對基于融通倉的物流金融，結(jié)合UPS的物流金融案例，采用博弈分析認(rèn)為穩(wěn)固金融機(jī)構(gòu)與物流企業(yè)間的合作關(guān)系，能夠促進(jìn)融通倉的健康、持續(xù)發(fā)展。
同時，針對物流金融產(chǎn)業(yè)鏈中的融資企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)和物流企業(yè)，也有很多的研究。汪華(2008)從物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展、融資企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)、物流企業(yè)等方面分析物流金融服務(wù)的需求，以及需求與服務(wù)創(chuàng)新不足的矛盾，提出可行的物流金融業(yè)務(wù)創(chuàng)新模式。蔣益輝(2008)從物流金融的產(chǎn)生發(fā)展歷程出發(fā)，認(rèn)為開展物流金融業(yè)務(wù)是現(xiàn)代物流發(fā)展的迫切需要，也是第三方物流企業(yè)提高自身附加值，提升競爭力的需要，同時還能滿足中小企業(yè)加快資金周轉(zhuǎn)、銀行開展創(chuàng)新業(yè)務(wù)的需求。鄭羽祥(2006)認(rèn)為物流金融是基于物流增值鏈中的供應(yīng)商、終端用戶、金融機(jī)構(gòu)和物流企業(yè)等各方的共同需要所產(chǎn)生和發(fā)展的�？傮w上，一般學(xué)者均認(rèn)為物流金融的產(chǎn)生實(shí)現(xiàn)了三方共贏的局面。倉單質(zhì)押作為其中的一 ……（未完，全文共5115字，當(dāng)前僅顯示1796字，請閱讀下面提示信息。收藏《論文開題報告：倉單質(zhì)押盈利模式分析》）