郵局郵政擴大合作地區(qū)交通網(wǎng)科學發(fā)展觀總結

　　**省毗鄰緬甸、老撾、越南，邊境線較長，在邊境線上有國家一類口岸11個、二類口岸9個、各類通道90多條，是我國陸上對外開放條件最優(yōu)的省份。“十一五”期間，**省政府緊抓建立中國—東盟_貿(mào)易區(qū)的發(fā)展機遇，推進中緬陸水聯(lián)運、中越紅河航運、遷建**機場等工程，爭取把**建設成為中國連接東南亞、南亞的國際大通道。預計到2015年，第三亞歐大陸橋**境內(nèi)的陸路骨架網(wǎng)將全面完成，屆時，**將由邊疆省份、交通末梢一躍成為改革開放的前沿和中國進出東南亞、
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級郵區(qū)中心局又無郵件出省直封權限，造成**省內(nèi)物流郵件經(jīng)轉環(huán)節(jié)多，傳遞速度慢，影響業(yè)務發(fā)展。
　　對此，筆者認為，除了**郵區(qū)中心局不斷通過優(yōu)化生產(chǎn)作業(yè)流程，減少郵件經(jīng)轉環(huán)節(jié)，更新生產(chǎn)設備等措施，提升業(yè)務功能和處理能力以外，**省郵政公司及上級相關部門也應該考慮擴大與鐵路和民航的合作，主動融入地區(qū)交通網(wǎng)絡的大格局中，完善郵政網(wǎng)路。
　　中國郵政集團公司在《郵政干線普通網(wǎng)發(fā)展設想》（討論稿）中指出：鐵路運輸按照市場化運作以后，市場意識、經(jīng)營意識會進一步增強，尋求合作發(fā)展的需求也會越來越迫切。一方面，鐵路在重點發(fā)展行郵專列的過程中，希望與郵政繼續(xù)合作擴大行郵專列的線路規(guī)模和覆蓋面，希望郵政能參與貨運基地的建設以及對行郵專列車廂的購置；另一方面，由于鐵路和郵政之間在資源上具有互補性，鐵路希望郵鐵雙方的合作能拓展到行郵專列以外的郵件處理場地、公路運輸?shù)阮I域，比如：合作開通新的行郵專列線路，合作建設行郵基地設施，鐵路行包利用郵政現(xiàn)有的火車郵件轉運場地和郵政汽車進行區(qū)域配送等。
　　所以，郵政部門可以抓住機遇，以合作為紐帶，大力發(fā)展鐵路專列運郵，鞏固客列編掛自備郵政車運郵，形成以利用行郵專列、客列編掛自備郵政車和客列行李車運郵為主，公路運輸為輔，中長途依靠鐵路、短途輔以汽車的干線運輸網(wǎng)格局。就**省而言，近期仍以汽車運郵為主，待條件成熟，可以推行鐵路客列行李車結合汽車運郵的組網(wǎng)模式。
　　在鐵路行包運輸發(fā)展的“十一五”規(guī)劃中，到2010年將形成42對行包專列和行郵專列，在全國主要物流集散區(qū)域的22個城市建立25個貨運基地。**被確定為建設貨運基地和鐵路集裝箱中心站的城市之一，是其中一縱一橫的節(jié)點。目前，**集裝箱中心站已經(jīng)建成，貨運基地仍在建設中。筆者認為，要抓住機遇，與鐵路等相關部門進行聯(lián)系，盡快規(guī)劃**行郵專列郵件處理基地建設方案，爭 ……（未完，全文共1585字，當前僅顯示1007字，請閱讀下面提示信息。收藏《郵局郵政擴大合作地區(qū)交通網(wǎng)科學發(fā)展觀總結》）