論文開題報(bào)告：概念汽車設(shè)計(jì)

大學(xué)本科畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))開題報(bào)告
學(xué)院：機(jī)電及自動(dòng)化學(xué)院　　　　 　　　　　專業(yè)班級(jí)：08工業(yè)設(shè)計(jì)

課題名稱 概念汽車設(shè)計(jì)

1、本課題的的研究目的和意義：
汽車設(shè)計(jì)是工業(yè)設(shè)計(jì)范疇中一個(gè)較為高端和復(fù)雜的設(shè)計(jì)方向，而概念車設(shè)計(jì)更是汽車設(shè)計(jì)中處于領(lǐng)先位置的一個(gè)領(lǐng)域，通過設(shè)計(jì)概念車的過程，可以從汽車造型，消費(fèi)者需求，使用方式，材料等等多角度了解和掌握汽車設(shè)計(jì)的總體趨勢(shì)和潮流方向。本課題著重針對(duì)年輕人對(duì)汽車的需求展開調(diào)研分析，力求為中國(guó)的年輕人設(shè)計(jì)一款適合日常使用、酷、有趣與高效的智能汽車。
另外，中國(guó)的汽車數(shù)量在以一個(gè)非常_的數(shù)字增長(zhǎng)，如何高效的解決城市交通問題也是現(xiàn)在討論的熱點(diǎn)話題，本次畢業(yè)設(shè)計(jì)希望通過提出一些簡(jiǎn)單有效的方式來(lái)解決城市交通中的部分問題。
在追求低碳與環(huán)保的今天，車輛的能源也是很大的一個(gè)問題，本次設(shè)計(jì)力求在了解掌握新能源的使用構(gòu)造原理的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)出合適的新能源使用解決方案，并且大膽的設(shè)想新材料的運(yùn)用為這輛概念車提供更多的創(chuàng)新點(diǎn)和更好的使用、視覺效果。



2、 文獻(xiàn)綜述（國(guó)內(nèi)外研究情況及其發(fā)展）：
摘要:二十一世紀(jì)以來(lái),世界汽車持有量逐年增加,迅速增長(zhǎng)的石油消費(fèi)和日益嚴(yán)峻的環(huán)保壓力,迫使汽車生產(chǎn)業(yè)必須走節(jié)能環(huán)保的發(fā)展道路,本文提出
……（新文秘網(wǎng)http://m.jey722.cn省略889字，正式會(huì)員可完整閱讀）……　
能源(其中至少有一種提供電能)的汽車。目前我們通常提到的混合動(dòng)力汽車HEV是由輔助動(dòng)力單元配合電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車。輔助動(dòng)力單元一般是小型發(fā)動(dòng)機(jī)或動(dòng)力發(fā)電機(jī)組�；旌蟿�(dòng)力裝置既能發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)持久工作、動(dòng)力性能好的優(yōu)點(diǎn),又可以發(fā)揮電動(dòng)機(jī)無(wú)污染、低噪聲的優(yōu)點(diǎn),二者取長(zhǎng)補(bǔ)短,汽車的熱效率可提高10%以上;同時(shí)廢氣排放可降低30%以上。
　　與純電動(dòng)汽車對(duì)比,HEV電池容量小、整車重量輕,汽車的續(xù)駛里程和動(dòng)力性可達(dá)到內(nèi)燃機(jī)水平,保證駕車方便性和乘坐舒適性。與內(nèi)燃機(jī)汽車相比,HEV可使發(fā)動(dòng)機(jī)在最佳工況區(qū)尋急定運(yùn)行,從而降低排污和油耗;在商業(yè)區(qū)、居民區(qū)等人口密集地,HEV可用純電動(dòng)方式驅(qū)動(dòng)車輛,實(shí)現(xiàn)零排放;通過電機(jī)回收汽車減速和制動(dòng)時(shí)的能量,可進(jìn)一步降低能耗和排放。與目前的普通汽車相比,混合動(dòng)力汽車節(jié)油效率可以達(dá)到25%一40%,尾氣排放比先進(jìn)柴油車更為清潔。但是,混合動(dòng)力汽車價(jià)格目前較高,在當(dāng)前技術(shù)條件下,其成、本比同類汽車高30%左右。混合動(dòng)力汽車目前處于商業(yè)化初始階段,2005年混合動(dòng)力汽車在美國(guó)銷售20.5萬(wàn)輛,占美國(guó)汽車總銷量的1.2%。
　　混合動(dòng)力按照驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能量流和功率流的配置結(jié)構(gòu)關(guān)系,可分為串聯(lián)式SHEV,并聯(lián)PHEV和串并聯(lián)式PSHEV和CHEV復(fù)雜的混合動(dòng)力四種。三、液壓混合動(dòng)力汽車(HHV)
　　眾所周知,液壓元件和系統(tǒng)具有很高的功率密度,比較液壓蓄能器、飛輪和蓄電池這三種儲(chǔ)能元件的功率密度,液壓蓄能器為1000W/kg、飛輪為700W/kg、鎳氫蓄電池170W/kg。液壓蓄能器的功率密度在三者中最大,其充放能量速度要比蓄電池快得多。
　　液壓混合動(dòng)力汽車HHV,是利用液壓蓄能器大功率密度和快速充放能量的特點(diǎn),在大中型運(yùn)輸車輛或是城市公交車輛上,配置帶液壓能量再生裝置,與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳動(dòng)系相混合組成的多能源動(dòng)力驅(qū)動(dòng)車輛。液壓混合動(dòng)力車輛可以充分地利用剎車能量的71%進(jìn)行再啟動(dòng)和加速,在頻繁剎車和啟動(dòng)的路況,將明顯地改善車輛啟動(dòng)時(shí)黑煙的排放、降低油耗、提高車輛加速和減速特性,延長(zhǎng)剎車裝置的壽命。同時(shí)還可減少車輛總能量的需求,與混合動(dòng)力電動(dòng)車相比于液壓混合動(dòng)力車輛不僅可以實(shí)現(xiàn)在短時(shí)間內(nèi)的大功率剎車能量回收和釋放,達(dá)到40%的節(jié)油標(biāo),而且在成本價(jià)格、技術(shù)成熟、工作可靠及便于維護(hù)等方面均占有較大的優(yōu)勢(shì)。近幾年來(lái),液壓混合動(dòng)力車輛重新引起人們的注意。
　　按照動(dòng)力驅(qū)動(dòng)方式分類,液壓混合動(dòng)力車輛摹本上有三種動(dòng)力傳動(dòng)方式,即串聯(lián)、并聯(lián)和混聯(lián)。目前,串聯(lián)式液壓混合動(dòng)力汽車正處于實(shí)驗(yàn)室研究階段。而并聯(lián)式液壓混合動(dòng)力汽車技術(shù)成熟、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本低廉,可以說液壓混合動(dòng)力車首先是從并聯(lián)車型開始發(fā)展起來(lái)的。
　　并聯(lián)式液壓混合動(dòng)力車與傳統(tǒng)車不同的工作過程,表現(xiàn)在剎車減速和啟動(dòng)加速兩個(gè)方面。車輛啟動(dòng)(含冷啟動(dòng))和加速時(shí),先輕踏油門踏板、油門踏板角度處在僅使用液壓能量再生系統(tǒng)的區(qū)域。
　　在液壓混合動(dòng)力汽車領(lǐng)域,我國(guó)已有數(shù)家單位的樣車通過了產(chǎn)品性能測(cè)試和試驗(yàn),效果明顯。其技術(shù)在許多方面比混合動(dòng)力電動(dòng)車更為成熟可靠,在一些電動(dòng)車關(guān)鍵技術(shù)尚不能解決的今天,液壓混合動(dòng)力車有很好的應(yīng)用前景。尤其是對(duì)于城市公交車,無(wú)論是并聯(lián)還是串聯(lián),液壓混合動(dòng)力車都將會(huì)充分發(fā)揮出其技術(shù)優(yōu)勢(shì)。
　　四、燃料電池汽車(FCEV)
　　燃料電池汽車PCEV,是近年來(lái)發(fā)展起來(lái)的一種以清潔燃料為燃料、無(wú)C02和有害氣體排放的新型環(huán)保汽車。因此,從能源的利用和環(huán)境保護(hù)方面來(lái)說,燃料電池汽車是一種理想的無(wú)污染汽車。近年來(lái),燃料電池汽車的迅猛發(fā)展和商業(yè)化的推進(jìn)席卷了整個(gè)世界,其高效節(jié)能、零排放或接近零排放的良好環(huán)境性能,使之成為當(dāng)今世界能源和交通領(lǐng)域開發(fā)的熱點(diǎn)。隨著國(guó)際各大汽車生產(chǎn)商和石油巨頭的積極參與,從資金到技術(shù)的大力投入,燃料電池汽車已經(jīng)進(jìn)入商業(yè)化階段。燃料電池汽車將引發(fā)汽車工業(yè)的革命,最終取代傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車成為主流。
　　我國(guó)的燃料電池研究始于1958年,經(jīng)過多年的積累與發(fā)展;已初步形成了一支學(xué)科專業(yè)較為齊全的研究與開發(fā)隊(duì)伍,研究條件明顯改善。尤其在PEMFC方面;總體水平與先進(jìn)國(guó)家的差距正在縮小。
　　五、分析小結(jié)
　　持續(xù)增長(zhǎng)的汽車消費(fèi)、穩(wěn)步增長(zhǎng)的石油消費(fèi)和日益嚴(yán)峻的環(huán)保壓力;迫使未來(lái)汽車向節(jié)能化發(fā)展。純電動(dòng)車、混合動(dòng)力汽車以及燃料電池汽車將是超低排放的長(zhǎng)期有效解決方案。三者相比較而言:混合動(dòng)力汽車技術(shù)較為成熟、市場(chǎng)規(guī)模正在逐漸擴(kuò)大,是目前解決我國(guó)汽車環(huán)保最為有效的方法之一。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,純電動(dòng)車、燃料電池汽車將是解決汽車環(huán)保的最終解決方案。但是由于其價(jià)格過于昂貴、技術(shù)尚未完全成熟以及缺乏相應(yīng)配套設(shè)施等 ……（未完，全文共4945字，當(dāng)前僅顯示2498字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《論文開題報(bào)告：概念汽車設(shè)計(jì)》）