關(guān)于我區(qū)“停車難”問(wèn)題的分析與治理建議

目錄/提綱：……
一、“停車難”問(wèn)題引發(fā)一系列矛盾糾紛，給社會(huì)治安管理帶來(lái)巨大壓力
二、多重因素導(dǎo)致“停車難”問(wèn)題日益嚴(yán)重
一是部分規(guī)劃設(shè)計(jì)存在先天不足
二是開(kāi)發(fā)配套不到位
三是物業(yè)公司哄抬價(jià)格，導(dǎo)致停車位利用率不高
四是部分住戶素質(zhì)低
三、標(biāo)本兼治是治理“停車難”的根本途徑
一是打破常規(guī)、超前規(guī)劃
二是政府對(duì)開(kāi)發(fā)商實(shí)行剛性控制
三是嚴(yán)厲整治停車場(chǎng)不用、占用等現(xiàn)象
四是因地制宜，擴(kuò)大停車途徑
五是嚴(yán)格控制停車位銷售價(jià)格
六是加大宣傳和打擊力度
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關(guān)于我區(qū)“停車難”問(wèn)題的分析與治理建議

近年來(lái)，隨著我區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人民生活水平不斷提高，機(jī)動(dòng)車保有量不斷攀升，截止目前，全區(qū)已有5.4萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)車，且以年均17.5%的速度遞增，不少商業(yè)區(qū)和居民小區(qū)都出現(xiàn)了“停車難”問(wèn)題，嚴(yán)重影響了群眾生活質(zhì)量。“停車難”已成為社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)，更是城市建設(shè)進(jìn)程中亟待解決的民生頑疾。
一、“停車難”問(wèn)題引發(fā)一系列矛盾糾紛，給社會(huì)治安管理帶來(lái)巨大壓力
就全區(qū)來(lái)看，“停車難”問(wèn)題普遍存在，一些老舊小區(qū)、開(kāi)放式小區(qū)不太嚴(yán)重，嚴(yán)重的是那些新建小區(qū)和部分商業(yè)區(qū)，特別是土地資源緊張、容積率比較大、入住率比較高的小區(qū)。
針對(duì)“停車難”問(wèn)題，區(qū)委區(qū)政府在規(guī)劃建設(shè)中已經(jīng)做了大量努力，取得了一定成效。大多數(shù)開(kāi)發(fā)商能夠高點(diǎn)定位、高質(zhì)建設(shè)，對(duì)停車場(chǎng)做了較
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**等商業(yè)區(qū)；還有的商業(yè)區(qū)規(guī)劃有地下停車場(chǎng)，但一直被占用，如****等商業(yè)區(qū)，停車位的不足直接導(dǎo)致了違規(guī)停車現(xiàn)象的出現(xiàn)，引發(fā)交通擁堵。
二是開(kāi)發(fā)配套不到位。根據(jù)《**市市區(qū)城市規(guī)劃管理若干規(guī)定》中的規(guī)定，Ⅱ類居住用地（以多層、中高層及高層單元式居住建筑為主、配套設(shè)施齊全、布局完成的用地）按每戶1－1.2個(gè)機(jī)動(dòng)車位設(shè)置，但部分開(kāi)發(fā)商為了追求利益最大化，往往按照最低標(biāo)準(zhǔn)甚至達(dá)不到最低標(biāo)準(zhǔn)來(lái)規(guī)劃建設(shè)，導(dǎo)致小區(qū)內(nèi)停車位嚴(yán)重不足。例如群眾投訴最多的 “**小區(qū)”，該小區(qū)規(guī)劃住戶2481戶，現(xiàn)已入住2200多戶，小區(qū)共有停車位972個(gè)，停車位配比僅為每戶0.4個(gè)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了停車需求，部分業(yè)戶只能將車停放在緊鄰小區(qū)的兩條主干道上，兩條主干道每晚停放的私家車有數(shù)百輛之多。
三是物業(yè)公司哄抬價(jià)格，導(dǎo)致停車位利用率不高。部分小區(qū)物業(yè)公司在管理過(guò)程中不考慮業(yè)主感受，只顧自身利益，將停車位定價(jià)過(guò)高，業(yè)主難以承受，導(dǎo)致大量車位閑置。例如“**”小區(qū)，小區(qū)內(nèi)地上停車位每個(gè)售價(jià)五、六萬(wàn)元，且每月收取50元管理費(fèi)，地下停車位每個(gè)七、八萬(wàn)元，每月收取200元管理費(fèi)，價(jià)格高的離譜，業(yè)主大多選擇不購(gòu)買車位，只能將車停放在小區(qū)外面的道路上。
四是部分住戶素質(zhì)低。部分小區(qū)住戶自己沒(méi)有停車位，但總是存在僥幸心理，占用別人的停車位，車輛被劃、被砸、被涂的事情時(shí)常發(fā)生；另有一部分業(yè)主“惜小錢、沒(méi)公德”，明明能夠承受車位價(jià)格，但是為了省小錢，寧愿將車輛停放在小區(qū)外的道路上；還有的車主有位不用，怎么方便怎么停，經(jīng)常占用別人停車位。
三、標(biāo)本兼治是治理“停車難”的根本途徑
治理“停車難”，僅僅靠管、靠罰解決不了問(wèn)題，必須從源頭抓起，建立剛性機(jī)制，相應(yīng)職能部門配合聯(lián)動(dòng)，各負(fù)其責(zé)，標(biāo)本兼治，才能從根本上解決問(wèn)題。
一是打破常規(guī)、超前規(guī)劃。**區(qū)作為全市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的龍頭，作為改革開(kāi)放的試驗(yàn)田，應(yīng)該根據(jù)實(shí)際發(fā)展?fàn)顩r，勇于突破條框限制，在解決民生問(wèn)題上大膽前行，高標(biāo)準(zhǔn)起步，超前謀劃，可以突破現(xiàn)在每戶1－1.2個(gè)車位的配比，將車位配比提高到1.2個(gè)以上。另外，在停車場(chǎng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)上要?jiǎng)?chuàng)新思路，建議多建地下多層和地上立體停車場(chǎng)，增加土地利用效率。
二是政府對(duì)開(kāi)發(fā)商實(shí)行剛性控制。凡達(dá)不到停車基本需求的，一律不予審批；小區(qū)建成后達(dá)不到停車需求的，一律不予驗(yàn)收，堅(jiān)決打擊開(kāi)發(fā)商的不良行為。
三是嚴(yán)厲整治停車場(chǎng)不用、占用等現(xiàn)象。對(duì)于停車場(chǎng)建而不用或者被挪作他用的，建議區(qū)委相關(guān)部門加大管理力度，開(kāi)展集中整治行動(dòng)，責(zé)令開(kāi)發(fā)商或物業(yè)在最短的時(shí)間內(nèi)啟用停車場(chǎng)或恢復(fù)停車用途。拒不整改的，建議管委依據(jù)相關(guān)法規(guī)，依法進(jìn)行處罰。
四是因地制宜，擴(kuò)大停車途徑。對(duì)于已建成的存在“停車難”的商業(yè)區(qū)和小區(qū)，可以借鑒外地停車管理模式，采取變通的方法，在周邊的道路上規(guī)劃停車位，定時(shí)定點(diǎn)停車；有的可以在征求業(yè)主 ……（未完，全文共2399字，當(dāng)前僅顯示1525字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《關(guān)于我區(qū)“停車難”問(wèn)題的分析與治理建議》）