機動車限行措施與北京大氣污染的改善2

討論主題：機動車限行措施與北京大氣污染的改善2

發(fā)言內(nèi)容： 北京的環(huán)境和交通之困由來已久。為貫徹“綠色奧運，科技奧運，人文奧運”的理念，舉辦一次成功且具中國特色的奧運會， 從2008年7月20日起，北京正式開始實行為期兩個月的限行政策。在該措施實施期間，北京市空氣質(zhì)量得到明顯改善。然而在享受了奧運帶來的藍(lán)天之后，限行政策的一以貫之又將對后奧運時期北京大氣質(zhì)量的改善
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蒙的灰暗天空被藍(lán)天白云所取代。然而當(dāng)奧運的激情褪去，少部分人對于該政策遵守的自覺性在一定程度上是會下降的（不否認(rèn)絕大多數(shù)市民的自覺性依然是很高的）。并且隨著時間的推移，也許不遵守規(guī)則的人數(shù)還會上升。也就是說，會出現(xiàn)某些車主不遵守單雙號限行的規(guī)定就上路，于是道路上車輛的數(shù)量重又增加，污染物排放量上升，使大氣質(zhì)量下降。
第二，從另一個角度考慮，限行政策反而有可能會刺激私家車的消費需求，于是又使得車輛數(shù)目增多，排放物增多而影響大氣質(zhì)量。這樣說的原因何在呢？限行政策在很大程度上限制了私家車上路的數(shù)量，于是公交車、軌道交通等逐漸成為人們出行的首選交通工具。這時，新的矛盾又會產(chǎn)生了：乘公交地鐵的人多了，公交地鐵的車廂變得擁擠不堪，人們又會感到乘公交地鐵的不方便。曾有記者就限行問題采訪市民，有不少“有車族”或準(zhǔn)備購買私家車的市民紛紛表示：如果長期限行，會考慮購買一輛小排量或便宜的車代步。如此一來，雖然限行政策依然執(zhí)行，但日益增加的汽車數(shù)量還是會帶動污染物排放量的上升，從而影響北京市的大氣質(zhì)量。
由上所述，我認(rèn)為要長久性地實現(xiàn)北京大氣質(zhì)量的改善，限行政策只是“鎮(zhèn)痛丹”而不是“長效藥”。對于改善北京大氣質(zhì)量，我想限行政策只是其中一種，應(yīng)當(dāng)綜合多種措施進(jìn)行治理。對此，我的看法有以下幾點：首先，應(yīng)當(dāng)提高交通運輸?shù)墓芾硭�，減少車輛的空駛率，幫助改善大氣質(zhì)量的同時也避免了資源的不必要浪費；其次，政府可運用財政手段，盡快出臺“燃油稅”，提高汽車的出行成本。當(dāng)然改善大氣質(zhì)量不局限于在交通方面做出努力。沙塵暴也是惡化北京大氣質(zhì)量 ……（未完，全文共1344字，當(dāng)前僅顯示855字，請閱讀下面提示信息。收藏《機動車限行措施與北京大氣污染的改善2》）