畢業(yè)論文：中國空運貨運代理業(yè)發(fā)展策略研究

大學(xué)2012屆物流管理本科畢業(yè)論文
中國空運貨運代理業(yè)發(fā)展策略研究

緒論 1
1.1論文的研究背景 1
1.2 研究意義 1
1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 1
1.4 研究方法、基本思路 1
2. 空運貨代概述 2
2.1 空運貨代的分類 2
2.2 空運貨代的業(yè)務(wù)范圍 2
2.3 空運貨代在航空貨運中的作用 3
2.4 空運貨代的營銷模式 3
3.空運貨代發(fā)展現(xiàn)狀分析 4
3.1 我國空運貨代業(yè)的發(fā)展 4
3.2 我國空運代理業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 4
3.2.1 經(jīng)營規(guī)模小、服務(wù)單一 4
3.2.2 網(wǎng)絡(luò)節(jié)點少，信息化程度低 5
3.2.3 人才流失嚴(yán)重，缺乏先進(jìn)的管理人才。 5
3.2.4 政府監(jiān)管不利，航空貨代市場混亂 5
4. 中國空運貨代市場五力模型分析 5
4.1空運貨代業(yè)內(nèi)競爭的基本情況 6
4.1.1空運貨代市場占有率情況 6
4.1.2 貨源 6
4.2空運貨代市場潛在競爭對手 6
4.3 空運貨代服務(wù)替代產(chǎn)品的威脅 7
4.4 供應(yīng)商討價還價能力 7
4.5 托運人與空運貨代討價還價的能力 7
5. 空運貨代企業(yè)發(fā)展策略 8
5.1 空運貨代橫向一體化 8
5.2 空運貨代縱向一體化 8
5.3 專業(yè)化經(jīng)營 9
6. 大小有別，發(fā)展戰(zhàn)略應(yīng)不同 9
6.1 大型空運貨代 9
……（新文秘網(wǎng)http://m.jey722.cn省略920字，正式會員可完整閱讀）……　
，對空運貨代市場進(jìn)行了一些戰(zhàn)略建議。

2. 空運貨代概述
航空貨運進(jìn)出口貨物，需要辦理一定的手續(xù)：出口貨物在始發(fā)地交給航空公司前的訂艙、制單、報關(guān)、交運等：進(jìn)口貨物在目的地機(jī)場的接貨、監(jiān)管儲存、報關(guān)、轉(zhuǎn)運、送貨等。航空公司一般不負(fù)責(zé)上述業(yè)務(wù)，由此，發(fā)貨人、收貨人必須通過空運貨代辦理航空貨運業(yè)務(wù)。隨著國際貿(mào)易和國際航空貨運業(yè)務(wù)的發(fā)展，空運貨代逐步成為一個行業(yè)【1】.。
2.1 空運貨代的分類
（1）國際航空貨運代理。
這類代理僅作為進(jìn)出口發(fā)貨人、收貨人的代理人，嚴(yán)禁從航空公司處收取傭金。
（2）國際航空運輸銷售代理。
這類代理作為航空公司的代理人，代為處理國際航空客貨運輸銷售及其相關(guān)業(yè)務(wù)。這類代理人一方面可以為貨方提供代理服務(wù)，從中收取代理費；另一方面也可以為承運方（航空公司）服務(wù)，收取傭金。
根據(jù)我國《民用航空運輸銷售代理業(yè)管理規(guī)定》，空運銷售代理分為：a、一類銷售代理，經(jīng)營國際航線或者香港、澳門、臺灣地區(qū)航線的民用航空銷售代理業(yè)務(wù)。b、二類銷售代理，經(jīng)營國內(nèi)航線的民用航空運輸銷售代理業(yè)務(wù)。（本文所指的空運貨代不包括二類銷售代理）
2.2 空運貨代的業(yè)務(wù)范圍
航空貨運代理除了提供訂艙、租機(jī)、制單、代理包裝、代刷標(biāo)記、報關(guān)報驗、業(yè)務(wù)咨詢等傳統(tǒng)代理業(yè)務(wù)之外，還提供以下服務(wù)：（1）集中托運業(yè)務(wù)。（2）地面運輸。（3）多式聯(lián)運服務(wù)。
2.3 空運貨代在航空貨運中的作用

出口業(yè)務(wù)流程：市場銷售——委托運輸——預(yù)訂艙——接受貨物——標(biāo)記和標(biāo)簽——訂艙——出口報檢報關(guān)——提板箱、裝板箱——簽單——交接發(fā)運——航班跟蹤——信息服務(wù)——費用結(jié)算
從圖可以看出，空運貨代幾乎是整個航空貨運中與托運人唯一的接觸點，為托運人和航空公司均帶來方便和好處�？者\貨代對航空運輸環(huán)節(jié)和相關(guān)法律法規(guī)十分熟悉，并與航空公司、機(jī)場、海關(guān)、檢驗檢疫等部門有著廣泛而密切的聯(lián)系。同時，空運貨代在全球建有自己的分公司或辦事處，或者與其他國家和地區(qū)的空運貨代結(jié)成互為代理的關(guān)系。因此，空運貨代能夠掌握貨物運輸?shù)娜^程，托運人委托空運貨代辦理進(jìn)出口空運事宜比直接到航空公司辦理托運更為現(xiàn)實。

2.4 空運貨代的營銷模式
（1）同行集運型：航空公司根據(jù)國際航空運輸協(xié)會（IATA）的規(guī)則，制定若干重量等級分界點，不同的重量等級，對應(yīng)不同的運價。貨物重量越大，單位運價就越低。同行集運型空運貨代就是根據(jù)這個規(guī)則，盡量多接其他空運貨代的委托，用一張主運單向航空公司托運，獲得低運價。同時，同行集運型空運貨代向他的客戶貨代出具分運單，而客戶貨代也可獲得比其單獨向航空公司托運低的多的運價。
同行集運型空運貨代的貨量穩(wěn)定后，一般通過包艙包板等方式，穩(wěn)定地獲得航空公司的運力資源。他們或者大量購買某一條航線的艙位，將自己的目標(biāo)市場集中于某條航線。同行集運型空運貨代主要來自其他空運貨代，自己攬取的直接進(jìn)出口托運人的貨物很少。
（2）網(wǎng)絡(luò)型：網(wǎng)絡(luò)型空運貨代主要利用其完善的國內(nèi)外網(wǎng)絡(luò)，大量攬取托運人的貨物。他們一般不接受同行的委托，只接受自己網(wǎng)絡(luò)攬取的托運人的委托。通過國外的代理與托運人達(dá)成協(xié)議，在信用證上指定貿(mào)易條款和空運貨代。以操作空運出口貨物為例，中國托運人根據(jù)信用證的指示，以FOB條款把貨物委托給網(wǎng)絡(luò)型空運貨代A。A再把貨物以CIF等預(yù)付條款的形式委托給同行集運式空運貨代B，國外收貨人為網(wǎng)絡(luò)型空運貨代在目的國的網(wǎng)點C。貨物到達(dá)目的地后，最終收貨人將運費交給C。C再將運費返還給A，A把預(yù)付運費交給B。由于國外到付運費比國內(nèi)預(yù)付運費要高，而且收貨人要交納各種雜費，使的以FOB貨物成交的出口貨物獲利能力豐厚，但這需要有健全的海外代理網(wǎng)絡(luò)。
（3）直客型：直客型貨運代理以直接托運人貨源為主，攬取的大部分貨物為運費預(yù)付貨物，同行空運貨代托運的貨物以操作為主。直客型空運貨代絕大部分是中小型貨代，
限于規(guī)模與能力，他們有的把目標(biāo)市場限于有限的幾個客戶，對這幾個客戶進(jìn)行精耕細(xì)作，這種精耕細(xì)作不僅僅帶來了空運貨物，往往也帶來了海運和快遞等貨物，有的集中力量于某一個細(xì)分市場，將某個細(xì)分市場做大，然后去爭取更低的運價，進(jìn)一步在航空公司包租艙位，向同行集運模式空運貨代發(fā)展。

3.空運貨代發(fā)展現(xiàn)狀分析
3.1 我國空運貨代業(yè)的發(fā)展
空運貨代的發(fā)展空間相當(dāng)程度上依靠國際航空貨運市場的增長速度。伴隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化的加快以及國際貿(mào)易_化的飛速發(fā)展，國際航空貨運在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位越來越重要。2010年，我國民航完成運輸總周轉(zhuǎn)量536億噸公里，在國際民航組織締約國中連續(xù)6年穩(wěn)居第二位【2】,據(jù)預(yù)測，世界航空貨運量在未來20年中將以年均6.4%的速度增長，亞太地區(qū)這一新興航空貨運市場的增長速度將更快。中國作為亞太地區(qū)最活躍的經(jīng)濟(jì)體之一，航空貨運將有廣闊 ……（未完，全文共10858字，當(dāng)前僅顯示2583字，請閱讀下面提示信息。收藏《畢業(yè)論文：中國空運貨運代理業(yè)發(fā)展策略研究》）