物流畢業(yè)論文：區(qū)域物流配送系統(tǒng)優(yōu)化方案——以福建機(jī)電產(chǎn)品為例

大學(xué)2012屆物流管理本科畢業(yè)論文
區(qū)域物流配送系統(tǒng)優(yōu)化方案——以福建機(jī)電產(chǎn)品為例

摘 要

本文以福建區(qū)域物流配送現(xiàn)狀為研究，根據(jù)福建機(jī)電物流配送發(fā)展情況，提出機(jī)電產(chǎn)品配送系統(tǒng)的整體優(yōu)化方案。文中將配送網(wǎng)絡(luò)與Agent技術(shù)相結(jié)合，構(gòu)建基于多Agent系統(tǒng)的區(qū)域配送網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)模型；采用博弈論的相關(guān)知識(shí)，在有限的配送網(wǎng)絡(luò)資源下，通過已建立的多Agent系統(tǒng)，來(lái)實(shí)現(xiàn)配送系統(tǒng)整體績(jī)效最優(yōu)。最后，通過對(duì)福建汽配產(chǎn)品配送實(shí)例的分析，證明此優(yōu)化方案提出的有效性。

關(guān)鍵詞：區(qū)域物流,配送網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),多Agent,博弈協(xié)調(diào),機(jī)電產(chǎn)品


Abstract
According to the development of electromechanical logistics and distribution in Fujian, the scheme of electromechanical distribution system is put forward for the overall optimization based on the status of Fujian regional logistics and distribution.The distributions network and agent technology combined, the regional distribution network system model is given based on the multi-age
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7 結(jié)束語(yǔ) 21
參考文獻(xiàn) 22


引言
隨著福建經(jīng)濟(jì)社會(huì)的穩(wěn)定發(fā)展，福建區(qū)域物流呈現(xiàn)良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，有力地支持了區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展和居民多元化的需求。雖然福建現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，但以較高科學(xué)技術(shù)等級(jí)和服務(wù)要求為特色、對(duì)商務(wù)貿(mào)易流通業(yè)形成較大支撐的區(qū)域物流配送仍然處在初級(jí)階段，服務(wù)質(zhì)量不盡如人意，整個(gè)福建的區(qū)域物流配送成本也存在較大的可下降空間。
因此，可以說(shuō)，能否打造一個(gè)全面繁榮的海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)，讓其成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的另一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)福建提前三年達(dá)到全面小康社會(huì)的遠(yuǎn)大目標(biāo)，在相當(dāng)程度上取決于福建區(qū)域物流配送發(fā)展水平的高低。海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的提出，給福建的物流發(fā)展提供了一定的優(yōu)勢(shì)。福建應(yīng)以此為契機(jī)，充分考慮本省物流配送發(fā)展現(xiàn)狀并結(jié)合其它社會(huì)經(jīng)濟(jì)局勢(shì)，加快制定科學(xué)、合理、有效的區(qū)域物流配送發(fā)展戰(zhàn)略。在發(fā)展制造生產(chǎn)物流和國(guó)際物流的同時(shí)，應(yīng)該大力發(fā)展區(qū)域物流配送，并加大力度建設(shè)一批現(xiàn)代化物流配送中心，進(jìn)一步完善福建現(xiàn)代綜合物流配送體系，優(yōu)化物流配送系統(tǒng)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和整體競(jìng)爭(zhēng)力的提升。

1 福建區(qū)域物流配送現(xiàn)狀
1.1 配送市場(chǎng)需求狀況
2010年，福建共實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)總值14737.12億元，同比增長(zhǎng)20.3%。其中，交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)（可認(rèn)為是現(xiàn)代物流業(yè)）生產(chǎn)總值實(shí)現(xiàn)871.16億元，同比增長(zhǎng)15.9%。從2010年和2009年的各行業(yè)生產(chǎn)總值比較當(dāng)中（詳見表1-1），可以看出全省各行業(yè)的生產(chǎn)總額漲幅較大。因此，我們可以預(yù)測(cè)出整個(gè)福建區(qū)域社會(huì)大眾對(duì)物資的配送需求將持續(xù)擴(kuò)張。
表1-1 2009、2010年各行業(yè)生產(chǎn)總值
單位：億元

生產(chǎn)
總值

年份 社會(huì)消費(fèi)品零售 批發(fā)和零售業(yè) 住宿和餐飲業(yè) 制造業(yè) 現(xiàn)代物流業(yè) 建筑業(yè) 生產(chǎn)總值
2009 1279.40 1043.42 235.98 4555.67 751.42 898.92 12236.53
2010 1577.41 1310.94 266.47 5731.47 871.16 1125.12 14737.12
同比增長(zhǎng)（%） 23.3 25.6 12.9 25.8 15.9 25.2 20.3
*上表中的數(shù)據(jù)來(lái)源于《2011年福建統(tǒng)計(jì)年鑒》；同比增長(zhǎng)率=（本期數(shù)－同期數(shù)）÷同期數(shù)*100%；
此表中，本期：2010年，同期：2009年。
近幾年，具有各種先進(jìn)理念的經(jīng)營(yíng)方式如總代理、總經(jīng)銷、廠家直銷、網(wǎng)購(gòu)、電子商
務(wù)、網(wǎng)上拍賣等正在被大眾所接受，有的甚至是得到熱捧和極力的推廣。同時(shí)，福建高端商業(yè)已經(jīng)開始產(chǎn)生聚集效應(yīng)，各大專業(yè)的大賣場(chǎng)逐步落戶福建，其中囊括了沃爾瑪、麥德龍、家樂福、巴黎春天、新世界等。商業(yè)發(fā)展不斷產(chǎn)生新興的經(jīng)營(yíng)方式和聚集的商業(yè)模式，釋放出強(qiáng)大的物流需求，引發(fā)區(qū)域物流配送市場(chǎng)大規(guī)模擴(kuò)大。
此外，福建各大城市的專業(yè)市場(chǎng)作為商品集散地和信息中心，有力地?cái)U(kuò)大了城鄉(xiāng)商品流，增加了地方財(cái)政收入，有效地促進(jìn)了福建區(qū)域經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展。福建各市培育出了許多不同類別的專業(yè)市場(chǎng)。諸如：
福州的林產(chǎn)品市場(chǎng)、海峽糖酒批發(fā)市場(chǎng)、華夏汽車城、亞太汽配市場(chǎng)、福州大鞋城、南方建材市場(chǎng)、南方裝飾材料市場(chǎng)、福建五金機(jī)電城、天豐電子城等批發(fā)市場(chǎng)都堪稱榕城一景。目前，全市共有81個(gè)專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)，占地總面積315萬(wàn)平方米，年交易總額在395億元以上。
廈門重點(diǎn)培育的中埔農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、浦南食品（干貨）批發(fā)市場(chǎng)、江頭建材批發(fā)市場(chǎng)、賽格電子城等一批具有較強(qiáng)區(qū)域輻射力的專業(yè)市場(chǎng)。另外，同安石材市場(chǎng)、同安建材物流園、翔安汽車交易市場(chǎng)等一批重點(diǎn)建設(shè)市場(chǎng)項(xiàng)目也已經(jīng)啟動(dòng)。目前，全市已有限額以上各類專業(yè)市場(chǎng)46 個(gè)，總經(jīng)營(yíng)面積約40多萬(wàn)平方米，年交易額超過150 億元。
這些專業(yè)市場(chǎng)集散能力強(qiáng)、規(guī)模大、信息快、產(chǎn)品流通快；它們吸納了全國(guó)各地的產(chǎn)品，市場(chǎng)日益豐滿；它們的崛起極大地增強(qiáng)了福建區(qū)域經(jīng)濟(jì)的輻射力。
隨著產(chǎn)品的多元化、專業(yè)化、集中化，人們對(duì)物流配送這項(xiàng)功能的需求度也在逐年提升。各大專業(yè)市場(chǎng)正逐漸從單一的產(chǎn)品交易功能向商品展示、信息交流、價(jià)格形成、生產(chǎn)引導(dǎo)以及物流配送等多功能方向發(fā)展。顯然，只有不斷發(fā)展和完善區(qū)域物流配送，才能配合并促進(jìn)福建各大專業(yè)市場(chǎng)發(fā)展的現(xiàn)代化進(jìn)程，使物流配送成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)強(qiáng)有力的推助器。
1.2 物流配送中心（倉(cāng)庫(kù)）建設(shè)狀況
目前福建區(qū)域商業(yè)配送所需的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施群分散于各個(gè)企業(yè)和專業(yè)公司，多、小、散、差的分布狀態(tài)普遍存在，忙閑不均，而且功能較為單一。物流配送中心（倉(cāng)庫(kù)）大多是采用平房和樓房類型的傳統(tǒng)倉(cāng)，且限于傳統(tǒng)營(yíng)運(yùn)模式。軟件和硬件都無(wú)法有效地滿足現(xiàn)代物流配送的要求，綜合利用率水平低。
福建的物流配送業(yè)起步比較晚，無(wú)論從基礎(chǔ)設(shè)施到企業(yè)規(guī)模都與發(fā)達(dá)地區(qū)有著較大差距。雖然許多工業(yè)企業(yè)建立了為本企業(yè)服務(wù)的生產(chǎn)資料與產(chǎn)品庫(kù)倉(cāng)庫(kù)，建立了獨(dú)立的銷售網(wǎng)絡(luò)和配送網(wǎng)絡(luò)；一批大型連鎖企業(yè)也紛紛建立了自身的配送中心。但是由于各自經(jīng)營(yíng)，尚未形成一些規(guī)模的物流配送中心集散地，無(wú)法發(fā)揮配送中心的應(yīng)有功能。造成庫(kù)房利用率低，作業(yè)和管理的成本居高不下。
1.3 配送基礎(chǔ)設(shè)施狀況
近年來(lái)，福建的運(yùn)輸能力進(jìn)一步提升，基本形成了以港口為樞紐，以海運(yùn)、鐵路為骨干，以公路為網(wǎng)絡(luò)，以航空為窗口，以內(nèi)河運(yùn)輸為輔助的綜合物流配送體系。
至2010年底，全省公路通車?yán)锍踢_(dá)91015公里，貨運(yùn)量45575萬(wàn)噸，貨物周轉(zhuǎn)量578.32億噸公里。全省載貨汽車達(dá)451130輛，其中包括重型、中型、輕型、微型車輛。高速公路2351公里，形成了省會(huì)至 ……（未完，全文共16628字，當(dāng)前僅顯示2991字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《物流畢業(yè)論文：區(qū)域物流配送系統(tǒng)優(yōu)化方案——以福建機(jī)電產(chǎn)品為例》）