交通運(yùn)輸企業(yè)安全工作會(huì)匯報(bào)材料（中海集團(tuán)）

中國(guó)海運(yùn)參加交通運(yùn)輸部2014年大企會(huì)匯報(bào)材料
交通運(yùn)輸企業(yè)安全工作會(huì)匯報(bào)材料（中海集團(tuán)）

去年大企會(huì)以來(lái)中國(guó)海運(yùn)全面貫徹黨的十八屆三中全會(huì)精神、中央領(lǐng)導(dǎo)關(guān)于安全生產(chǎn)的重要指示精神, 以集團(tuán)改革創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型發(fā)展為動(dòng)力，堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展安全發(fā)展，堅(jiān)守“紅線”、強(qiáng)化責(zé)任，注重預(yù)防、狠抓治本，以安全管理體系和安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化體系為主線，加強(qiáng)安全教育培訓(xùn)，深化隱患排查，推進(jìn)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，強(qiáng)化應(yīng)急培訓(xùn)和演練，持續(xù)、深入做好“五防”工作，上半年中國(guó)海運(yùn)未發(fā)生較大及以上事故，安全生產(chǎn)形勢(shì)保持基本穩(wěn)定。

第一部分　上半年安全工作回顧

一、安全生產(chǎn)情況
1、船舶水上交通事故
共發(fā)生水上交通事故11起，其中上報(bào)一般事故2起（按交通運(yùn)輸部2002年令第5號(hào)口徑統(tǒng)計(jì)）。11起水上交通事故中碰撞8起，丟錨1起，觸損1起，擱淺1起。
集團(tuán)下屬中海國(guó)際管理的合資公司船舶“時(shí)代5”輪3月20日在珠江航道#30浮與進(jìn)口船“KONG KAI”輪發(fā)生碰撞，造成“時(shí)代5”輪左舷船殼破損。
　　事故的主要原因剖析：
　　1）未能保持合適的“了望”方式。事發(fā)當(dāng)時(shí)，能見度1.5-2.0海里，事故區(qū)域航道內(nèi)局面也并不復(fù)雜。船長(zhǎng)和保駕船長(zhǎng)，沒有運(yùn)用雷達(dá)和視覺保持正規(guī)的、連續(xù)的了望。在前面船遮擋視線時(shí)，沒有用雷達(dá)連續(xù)觀察，以至于在距離僅1海里時(shí)才發(fā)現(xiàn)進(jìn)口船，也沒有及早用VHF協(xié)調(diào)避讓行動(dòng)。
2）未能保持合適
……（新文秘網(wǎng)http://m.jey722.cn省略957字，正式會(huì)員可完整閱讀）……　
業(yè)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理暫行辦法》等規(guī)定和國(guó)資委領(lǐng)導(dǎo)“中央企業(yè)全面推行安全總監(jiān)制度，設(shè)立獨(dú)立的安全總監(jiān)和獨(dú)立的安全監(jiān)管部門”講話精神以及集團(tuán)年初安全工作會(huì)議要求下發(fā)了《關(guān)于集團(tuán)下屬有關(guān)單位設(shè)立安全總監(jiān)的通知》，對(duì)集團(tuán)落實(shí)國(guó)資委安全總監(jiān)制度提出了建議。下屬各單位認(rèn)真落實(shí)集團(tuán)通知精神，7家船公司、8家陸岸單位任命了安全總監(jiān)，安全總監(jiān)的設(shè)立進(jìn)一步落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，強(qiáng)化安全監(jiān)督管理機(jī)制，加強(qiáng)安全生產(chǎn)監(jiān)管隊(duì)伍建設(shè)，逐步形成相對(duì)獨(dú)立、責(zé)權(quán)明晰、運(yùn)行高效的安全生產(chǎn)監(jiān)管體系。
3、繼續(xù)推進(jìn)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)
上半年中國(guó)海運(yùn)繼續(xù)穩(wěn)步推進(jìn)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作，落實(shí)交通運(yùn)輸部關(guān)于安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)要求。5月29日，集團(tuán)組織召開了安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和運(yùn)行交流會(huì)，各單位踴躍發(fā)言、積極交流，通過學(xué)習(xí)和借鑒，進(jìn)一步推進(jìn)了各單位安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作。截止6月底，集團(tuán)共有4家船公司取得安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化一級(jí)達(dá)標(biāo)證書，有38家陸岸單位取得了安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化二級(jí)或三級(jí)達(dá)標(biāo)證書。
4、繼續(xù)深入做好船舶防碰撞、防海盜等工作
　　1）繼續(xù)做好船舶防碰撞工作
船舶安全航行一直是中國(guó)海運(yùn)安全管理的重中之重。上半年中國(guó)海運(yùn)繼續(xù)通過各種手段抓好船舶防碰撞工作，防碰撞形勢(shì)保持平穩(wěn)。
一是開展“舶舶防碰撞”問卷調(diào)查活動(dòng)。為了深入了解當(dāng)前船舶駕駛?cè)藛T對(duì)《國(guó)際避碰規(guī)則》理解和避碰理念，提高駕駛?cè)藛T避碰培訓(xùn)的針對(duì)性和有效性，提升駕駛?cè)藛T防碰撞意識(shí)和應(yīng)急操縱技能，3月11至19日，中國(guó)海運(yùn)開展了“舶舶防碰撞”問卷調(diào)查活動(dòng)，共有295艘船舶、1039名駕駛?cè)藛T參加了問卷調(diào)查，集團(tuán)對(duì)問卷答復(fù)情況進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)和分析，對(duì)船公司進(jìn)一步做好駕駛?cè)藛T的避碰和上船前培訓(xùn)提出了指導(dǎo)和建議。
二是繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)集團(tuán)進(jìn)出長(zhǎng)江口船舶的監(jiān)控，降低違章率。上半年中國(guó)海運(yùn)駐吳淞VTS值班共監(jiān)測(cè)船舶3117艘次，未發(fā)現(xiàn)違章事件，這是中國(guó)海運(yùn)自2008年4月在吳淞VTS開展監(jiān)控以來(lái)首次實(shí)現(xiàn)半年零違章，確保了中國(guó)海運(yùn)船舶進(jìn)出長(zhǎng)江上海段的安全航行。
三是制定CCTV管理制度，強(qiáng)化回放抽查。針對(duì)越來(lái)越多的船舶安裝CCTV,為了充分發(fā)揮CCTV在船舶安全航行中的監(jiān)控作用,去年以來(lái)，中國(guó)海運(yùn)和下屬各船公司陸續(xù)制定了CCTV相關(guān)的管理規(guī)定。集團(tuán)將CCTV回放抽查納入新修訂的船舶檢查標(biāo)準(zhǔn)中，每次上船檢查要求檢查組對(duì)CCTV回放進(jìn)行抽查；下屬船公司中海集運(yùn)、中海油運(yùn)、中海散運(yùn)等在體系文件中增加了《船舶視頻監(jiān)控系統(tǒng)管理規(guī)定》，明確船舶領(lǐng)導(dǎo)定期、岸基主管人員上船檢查時(shí)對(duì)船舶視頻監(jiān)控情況進(jìn)行回放抽查并做好抽查記錄的要求。實(shí)施CCTV回放抽查以來(lái)，已有數(shù)名駕駛員因違反駕駛臺(tái)值班規(guī)定被通報(bào)或調(diào)離船舶。CCTV回放抽查確保了駕駛臺(tái)值班紀(jì)律，為船舶安全航行提供了強(qiáng)有力的保障。
2）繼續(xù)做好防海盜工作
上半年中國(guó)海運(yùn)共有297艘船舶過往亞丁灣、印度洋海域，各船公司和船舶認(rèn)真貫徹落實(shí)交通運(yùn)輸部防海盜工作要求和集團(tuán)歷次防海盜專題會(huì)議的精神，嚴(yán)格執(zhí)行防海盜各項(xiàng)措施，加強(qiáng)防海盜聯(lián)合演練，參加中國(guó)海軍護(hù)航和聯(lián)合海軍護(hù)航，為18艘航行于海盜高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域的船舶安排武裝保安護(hù)航，集團(tuán)防海盜工作安全平穩(wěn)有序。
3）召開集團(tuán)第一次職業(yè)安全專業(yè)委員會(huì)會(huì)議
針對(duì)上半年人員傷害事故有所反彈的情況，集團(tuán)及時(shí)召開了第一次職業(yè)安全專業(yè)委員會(huì)會(huì)議，對(duì)幾個(gè)典型事故案例進(jìn)行了分析，交流職業(yè)安全防范經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，并對(duì)下階段控制和減少人員傷害事故的發(fā)生提出了要求。
5、繼續(xù)深入開展隱患排查治理
上半年中國(guó)海運(yùn)在去年集中開展安全生產(chǎn)大檢查的基礎(chǔ)上繼續(xù)深入開展隱患排查治理工作，并將檢查的重點(diǎn)從二級(jí)單位延伸至三、四級(jí)單位，深入到基層和一線。
上半年中國(guó)海運(yùn)共對(duì)42家單位進(jìn)行了安全檢查和督查，共開列《整改通知書》11份，開列缺陷12項(xiàng)，向集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)上報(bào)專題報(bào)告兩份。
在強(qiáng)化對(duì)一線陸岸單位檢查的同時(shí)，中國(guó)海運(yùn)加強(qiáng)對(duì)船舶檢查力度。今年以來(lái)，集團(tuán)更換了檢查組人員，選派了在職、年富力強(qiáng)、熟悉現(xiàn)有船舶的船長(zhǎng)和輪機(jī)長(zhǎng)擔(dān)任檢查人員，對(duì)檢查方式和檢查的側(cè)重點(diǎn)也作了調(diào)整，將過去只查缺陷改變?yōu)檫叢槿毕葸呏v解缺陷產(chǎn)生原因以及如何整改和避免缺陷，同時(shí)加大了對(duì)船舶操作管理和安全管理意識(shí)的檢查力度。上半年檢查船舶67艘，發(fā)現(xiàn)船舶缺陷3346項(xiàng)，公司缺陷54項(xiàng)。
上半年直屬各單位共排查出一般隱患6884項(xiàng)，其中已整改6737項(xiàng)，整改率97.9％。
通過隱患排查治理工作的扎實(shí)深入開展，進(jìn)一步提升了員工業(yè)務(wù)技能和操作水平，提升了船舶和現(xiàn)場(chǎng)的安全作業(yè)環(huán)境，提升了“基層和基礎(chǔ)”建設(shè)水平，全面提升了各單位抵御事故風(fēng)險(xiǎn)的能力。
　　6、嚴(yán)格事故調(diào)查，認(rèn)真開展應(yīng)急培訓(xùn)和演練
上半年中國(guó)海運(yùn)對(duì)兩起較嚴(yán)重的事故按照集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)的指示精神，成立了事故調(diào)查組，對(duì)事故發(fā)生的深層次原因進(jìn)行了細(xì)致、深入的調(diào)查和分析，提出了整改和責(zé)任追究建議。
今年1月1日，歷經(jīng)數(shù)月、經(jīng)過較大幅度修訂的《集團(tuán)生產(chǎn)安全事故和突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》生效，為了確保下屬各單位正確理解集團(tuán)《應(yīng)急預(yù)案》的修訂情況，強(qiáng)化應(yīng) ……（未完，全文共7650字，當(dāng)前僅顯示2686字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《交通運(yùn)輸企業(yè)安全工作會(huì)匯報(bào)材料（中海集團(tuán)）》）