目錄/提綱:……
一、變局——引領(lǐng)港口“先行者”,加快轉(zhuǎn)型
二、困局——面臨港口“攔路虎”,不畏艱難
三、破局——發(fā)揮港口“服務(wù)者”,狠抓機(jī)遇
一是抓住機(jī)遇,做好港口定位
二是應(yīng)加大政策扶持力度
三是涉海部門要做好港口的保駕護(hù)航作用,優(yōu)化港區(qū)環(huán)境
二要提升服務(wù)能力:實行“單一窗口”和最多跑一次改革雙向并行服務(wù),提升通關(guān)效率
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關(guān)于如何大力發(fā)展玉環(huán)大麥嶼港口潛力的幾點思考
2019年開年之初,**市委書記**就對全市上下提出“五問”:一問**在全省排位穩(wěn)不穩(wěn)?二問**制造實力強(qiáng)不強(qiáng)?三問**項目后勁足不足?四問**科創(chuàng)水平高不高?五問**營商環(huán)境優(yōu)不優(yōu)?接連“五問”令全市干部醍醐灌頂,切實增強(qiáng)“兩抓”的緊迫感,自省加壓。隨著國家“一帶一路”倡議的不斷推進(jìn),**海事圍繞“走在前列”戰(zhàn)略目標(biāo),以深化“四位一體”管理格局為主線,加快打造“引領(lǐng)型”海事管理機(jī)構(gòu),在推進(jìn)交通強(qiáng)國建設(shè)中當(dāng)好先行軍。自從**舟山港對大麥嶼港的并購工作完成以來,加大了大麥嶼港集裝箱航線開拓力度,同時**灣跨海大橋通車后也有效解決玉環(huán)交通樞紐末端難題,極大地推動了大麥嶼港區(qū)貨物運(yùn)輸吞吐量發(fā)展。截止今年六月底,大麥嶼港區(qū)貨物總吞吐
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條件得天獨厚,航道平均水深10.8米,港口岸線32公里,其中可利用岸線14公里,港區(qū)內(nèi)可建1-5萬噸級碼頭泊位30多個,10萬噸級碼頭泊位20多個,5萬噸級碼頭雙向_進(jìn)出,10萬噸級船舶單向_通行。雖然其擁有天然港口優(yōu)勢,但是在近幾年的發(fā)展中遇到不少的問題,第一,港口建設(shè)資金缺乏,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后;第二,航線少,內(nèi)支線和外貿(mào)線均比較匱乏;第三,優(yōu)惠政策扶持少,配套陸路無法形成一體化的物流模式。這些問題使得**許多外貿(mào)企業(yè)不得不通過集裝箱車將產(chǎn)品轉(zhuǎn)運(yùn)到**舟山港,再由**舟山港出口轉(zhuǎn)運(yùn)世界各地。因此,作為國家一類口岸的大麥嶼港,在實現(xiàn)全省一體化后,可以發(fā)揮口岸機(jī)構(gòu)齊全、功能完善的優(yōu)勢,配合**舟山干線,做好支線航運(yùn),開拓周邊貨源市場,更好服務(wù)**經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
三、破局——發(fā)揮港口“服務(wù)者”,狠抓機(jī)遇
一是抓住機(jī)遇,做好港口定位。**年11月,**大麥嶼港成功并入**舟山港發(fā)展規(guī)劃,全面借助港口集聚效應(yīng),立足**市最大的樞紐港,浙南重要樞紐港之一,借助**舟山港的資源優(yōu)勢,加強(qiáng)資金的再投入對港口的基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)一步改進(jìn),在此基礎(chǔ)上還可以探索郵輪母港的發(fā)展規(guī)劃。
二是應(yīng)加大政策扶持力度。抓住陸路交通的大發(fā)展格局,**年,**灣跨海大橋、**沿海高速相繼通車通車,杭紹臺溫嶺至玉環(huán)段也在動工,玉環(huán)即將結(jié)束無高速、無國道、無鐵路的“三無”歷史。這些陸路交通陸續(xù)的開通使得大麥嶼港周邊集疏運(yùn)體系不斷完善,深度融入溫臺貿(mào)易線,打通南北主干線(北至**、**,南至**、**),從而串聯(lián)全市三大重點灣區(qū)、四大港區(qū)(健跳港、頭門港、海門港區(qū)、大麥嶼港),一度改變了玉環(huán)作為交通末端的劣勢。我們應(yīng)制定海上運(yùn)輸優(yōu)惠政策,加大宣傳推介力度,在前期引入MSC(地中海)外貿(mào)船公司的基礎(chǔ)上,繼續(xù)為船運(yùn)公司提供稅收優(yōu)惠政策,積極開拓內(nèi)支線和外貿(mào)線的輻射面;爭取**市區(qū)域知名企業(yè)入駐大麥嶼港區(qū),通過“水水中轉(zhuǎn)”、“水陸中轉(zhuǎn)”等方式,不斷提升大麥嶼港國際國內(nèi)中轉(zhuǎn)箱量。
三是涉海部門要做好港口的保駕護(hù)航作用,優(yōu)化港區(qū)環(huán)境。第一要嚴(yán)把安全關(guān):涉海部門要不斷加強(qiáng)聯(lián)合執(zhí)法,嚴(yán)厲打擊違法違章行為,組織航道清障,凈化轄區(qū)通航環(huán)境,保障轄區(qū)進(jìn)出港船舶航行安全。進(jìn)一步加強(qiáng)對水上交通安全監(jiān)督檢查,嚴(yán)厲打擊一些低質(zhì)量、三無船舶,以及各類水上違法違章作業(yè)等,維護(hù)正常的生產(chǎn)秩序,守好水上安全防線。通過信息化系統(tǒng),深度排查轄區(qū)內(nèi)船舶安檢信息;定期走訪轄區(qū)航運(yùn)公司,要求航運(yùn)公司對所屬以及管理的船舶進(jìn)行全面自查自糾,并對應(yīng)制定
整改措施加以整改,筑牢船舶安全最后一道防火墻。第二要提升服務(wù)能力:實行“單一窗口”和最多跑一次改革雙向并行服務(wù),提升通關(guān)效率。在對查驗單位進(jìn)行船舶進(jìn)出口岸業(yè)務(wù)網(wǎng)上申報基礎(chǔ)上,整合增加船舶出口岸手續(xù)聯(lián)系單的聯(lián)合審批,通過統(tǒng)一信息平臺,實現(xiàn)跨部門數(shù)據(jù)共享、監(jiān) ……(未完,全文共2388字,當(dāng)前僅顯示1518字,請閱讀下面提示信息。
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