防止接觸網(wǎng)作業(yè)中觸電事故發(fā)生的對策

目錄/提綱：……
一、引言：
二、觸電事故的種類
1、作業(yè)人員（包括所持的機(jī)具、材料）直接與帶電設(shè)備接觸造成的觸電
3、感應(yīng)電傷人
5、機(jī)車闖無電分區(qū)
6、電調(diào)誤送電
三、需要說明的幾個(gè)問題
2、感應(yīng)電的產(chǎn)生
3、單線、復(fù)線區(qū)段接觸網(wǎng)的結(jié)構(gòu)
五、對策：
2、接地線、短封線是生命線
3、.安全帶就是救命帶
……
防止接觸網(wǎng)作業(yè)中觸電事故發(fā)生的對策

一、引言：
近期，烏魯木齊供電段連續(xù)發(fā)生了兩起人身觸電傷亡事故，給我們從事牽引供電檢修的作業(yè)人員再次敲響了警鐘。從事故原因分析來看，作業(yè)人員違章蠻干，不執(zhí)行作業(yè)基本規(guī)章是主要原因，但更深層次的原因是作業(yè)人員不清楚被檢修設(shè)備及周圍臨近設(shè)備有電沒電？被檢修的設(shè)備在什么情況下有可能帶電或產(chǎn)生感應(yīng)電？這些問題如何采取有效的防范措施？為了熟悉和掌握電氣化鐵路電氣回路基本知識，搞懂搞清接觸網(wǎng)作業(yè)中發(fā)生人員觸電的真正原因，從根本上避免此類事故的發(fā)生，今天在這里編制了這個(gè)教案，來和大家共同學(xué)習(xí)和探討。
首先我們重新學(xué)習(xí)這兩個(gè)案例：
1、2014年6月5日0:30分至1:30分，烏魯木齊供電車間組織對芨芨槽子牽引所211、212饋線停電進(jìn)行接觸網(wǎng)V型天窗維修作業(yè)。接觸網(wǎng)工梁某攀登G26號鋼支柱，右手觸及芨芨槽子至三葛莊供電臂下行213饋線未停電接觸網(wǎng)中錨繩絕緣子，瞬間發(fā)生放電，造成電傷。監(jiān)護(hù)人員誤以為211、212饋線停電后，其周圍的設(shè)備無電。
2、2014年9月24日20時(shí)40分至22時(shí)4
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準(zhǔn)的接觸網(wǎng)檢修作業(yè)計(jì)劃，在某某車站下行線進(jìn)行v型天窗檢修作業(yè)。計(jì)劃對車站五道107號硬橫梁支柱處露頭過長的非支反定位管進(jìn)行切割作業(yè)。做好安全接地防護(hù)措施后，作業(yè)車于6時(shí)42分到達(dá)該車站下行線五道107號硬橫梁支柱處，三人準(zhǔn)備開始作業(yè)。操作時(shí)，三人發(fā)現(xiàn)107號硬橫梁支柱非支反定位管管頭超過作業(yè)平臺邊緣，不便于切割，工作領(lǐng)導(dǎo)人將作業(yè)平臺向鄰線四道側(cè)旋轉(zhuǎn)后，于06時(shí)48分對五道107#非支定位管切割作業(yè)完畢。切割完畢后，平臺上的工作領(lǐng)導(dǎo)人及作業(yè)人員發(fā)現(xiàn)相鄰4道108#硬橫梁反定位管也露頭過長，計(jì)劃對4道108#反定位管進(jìn)行切割。操作人員張某前去確認(rèn)4道反定位管長度時(shí)，由于四道接觸網(wǎng)設(shè)備屬于上行線未停電供電分區(qū)，造成人體與四道108號反定位管頭間空氣絕緣間隙擊穿放電，張某被電弧灼傷。
3、感應(yīng)電傷人。在停電的設(shè)備中，當(dāng)臨近線路中有大電流通過，會在周圍產(chǎn)生一個(gè)非常強(qiáng)的電磁場，由于電磁場的作用，當(dāng)停電的導(dǎo)體在作切割磁力線運(yùn)動時(shí)會產(chǎn)生電流，這個(gè)電流在沒有可靠接地的情況下通過連接接地體的人體，對人體形成穿越電流，導(dǎo)致觸電。
2008年7月29日，某接觸網(wǎng)工區(qū)按照批復(fù)的天窗計(jì)劃，在某車站上行線接觸網(wǎng)2#-42#支柱間砍伐侵限樹木。7時(shí)10分，當(dāng)曹某使用高枝油鋸砍伐接觸網(wǎng)6#-8#間樹木時(shí)，觸及到了已停電的供電線，由于供電線沒有采取接地措施致使遭電擊，7時(shí)40分搶救無效死亡。

在接觸網(wǎng)V型天窗檢修作業(yè)中，當(dāng)斷開已停電設(shè)備主導(dǎo)電回路時(shí)，由于短封線安裝不符合要求（安裝不牢固、截面積不符合要求等）時(shí)，人為形成的斷口處將形成很高的感應(yīng)電動勢（電壓），檢修人員串入該回路時(shí)穿越電流導(dǎo)致檢修人員觸電。
2005年7月31日，某網(wǎng)工區(qū)在某車站84#支柱更換絕緣錨段關(guān)節(jié)隔離開關(guān)雙引線。4時(shí)20分，要令人員接到停電命令后通知工作領(lǐng)導(dǎo)人。軌道車于4時(shí)40分到達(dá)作業(yè)地點(diǎn)。在車站東82#、西92#做好兩端接地線后，于4時(shí)46分開始作業(yè)。作業(yè)時(shí)先將短封線分別連接在隔開東頭瓷柱的設(shè)備線夾和西頭距引線設(shè)備線夾400mm左右的引線上，5時(shí)20分甲某、乙某在拆除引線及設(shè)備線夾時(shí)，引線脫手，短封線脫開，甲乙二人同時(shí)被電擊傷，被安全帶懸吊在支柱上，后經(jīng)搶救無效甲某死亡。
4、檢修越級變時(shí)低壓反送電。在檢修越級變時(shí)，由于沒有斷開低壓側(cè)空氣開關(guān)，當(dāng)有其它電源引入低壓設(shè)備時(shí)，越級變低壓側(cè)將會形成一個(gè)低壓電源，由于變壓器的變壓作用將低電壓升壓形成高壓之后返送向接觸網(wǎng)，導(dǎo)致檢修人員觸電。還有在檢修低壓設(shè)備時(shí)，安全措施不全，誤合開關(guān)造成低壓反送電。
5、機(jī)車闖無電分區(qū)。在接觸網(wǎng)檢修作業(yè)時(shí)，由于相關(guān)車站錯辦理調(diào)車作業(yè)，電力機(jī)車闖入封鎖的停電單元，造成停電檢修區(qū)域帶電，導(dǎo)致檢修作業(yè)人員觸電。
6、電調(diào)誤送電。由于電調(diào)誤送電，造成停電檢修的單元帶電，從而導(dǎo)致檢修作業(yè)人員觸電。
三、需要說明的幾個(gè)問題。回流方式。
1、只供+回流供電方式的回路區(qū)段，接觸網(wǎng)的供電方式比較簡單，接觸網(wǎng)對電力機(jī)車的供電回路為：變電所—接觸網(wǎng)—電力機(jī)車—鋼軌（回流線）—變電所。
如圖所示：

2、感應(yīng)電的產(chǎn)生。
電磁感應(yīng)現(xiàn)象是指放在變化磁通量中的導(dǎo)體，會產(chǎn)生電動勢。此電動勢稱為感應(yīng)電動勢或感生電動勢，若將此導(dǎo)體閉合成一回路，則該電動勢會驅(qū)使電子流動，形成感應(yīng)電流（感生電流）。
從接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)（如圖所示）分析，根據(jù)電磁感應(yīng)現(xiàn)象：在單線有同桿架設(shè)的供電線（含跨越線、平行線、臨近線）區(qū)段，當(dāng)進(jìn)行一條饋線停電，另一條供電線帶電的檢修作業(yè)，以及復(fù)線區(qū)段進(jìn)行V型天窗作業(yè)時(shí)，這兩種情況下的帶電的供電線（饋線）分別是該現(xiàn)象中的變化磁通，而停電的其它接觸網(wǎng)設(shè)備就是該現(xiàn)象中的導(dǎo)體。由于掛接地線的緣故，在檢修范圍內(nèi)會形成由“大地—地線1—停電的接觸網(wǎng)—地線2---大地”組成的閉合回路，在這個(gè)回路中，將形成感應(yīng)電流。如果在檢修作業(yè)中斷開回路中 ……（未完，全文共4109字，當(dāng)前僅顯示2075字，請閱讀下面提示信息。收藏《防止接觸網(wǎng)作業(yè)中觸電事故發(fā)生的對策》）