關(guān)于我區(qū)機(jī)動(dòng)車停車管理問題的調(diào)研報(bào)告

目錄/提綱：……
一、外出考察的基本情況
（一）**科技實(shí)業(yè)股份有限公司“**案例”
（二）**市“**泊車”平臺
二、城區(qū)停車現(xiàn)狀
（一）熱點(diǎn)區(qū)域停車難
（二）重點(diǎn)區(qū)域停車亂
一是小區(qū)周邊占道停車
二是學(xué)校周邊占道停車
（三）停車管理滯后
一是缺少統(tǒng)一的管理機(jī)構(gòu)
二是智慧停車管理滯后
三、下一步建議
（一）一個(gè)專班、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)
（二）統(tǒng)籌規(guī)劃，科學(xué)布局
三是鼓勵(lì)單位和個(gè)人采取多種投資方式建設(shè)公共停車場，利用自用場地建設(shè)臨時(shí)停車場
（三）建設(shè)智慧平臺，推行“三個(gè)一”管理模式
（四）突出重點(diǎn)，分類施策
二是利用智慧化泊車平臺，利用價(jià)格杠桿引導(dǎo)車輛向外圍分流，減輕交通壓力
一是建議教育部門探索推行校車制度，統(tǒng)一接送學(xué)生
（五）政策落地、保障產(chǎn)業(yè)
……
關(guān)于我區(qū)機(jī)動(dòng)車停車管理問題的調(diào)研報(bào)告

隨著經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展和人民生活水平不斷提高，停車供需矛盾日益尖銳，停車難、停車亂成為城市管理方面的突出問題。為解決城區(qū)停車亂、停車難問題，2月6日至2月9日，區(qū)委領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)區(qū)直有關(guān)部門負(fù)責(zé)人赴深圳考察學(xué)習(xí)靜態(tài)交通管理經(jīng)驗(yàn)，對工業(yè)園、智慧停車平臺項(xiàng)目、創(chuàng)客58小鎮(zhèn)項(xiàng)目進(jìn)行實(shí)地考察，現(xiàn)形成報(bào)告如下：
一、外出考察的基本情況
（一）**科技實(shí)業(yè)股份有限公司“**案例”。自從**年開始，**市**區(qū)為解決停車亂、停車難問題，引入深圳**科技實(shí)業(yè)股份有限公司，由**市交投有限公司、**科技共同出資成立**交投惠停車管理有限公司（國資占比51%）運(yùn)營**區(qū)智慧停車項(xiàng)目。對惠城區(qū)現(xiàn)有的約2萬個(gè)公共停車泊位（其中路內(nèi)泊位13190個(gè)，路外停車場6572 個(gè)）進(jìn)行智慧化改造，項(xiàng)目總投資約1.27億元。目前注冊用戶9萬余，月均營收440萬元，促進(jìn)了城市公共路邊泊位“短�？熳摺�，方便
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資，停車收益按照收益區(qū)域進(jìn)入各產(chǎn)權(quán)單位。
二、城區(qū)停車現(xiàn)狀
近年來，伴隨家庭汽車激增，“停車難”成為廣大市民反映 強(qiáng)烈的 “煩心事”。登記停車泊位嚴(yán)重不足，與注冊車輛、流動(dòng)車輛之間存在巨大缺口。
（一）熱點(diǎn)區(qū)域停車難。隨著機(jī)動(dòng)車保有量快速增長，由于車位配建不足、管理相對滯后等原因，停車難已經(jīng)影響市民城市生活體驗(yàn)，特別是一些公共服務(wù)機(jī)構(gòu)、商業(yè)設(shè)施以及居民小區(qū)等熱點(diǎn)區(qū)域，在規(guī)劃建設(shè)時(shí)，沒有為車輛停放及停車場建設(shè)預(yù)留充足空間，導(dǎo)致停車泊位缺口較大。
（二）重點(diǎn)區(qū)域停車亂。一是小區(qū)周邊占道停車。目前擁有2-3輛機(jī)動(dòng)車的家庭越來越普遍，部分小區(qū)配建停車泊位數(shù)量不足，且小區(qū)物業(yè)管理實(shí)行人車分流，很多業(yè)主只能將車輛停放于小區(qū)周邊道路兩側(cè)，夜間及節(jié)假日，一些小區(qū)周邊道路就變成了停車場，嚴(yán)重影響道路通行。二是學(xué)校周邊占道停車。目前中小學(xué)校周邊在上下學(xué)時(shí)段普遍存在大量機(jī)動(dòng)車占道停放，與上下班高峰期重合，嚴(yán)重影響車輛通行和城市面貌。
（三）停車管理滯后。一是缺少統(tǒng)一的管理機(jī)構(gòu)。市區(qū)兩級沒有明確的停車管理機(jī)構(gòu)，統(tǒng)籌推進(jìn)城區(qū)的停車管理。二是智慧停車管理滯后。商業(yè)經(jīng)營企業(yè)、機(jī)關(guān)企事業(yè)單位、沿街房停車泊位產(chǎn)權(quán)分散，未實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理，車場智能化程度低，市級管理平臺未建立，對車場缺少統(tǒng)一管理和資源調(diào)配誘導(dǎo)，造成同一區(qū)域內(nèi)有的車場爆滿而無處停放，有的車場卻閑置很多車位，市民無法享受到智慧停車帶來的便利。
三、下一步建議
（一）一個(gè)專班、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。
建議成立市級分管領(lǐng)導(dǎo)、區(qū)縣主要領(lǐng)導(dǎo)任組長的停車管理工作專班，停車管理工作專班辦公室設(shè)在城管部門，負(fù)對停車產(chǎn)業(yè)的指導(dǎo)、監(jiān)督和實(shí)施，研究停車管理辦法和措施。理順各部門工作職責(zé)，從建到管各負(fù)其責(zé)，形成合力，共同保障停車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
（二）統(tǒng)籌規(guī)劃，科學(xué)布局。
智慧停車管理是智慧城管的重要組成部分，也是城市發(fā)展的必然趨勢。一是由城管部門牽頭組織編制主城區(qū)停車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，統(tǒng)籌城市地上地下空間利用，科學(xué)布局主城區(qū)停車資源。二是采取市場化運(yùn)作，引入高水平企業(yè)，由市國資、企業(yè)成立合資公司投資建設(shè)立體停車場、地下立體車庫及智慧停車管理設(shè)施，解決停車難、停車亂問題，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、城市有序、市民便利的多贏目標(biāo)。三是鼓勵(lì)單位和個(gè)人采取多種投資方式建設(shè)公共停車場，利用自用場地建設(shè)臨時(shí)停車場。鼓勵(lì)有條件的單位（企事業(yè)單位、住宅小區(qū)等）和個(gè)人向社會開放其專用停車場。
（三）建設(shè)智慧平臺，推行“三個(gè)一”管理模式
在主城區(qū)推行“三個(gè)一”管理模式，建設(shè)主城區(qū)的智慧泊車平臺，平臺接入“一網(wǎng)統(tǒng)管”等市區(qū)數(shù)字化管理平臺，實(shí)現(xiàn)信息共享，探索與交警、城管等執(zhí)法系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)互通，利用平臺推送違停證據(jù)鏈到相關(guān)部門，提高執(zhí)法效率，逐步實(shí)現(xiàn)停車管理“一張網(wǎng)”。開通市民停車APP，整合接入公共停車場、專用停車場、沿街房停車泊位、道路停車泊位及商業(yè)停車泊位資源，建立完善多層面、廣覆蓋的靜態(tài)交通停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，為公眾提供停車信息服務(wù)，實(shí)現(xiàn)主城區(qū)“一個(gè)停車場”。由城市管理部門牽頭，成立國有控股的停車產(chǎn)業(yè)運(yùn)營公司，“一個(gè)公司”對主城區(qū)的停車資源利用統(tǒng)一運(yùn)營，公司運(yùn)營直接受城管部門監(jiān)督管理。
（四）突出重點(diǎn)，分類施策。
將重要商圈、醫(yī)院、學(xué)校周邊、老舊小區(qū)周邊等區(qū)域作為工作重點(diǎn)，率先先突破。
1、對重要商圈、醫(yī)院等區(qū)域一是加大停車設(shè)施投入，以金融中心為例，在新建項(xiàng)目時(shí)加大建設(shè)地下停車設(shè)施 ……（未完，全文共2847字，當(dāng)前僅顯示1810字，請閱讀下面提示信息。收藏《關(guān)于我區(qū)機(jī)動(dòng)車停車管理問題的調(diào)研報(bào)告》）