高速公路服務(wù)區(qū)經(jīng)營模式探討

目錄/提綱：……
一、概述
二、目前經(jīng)營模式存在的問題和不足
三、我們的優(yōu)勢(shì)
四、我們的目的和理想的目標(biāo)
五、上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的要求
六、經(jīng)營思路分析
七、經(jīng)營模式探討
八、結(jié)語
……
高速公路服務(wù)區(qū)經(jīng)營管理模式討論材料

一、概述
截至****年底，***高速公路通車?yán)锍桃堰_(dá)到3439公里，通車?yán)锍涕L度居全國第一，2007年又被省政府確定為交通工作管理年，如何在管理年中體現(xiàn)中原高速“以人為本，服務(wù)司乘”的管理理念，高速公路沿線服務(wù)區(qū)作為公司對(duì)外服務(wù)形象的窗口，真正做到提高服務(wù)意識(shí)和服務(wù)質(zhì)量，樹立****國內(nèi)一流品牌形象，是服務(wù)區(qū)經(jīng)營管理工作的重要內(nèi)容。本屆服務(wù)區(qū)承包經(jīng)營合同即將到期，我們需盡快確定公司在下一階段服務(wù)區(qū)的經(jīng)營管理模式和思路，就是服務(wù)區(qū)管理工作采用什么模式和方法，如何規(guī)避和解決現(xiàn)在經(jīng)營管理中存在的問題，現(xiàn)將服務(wù)區(qū)管理部近期的調(diào)研結(jié)果和想法給大家做一匯報(bào)，供大家討論。
二、目前經(jīng)營模式存在的問題和不足
我們公司的三個(gè)服務(wù)區(qū)是從發(fā)展公司接手管理，經(jīng)營模式都是由浙江的民營企業(yè)承包經(jīng)營，現(xiàn)在存在的問題主要是承包經(jīng)營單位只重經(jīng)濟(jì)效益，不重視社會(huì)效益，追求利益最大化，對(duì)服務(wù)設(shè)施設(shè)備維護(hù)不想投入或盡量減少投入，不重視自己的品牌培育，服務(wù)區(qū)管理人員對(duì)其監(jiān)管約束手段有限。
個(gè)別服務(wù)區(qū)由于各種原因
……（新文秘網(wǎng)http://m.jey722.cn省略738字，正式會(huì)員可完整閱讀）……　
的要求是“高速服務(wù)，天天進(jìn)步”
六、經(jīng)營思路分析
對(duì)于下一步的經(jīng)營管理，我們綜合考慮對(duì)比了多種管理模式：外包經(jīng)營首先被淘汰，合作經(jīng)營模式其實(shí)是外包經(jīng)營模式的一種升級(jí)，不過合作對(duì)象是我們主觀認(rèn)為的某個(gè)更可靠的對(duì)象，在管理上還是處于被動(dòng)地位，所以我們必須走自主創(chuàng)新的路子。自主管理（與自主經(jīng)營不是一個(gè)概念）應(yīng)該是總的思路，一定要把握主動(dòng)權(quán)，對(duì)于自主管理，我個(gè)人理解就是要掌控經(jīng)營的管理權(quán)和主動(dòng)權(quán)，或者至少，在掌握“達(dá)到社會(huì)政治效應(yīng)”和“規(guī)避經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)”尺度下的靈活的自主管理。在自主管理思路下，又衍生出按照目前的分公司管理和成立專業(yè)化的服務(wù)區(qū)管理公司兩種方式，兩種方式各有利弊，按各分公司管理容易造成重主業(yè)（收費(fèi)）輕附屬產(chǎn)業(yè)（三產(chǎn)）；成立專業(yè)化的服務(wù)區(qū)管理公司缺點(diǎn)在于目前手中可經(jīng)營資源較少（目前只有**服務(wù)區(qū)，若***服務(wù)區(qū)今年能夠建成，到***年末，加上要通車的**石高速公路服務(wù)區(qū)，也僅僅有八對(duì)），我們可以做到專業(yè)化管理而不能做到規(guī)模化經(jīng)營，也就是說規(guī)模不夠，成本太高，因?yàn)檎w自主管理經(jīng)營需要投入大量的人力財(cái)力物力，需要專業(yè)化、需要學(xué)習(xí)，需要磨合，需要時(shí)間，投入太大，以一對(duì)服務(wù)區(qū)為例，全部自營需160～200名人員，每年的管理費(fèi)用投入驚人，況且有的服務(wù)比如汽車修理行業(yè)我們并不專業(yè)；有的壟斷行業(yè)我們難以完全介入，比如油品供應(yīng)。那么我們必須在“達(dá)到社會(huì)政治效應(yīng)”和“規(guī)避經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)”原則下，引進(jìn)各專業(yè)化服務(wù)的成熟品牌來，實(shí)行品牌經(jīng)營，所謂“品牌”，就是“擁有知名度、影響力、占有一定市場(chǎng)、有完善的服務(wù)管理體系”，我們可以依托品牌的管理和效應(yīng)，減少初期費(fèi)用的投入，我們要做的只是市場(chǎng)的布局和協(xié)調(diào)，引進(jìn)誰？引進(jìn)幾家？完全市場(chǎng)化，依靠市場(chǎng)調(diào)節(jié)來競爭，這好像又回過頭來，有點(diǎn)“合作經(jīng)營”的味道，但關(guān)鍵在于執(zhí)行過程中如何體現(xiàn)自主權(quán)。
綜上所述，結(jié)合省有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)指示和公司主要領(lǐng)導(dǎo)的經(jīng)營管理理念，我們推薦的總體思路為“統(tǒng)一管理，品牌經(jīng)營與多元化租賃經(jīng)營相結(jié)合”。
七、經(jīng)營模式探討
統(tǒng)一管理就是在公司歸口管理部門領(lǐng)導(dǎo)下的各分公司統(tǒng)一管理，要統(tǒng)一外部形象，統(tǒng)一（***）服務(wù)標(biāo)識(shí)（LOGO），統(tǒng)一宣傳。統(tǒng)一管理還包括對(duì)營業(yè)金額的統(tǒng)一收支和計(jì)件拆分，這一點(diǎn)由于尚未進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查，估計(jì)對(duì)于一些較大的品牌可能接受的難度較大，但這也是我們把握自主權(quán)的重要一點(diǎn)，要努力爭取。
品牌經(jīng)營就是要引入各服務(wù)業(yè)的國際國內(nèi)知名品牌及路線沿線區(qū)域內(nèi)的知名特產(chǎn)、特色餐飲服務(wù)在服務(wù)區(qū)中經(jīng)營。
那么，按照“統(tǒng)一管理，品牌經(jīng)營與多元化租賃經(jīng)營相結(jié)合”原則，公司自主管理、市場(chǎng)化經(jīng)營分析建議如下：
我們把服務(wù)區(qū)經(jīng)營產(chǎn)業(yè)分為以下幾類：
1、交通指揮，服務(wù)區(qū)公共廣場(chǎng)、衛(wèi)生間保潔及安全服務(wù)：按現(xiàn)有格局對(duì)服務(wù)區(qū)監(jiān)管委員會(huì)進(jìn)行定崗定編，實(shí)行經(jīng)理負(fù)責(zé)制，設(shè)監(jiān)控人員，財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)、出納，行政后勤，保安保潔管理隊(duì)長等崗位。保安保潔任務(wù)可招標(biāo)選擇實(shí)力強(qiáng)、信譽(yù)高的物業(yè)管理公司承擔(dān)，考慮工人住宿和休息換班的方便，建議對(duì)服務(wù)區(qū)目前房屋設(shè)施進(jìn)行統(tǒng)籌安排，減少客房供應(yīng)或增建員工宿舍樓。
2、餐飲服務(wù)：首先要對(duì)現(xiàn)有服務(wù)區(qū)建筑房屋設(shè)施進(jìn)行合理分配劃分或局部升級(jí)改造，按照河南省高速公路服務(wù)區(qū)星級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，提供快餐（自助餐、西式快餐）、正餐（點(diǎn)菜、小炒）及地方特色飲食服務(wù)；快餐推薦采用西式快餐，引入麥當(dāng)勞、肯德雞、德克士等知名品牌，根據(jù)網(wǎng)上查詢資料，麥當(dāng)勞在西方相似地區(qū)提供的是 “得來速”汽車穿梭快餐服務(wù)，根據(jù)國內(nèi)經(jīng)濟(jì)水平和習(xí)慣，建議設(shè)置固定餐位和汽車服務(wù)窗口。品牌經(jīng)營單位可采用招標(biāo)或根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研結(jié)果和談判的方式確定，合同采用收取場(chǎng)地租賃費(fèi)用形式，在第一年基數(shù)不易測(cè)算情況下，甚至可以采用免費(fèi)租賃，以利于引進(jìn)品牌，培育市場(chǎng)，快速提升形象和檔次。正餐（點(diǎn)菜、小炒）建議采用中餐的河南特色飲食如蕭記燴面（中華第一面）、合記燴面（天下第一面）、惠豐園等；地方特色飲 ……（未完，全文共4102字，當(dāng)前僅顯示2072字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《高速公路服務(wù)區(qū)經(jīng)營模式探討》）