發(fā)展小件快運(yùn)業(yè)務(wù)面臨的主要問(wèn)題及對(duì)策

目錄/提綱：……
一、發(fā)展小件快運(yùn)業(yè)務(wù)面臨的主要問(wèn)題
（一）相關(guān)配套法規(guī)規(guī)范有待完善
（二）小件快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化進(jìn)程緩慢
（三）行業(yè)信息化水平偏低
二、推動(dòng)小件快運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展的幾點(diǎn)建議
（一）政策大力支持
（二）打造行業(yè)龍頭
（三）優(yōu)化快運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)
（四）推行信息化管理
……
發(fā)展小件快運(yùn)業(yè)務(wù)面臨的主要問(wèn)題及對(duì)策

　　摘要：近年來(lái)，道路客運(yùn)小件快運(yùn)成為了客運(yùn)企業(yè)利潤(rùn)的增長(zhǎng)點(diǎn)，而一些內(nèi)外部因素也抑制了其發(fā)展。在分析發(fā)展道路客運(yùn)小件快運(yùn)存在主要問(wèn)題的基礎(chǔ)上，提出了發(fā)展小件快運(yùn)的幾點(diǎn)建議。
　　關(guān)鍵詞：客運(yùn)企業(yè)；小件快運(yùn)；問(wèn)題及對(duì)策
　　一、發(fā)展小件快運(yùn)業(yè)務(wù)面臨的主要問(wèn)題
　　道路客運(yùn)小件快運(yùn)市場(chǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展態(tài)勢(shì)良好，但也存在著許多問(wèn)題和管理上的漏洞。如：收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)過(guò)高、托運(yùn)物品遺失和服務(wù)態(tài)度等多方面問(wèn)題。歸其原因，有以下三個(gè)方面：
　　（一）相關(guān)配套法規(guī)規(guī)范有待完善
　　1.《中華人民共和國(guó)道路
……（新文秘網(wǎng)http://m.jey722.cn省略432字，正式會(huì)員可完整閱讀）……　
難以形成，各種運(yùn)輸方式之間難以有機(jī)銜接，目前僅局限于從甲地到乙地的直達(dá)式運(yùn)輸，難以滿足客戶中轉(zhuǎn)和配送等高級(jí)服務(wù)需求，亟待實(shí)現(xiàn)向第三方物流轉(zhuǎn)型升級(jí)。
　　（三）行業(yè)信息化水平偏低
　　由于不同地區(qū)的業(yè)務(wù)大多屬于不同的運(yùn)輸企業(yè)，所以信息系統(tǒng)基本沒有實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，難以實(shí)現(xiàn)資源共享；大多數(shù)客運(yùn)站在建站設(shè)計(jì)時(shí)，沒有預(yù)留足夠的貨物倉(cāng)儲(chǔ)空間，難以滿足業(yè)務(wù)的發(fā)展需求。依托全省客運(yùn)站開展的聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)工程，正在論證實(shí)施階段，道路客運(yùn)小件快運(yùn)行業(yè)信息化尚未起步，亟待突破傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)觀念和模式，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，滿足不同層次運(yùn)輸市場(chǎng)需求和現(xiàn)代物流發(fā)展的要求。
　　二、推動(dòng)小件快運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展的幾點(diǎn)建議
　　針對(duì)以上問(wèn)題，建議行業(yè)主管部門和協(xié)會(huì)組織從培育發(fā)展道路客運(yùn)小件快運(yùn)行業(yè)的角度出發(fā)，借鑒國(guó)內(nèi)外快遞企業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合行業(yè)特點(diǎn)和市場(chǎng)形勢(shì)，著力解決好發(fā)展中面臨的問(wèn)題。
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　　當(dāng)前，小件快運(yùn)尚處在培育和發(fā)展階段，尚缺乏明確的政策支持。筆者建議行業(yè)主管部門和協(xié)會(huì)組織盡快研究制定相應(yīng)的行業(yè)法規(guī)，統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，綜合國(guó)內(nèi)典型企業(yè)的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，制定相關(guān)的、服務(wù)流程、服務(wù)項(xiàng)目、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，降低企業(yè)協(xié)調(diào)成本。特別是道路客運(yùn)小件快運(yùn)行業(yè)的各項(xiàng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)盡快呼吁政府交通和價(jià)格主管部門，根據(jù)當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境和企業(yè)成本測(cè)算，制定科學(xué)可行的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，保護(hù)社會(huì)各方的合法權(quán)益。
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　　筆者建議應(yīng)加快培育區(qū)域具有影響力的龍頭企業(yè)，籌劃全成立省統(tǒng)一的站場(chǎng)運(yùn)營(yíng)集團(tuán)，依托二級(jí)以上客運(yùn)站，開展道路客運(yùn)小件快運(yùn)服務(wù)。打造和建立服務(wù)品牌是開展道路客運(yùn)快遞業(yè)務(wù)的關(guān)鍵，以品牌促統(tǒng)一、促發(fā)展。特別是在安全需求日益高漲的社會(huì)環(huán)境中，交通部《關(guān)于加強(qiáng)道路貨物運(yùn)輸受理環(huán)節(jié)安全管理工作的通知》對(duì)客運(yùn)站開箱驗(yàn)試提出更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)包裹運(yùn)輸中間作業(yè)的準(zhǔn)確性和安全性的保障取決于從收集到交付的全過(guò)程監(jiān)督控制，同時(shí)必須加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸從業(yè)人員的職業(yè)培訓(xùn)、崗位培訓(xùn)，建立開放、靈活的人才機(jī)制。
　�。ㄈ﹥�(yōu)化快運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)
　　行包快件運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是行包快件運(yùn)輸生存和發(fā)展的根本，在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上應(yīng)打破行業(yè)壁壘，整合客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)資源，構(gòu)建各中心城市區(qū)域快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，形成中心城市輻射縣、鄉(xiāng)村的快運(yùn) ……（未完，全文共1906字，當(dāng)前僅顯示1211字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《發(fā)展小件快運(yùn)業(yè)務(wù)面臨的主要問(wèn)題及對(duì)策》）