2016年全區(qū)道路運輸安全事故情況通報

目錄/提綱：……
一、事故總體情況
二、事故地域和形態(tài)
（一）事故地域
（二）事故形態(tài)
三、事故原因簡析
五是一些道路運輸管理機構對企業(yè)的監(jiān)督檢查弱化，不能發(fā)現(xiàn)問題，有麻痹應付思想
四、下一步的事故預防和風險_措施：.
（二）要高度重視和加強動態(tài)監(jiān)控管理
1、每月公布、上報各縣、各企業(yè)入網(wǎng)率和上線率
3、重視并加強、改進對普貨運輸企業(yè)的監(jiān)管
……
2016年1至10月全區(qū)道路運輸安全事故情況通報

一、事故總體情況
2016年 10月，全區(qū)共發(fā)生事故7起，死亡12人；受傷7人，較去年分別上升133%、100%、133%。發(fā)生較大事故2起、死亡7人、受傷6人，較去分別上升100%、133%、600%。
截至2016年10月26日，全區(qū)累計共發(fā)生事故77起，97人死亡，140人受傷，與去年相比，事故三項指標分別上升16%、下降22%和17%。
其中：發(fā)生一般道路運輸事故70起，死亡71人,受傷94人，分別上升23%、3%和下降20%；發(fā)生較大道路運輸事故7起，死亡26人，受傷46人，分別下降12.5%、21%和228%；全區(qū)未發(fā)生重大道路運輸事故事故。
二、事故地域和形態(tài)
（一）事故地域
據(jù)統(tǒng)計，上半年烏昌、五家渠地區(qū)共發(fā)生道路運輸事故30起；東疆地區(qū)2起；北疆地區(qū)32起，南疆地區(qū)13起，分別占事故總起數(shù)的39%
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屬車輛和駕駛員的動態(tài)管理，杜絕“四不現(xiàn)象”（即企業(yè)不對車輛監(jiān)控、不知道車在哪、不知道車誰開、不開展日常教育）。上一次電視電話會議局安委會明確要求，盡快依法吊銷一批駕駛員從業(yè)資格證、責令企業(yè)辭退一批違法行為多且屢教不改的駕駛員。區(qū)局客運處已及時將有關數(shù)據(jù)通報給各地州、市，希望各地運管局要高度重視，指定專人負責落實此項工作。被依法吊銷從業(yè)資格證和被辭退的駕駛員姓名、從業(yè)資格證號、身份證號等要列出明細并在11月底報局安監(jiān)處。
（二）要高度重視和加強動態(tài)監(jiān)控管理。10月份安全形勢極為嚴峻。從掌握的數(shù)據(jù)來看，全區(qū)1至10月共發(fā)生77起事故，烏市、昌吉、五家渠三地發(fā)生30起，北疆32起，東疆2起，南疆13起，事故的多發(fā)頻發(fā)，其中一個重要原因就是車輛超速。南疆所有國省道普遍設有公安登記檢查站，超速問題較少，所以發(fā)生的事故也少。從區(qū)局轉發(fā)各地州市的幾份昌吉州運管局關于昌吉地區(qū)運輸企業(yè)超速情況的通報來看，北疆客貨運輸企業(yè)車輛超速問題普遍，所以存在問題較多、發(fā)生的事故較多。
昌吉運管局、烏市運管局已經(jīng)意識到問題所在，從下半年開始重視并加強了動態(tài)監(jiān)管工作，區(qū)局安委會已幾次開會要求各地州、市局向烏、昌兩地學習，重視并盡快采取措施，加強、改進動態(tài)監(jiān)控管理工作�，F(xiàn)就加強動態(tài)監(jiān)管工作再提出以下要求：
1、每月公布、上報各縣、各企業(yè)入網(wǎng)率和上線率。剛才，劉總通報了各地州、市“兩客一�！避囕v入網(wǎng)率和上線率，交通運輸部9月也發(fā)布了動態(tài)監(jiān)管考核辦法，對各省開始考核工作。要求各省“兩客一�！避囕v入網(wǎng)率和上線率必須達到90%以上。因此，局安委會決定從10月起，由局信息中心負責，每月通過網(wǎng)站發(fā)布和通報各地州、市的入網(wǎng)率和和上線率。各地州、市局要責令營運商每月按時向各縣運管局、各地州市局如實提交每一家“兩客一�！逼髽I(yè)入網(wǎng)率和上線率數(shù)據(jù)，并于每月10日前發(fā)布通報各縣入網(wǎng)率和上線率。各縣、各企業(yè)這兩項數(shù)據(jù)，由各地州、市運管局安排專人負責統(tǒng)計、匯報，列出明細清單并時按時上報區(qū)局客運處、貨運處和安監(jiān)處。
根據(jù)交通運輸部的要求，兩項指標達不到90%以上的地州、市運管局、縣運管局和“兩客一危”企業(yè)，一律視為安全生產(chǎn)及安全監(jiān)管工作不達標單位，將列為各地、州市重點監(jiān)管企業(yè)和區(qū)局重點監(jiān)督檢查、考核單位，長期不達標的要嚴肅問責、追責。
2、從11月份開始，凡發(fā)生安全生產(chǎn)責任事故、被公安交警部門或事故調(diào)查組認定的，因超速導致事故發(fā)生的，且企業(yè)動態(tài)監(jiān)管主體責任落實不到位的，一律按“零容忍”要求，必須無條件接受第三方監(jiān)管一年。一年之后，經(jīng)專項檢查驗收，企業(yè)動態(tài)監(jiān)控主體責任已落實的，可解除第三方監(jiān)管的_措施。對普貨運輸企業(yè)，從11月份開始，凡發(fā)生安全責任事故，且負主要責任，企業(yè)存在安全隱患、主體責任落實不到位的，一年之內(nèi)停止新增、更新車輛。
3、重視并加強、改進對普貨運輸企業(yè)的監(jiān)管�！皟煽鸵晃！逼髽I(yè)是我們監(jiān)管的重點，但是我們的監(jiān)管工作不能僅停留在“兩客一�！逼髽I(yè)上，不能滿足于對“兩客一�！逼髽I(yè)監(jiān)管到位就可以了。今年發(fā)生的77起事故，普貨車輛已成為事故主體，事故起數(shù)已占到全區(qū)事故的43%，必須引起高度重視。維修企業(yè)、駕培企業(yè)也不能放任不管，這方面我們已有深刻教訓，2015年鄯善一家維修企業(yè)發(fā)生一起較大事故、今年喀什一家駕校發(fā)生企業(yè)較大 ……（未完，全文共2765字，當前僅顯示1758字，請閱讀下面提示信息。收藏《2016年全區(qū)道路運輸安全事故情況通報》）