論文開題：基于moldflow的常用塑料制品的模具優(yōu)化設(shè)計(jì)

畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告
題目 基于moldflow的常用塑料制品的模具優(yōu)化設(shè)計(jì)

專 業(yè) 名 稱 材料成型及其控制工程

一、選題的依據(jù)及意義：
近年來,我國塑料模具業(yè)發(fā)展相當(dāng)快，目前，塑料模具在整個(gè)模具行業(yè)中約占30%左右，而在整個(gè)塑料模具市場以注塑模具需求量最大。隨著模具制造行業(yè)的發(fā)展，許多企業(yè)開始追求提高產(chǎn)品質(zhì)量及生產(chǎn)效率,縮短設(shè)計(jì)周期及制造周期,降低生產(chǎn)成本，最大限度地提高模具制造業(yè)的應(yīng)變能力等目標(biāo)。新興的模具CAD技術(shù)很大程度上實(shí)現(xiàn)了企業(yè)的愿望。近年來，CAD技術(shù)的應(yīng)用越來越普遍和深入, 大大縮短了模具設(shè)計(jì)周期, 提高了制模質(zhì)量和復(fù)雜模具的制造能力。
把手注塑模具的CAD設(shè)計(jì)、分析, 包括根據(jù)產(chǎn)品模型進(jìn)行模具分型面的設(shè)計(jì)、確定型腔和型芯、模具結(jié)構(gòu)的詳細(xì)設(shè)計(jì)、塑料充填過程分析等幾個(gè)方面。利用先進(jìn)的特征造型軟件如PRO/E等很容易地確定分型面, 生成上下模腔和模芯, 再進(jìn)行流道、澆口以及冷卻水管的布置等。確定了這些設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)以后, 再利用模具分析軟件(CAE), 如Moldfl
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PF,PE,PA,PC,復(fù)合材料。
但是,與汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家相比,我國在材料技術(shù)應(yīng)用上還存在很大差距。德國、美國、日本等國的汽車塑料用量已達(dá)到 10%~15%,有的甚至達(dá)到了 20%以上。雖然各國使用的塑料品種不盡相同,但大體相似。就不同品種的塑料用量來看,如果按使用數(shù)量排列,德國是PVC,PU,PP,PE,ABS美國是 PU,PP,PE,PVC,ABS;日本是 PVC,PP,PU,ABS,PE,FRP。
汽車用塑料零部件分為三類:內(nèi)飾(裝)件、外飾(裝)件和功能件。從 20 世紀(jì) 70 年代開始,國外汽車塑料件就步入了快速發(fā)展的軌道。在內(nèi)飾方面,國外汽車和內(nèi)飾制造商正不斷推出新型內(nèi)飾材料,在不增加費(fèi)用的情況下,滿足用戶舒適性和安全感方面的要求。PC/ABS(聚酯/ABS 塑料)等合金是最適合用于汽車內(nèi)飾件的材料。我所研究的車身把手就屬于內(nèi)飾件。
目前，在我國汽車行業(yè)，其塑料件體系及標(biāo)準(zhǔn)都是國外的，轎車引進(jìn)國不同，塑料件體系和標(biāo)準(zhǔn)也不同。各國汽車公司都將中國看作是一個(gè)巨大的汽車潛在市場，面對進(jìn)入 WTO 的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，我國汽車工業(yè)必須實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新，提高自主開發(fā)能力，而汽車塑料件原材料的國產(chǎn)化和國內(nèi)技術(shù)的開發(fā)已迫在眉睫。協(xié)調(diào)組織企業(yè)、高校與研究所三方面力量，逐步做到關(guān)鍵塑料件自主開發(fā)，形成自己的塑料件體系，并盡快制定出我國自己相應(yīng)的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。
發(fā)展塑料車身是汽車輕量化的重中之重，根據(jù)國外最新研究進(jìn)展，在材料上應(yīng)優(yōu)先考慮開發(fā)應(yīng)用 PBT、聚酰胺、聚碳酸酯等熱塑性工程塑料，同時(shí)要加快發(fā)展著色車身塑料板材和帶色模塑技術(shù)，簡化車身油漆涂裝工序，研發(fā)與之相應(yīng)的涂料與涂裝工藝。
三、研究內(nèi)容及實(shí)驗(yàn)方案：
3.1 畢業(yè)設(shè)計(jì)的研究內(nèi)容：
（1）完成把手三維造型設(shè)計(jì)和二維工程圖繪制,塑件分析；
（2）確定模具成型方案，完成模具三維總裝；
（3）把手注塑模的注射模CAM/CAE的實(shí)現(xiàn)方法。
（4）開發(fā)該塑件注射模CAD/CAM多媒體演示課件（動(dòng)畫）
（5）繪制把手完成模具二維裝配圖繪制，重要結(jié)構(gòu)零件和所有成型零件的零件圖
（6）繪制圖紙，撰寫畢業(yè)論文。
3.2 畢業(yè)設(shè)計(jì)的實(shí)驗(yàn)方案:
把手及其模具設(shè)計(jì)的步驟：
（1）參照汽車把手Proe圖，以注塑模具的制造和工藝性為原則，自行設(shè)計(jì)出一款汽車車門把手。
（2）汽車把手開發(fā)過程中要全面貫徹?cái)?shù)字化設(shè)計(jì)和制造的理論，進(jìn)行無紙化設(shè)計(jì)制造：
A、CAD建模過程中運(yùn)用Proe 軟件為基礎(chǔ)進(jìn)行數(shù)字化三維設(shè)計(jì)，完成把手的建模；
B、根據(jù)Moldflow軟件和它的豐富的材料、工藝數(shù)據(jù)庫, 通過輸入成形工藝參數(shù), 可動(dòng)態(tài)仿真分析塑料在注塑模腔內(nèi)的注射過程流動(dòng)情況(含多澆口注射時(shí)的塑料匯流紋分析)、分析溫度壓力變化情況、分析注塑件殘余應(yīng)力等, 根據(jù)分析情況來檢查模具結(jié)構(gòu)的合理性、流動(dòng)狀態(tài)的合理性、產(chǎn)品的質(zhì)量問題等。
C、模型設(shè)計(jì)完成后利用Proe4.0的EM*5.0模塊進(jìn)行把手模具的凸凹模型面設(shè)計(jì)，選擇材料和注塑機(jī)，進(jìn)行模架、定位環(huán)、推桿等模具標(biāo)準(zhǔn)件的加載和澆注系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。
（3）利用前面已建立的把手模型和模具設(shè)計(jì)中加載和設(shè)計(jì)的數(shù)字模型生成工程圖數(shù)據(jù)，完成模具的總裝配圖，進(jìn)行工程圖的輸出和打印。
（4）設(shè)計(jì)完成過程中，進(jìn)行畢業(yè)論文的編寫。
模具設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)所用到的軟件和工具：
Moldflow、AUTOCAD 2007、Proe等軟件和測量工具等。

四、目標(biāo)、主要特色及工作進(jìn)度
4.1 通過汽車把手的模具設(shè)計(jì)所要達(dá)到的目標(biāo)：
A、較深入的了解注塑模具的數(shù)字化設(shè)計(jì)和生產(chǎn)工程中的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢；
B、通過這次設(shè)計(jì)，深入學(xué)習(xí)Proe（包括建模模塊、CAM模塊、工程圖模塊、EM*5.0模塊）、Moldflow、AUTOCAD 2007等軟件的高級(jí)命令；
C、深入學(xué)習(xí)注 ……（未完，全文共4110字，當(dāng)前僅顯示2076字，請閱讀下面提示信息。收藏《論文開題：基于moldflow的常用塑料制品的模具優(yōu)化設(shè)計(jì)》）