畢業(yè)論文：物流成本核算方法探索

目錄/提綱：……
一、前言
（一）物流成本核算方法的發(fā)展歷史
（二）建立適應(yīng)我國國情的物流核算方法
二、對物流企業(yè)及其物流成本的界定
（一）物流企業(yè)
（二）現(xiàn)代物流企業(yè)的運(yùn)作模式
（三）物流成本
（四）有關(guān)我國物流成本的分析
（五）物流成本核算
三、我國物流企業(yè)物流成本核算方法的比較與選擇
（一）營運(yùn)成本法與作業(yè)成本法的比較
（二）物流成本核算的營運(yùn)成本法
四、我國物流企業(yè)成本核算方法的現(xiàn)實(shí)選擇
（一）目標(biāo)的定位
（二）企業(yè)的具體物流業(yè)務(wù)成本特征
（三）企業(yè)人員素質(zhì)和物流管理信息系統(tǒng)
……
畢業(yè)論文：物流成本核算方法探索

Logistics method of cost accounting

專業(yè)：會(huì)計(jì)學(xué) 班級： 姓名: 學(xué)號
指導(dǎo)老師:

［摘 要］降低物流成本早已被國外企業(yè)界譽(yù)為“第三利潤源泉”，受到高度重視。目前，我國的物流成本占國民生產(chǎn)總值的16%以上， 而發(fā)達(dá)國家下降到國民生產(chǎn)總值的10% 左右。我國企業(yè)降低物流成本的潛力是巨大的。本文針對我國目前對物流成本理論探討、國家對物流成本核算的規(guī)范制定以及企業(yè)對物流成本的具體核算存在的問題，對物流企業(yè)的成本核算方法問題進(jìn)行了探討。通過對物流企業(yè)的現(xiàn)行的兩種成本方法進(jìn)行比較，既對營運(yùn)成本法和作業(yè)成本法進(jìn)行比較。從而得出如下結(jié)論：雖然采用作業(yè)成本法可獲得相對準(zhǔn)確的成本信息，并有利于對物流成本的管理，但目前我國物流企業(yè)尚不具備這些條件，而且現(xiàn)代物流管理理論引入我國的時(shí)間較短, 目前物流成本等問題的研究仍處于起步階段,企業(yè)中物流成本管理缺乏科學(xué)的依據(jù)和指導(dǎo)。因此采用營運(yùn)成本法核算物流成本是當(dāng)前的合理選擇, 可從本質(zhì)上把握物流成本的特點(diǎn), 滿足現(xiàn)代管理的客觀需要, 為企業(yè)降低成本、提高效益、適應(yīng)激烈競爭的市場環(huán)境，提供有效途徑。
Abstract：Reduce logistics costs have long been foreign business community as the "third profit source," has been highly appreciated. Currently, the countrys logistics costs the GNP of 16%, while the deve
……（新文秘網(wǎng)http://m.jey722.cn省略1136字，正式會(huì)員可完整閱讀）……　
meet the objective needs of enterprises to reduce costs and enhance efficiency, and adapt to the highly competitive market environment, providing an effective means.

［關(guān)鍵詞］物流， 物流成本， 核算方法
Keywords: Logistics，logistics cost，accounting method

一、 前言
由于控制物流成本能給企業(yè)、社會(huì)帶來巨大的效益，物流成本信息受到了普遍關(guān)注與重視。所以我們要通過對物流成本的研究,從本質(zhì)上認(rèn)識和把握物流成本的特點(diǎn), 以滿足現(xiàn)代管理的客觀需要,從而為企業(yè)降低成本、提高效益，提供有效途徑。
（一）物流成本核算方法的發(fā)展歷史
在國際上，美國、日本是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)達(dá)的國家，在物流成本核算方法研究與物流成本核算規(guī)范的制定方面處于世界領(lǐng)先地位。美國會(huì)計(jì)學(xué)界非常關(guān)注物流活動(dòng)作業(yè)成本核算與管理的研究，作業(yè)成本法被認(rèn)為是企業(yè)物流成本核算最有前途的一種方法。而日本的早稻田大學(xué)教授西澤修先后提出了物流成本冰山理論與第三利潤源說。而我國的研究主要是介紹美國與日本的研究成果，并沒有形成新的見解，對物流企業(yè)物流成本核算的研究尚未進(jìn)行。我國政府及物流相關(guān)組織機(jī)構(gòu)至今未能制定有關(guān)物流成本核算的規(guī)范，在實(shí)務(wù)中我國物流企業(yè)一般根據(jù)本企業(yè)物流業(yè)務(wù)的運(yùn)作模式自行定義其物流成本，設(shè)計(jì)物流成本核算程序。
（二）建立適應(yīng)我國國情的物流核算方法
從對國內(nèi)外現(xiàn)有研究文獻(xiàn)與制度規(guī)范看，對物流成本核算的研究存在著一定的局限性。一是對物流成本核算的范圍沒有作出界定，二是對物流成本核算方法涉及的諸如成本核算對象、成本項(xiàng)目等要素也缺乏明確的界定。三是對不同成本核算方法對企業(yè)環(huán)境適應(yīng)性研究不夠，脫離包括國家統(tǒng)一會(huì)計(jì)制度規(guī)范的要求、企業(yè)物流業(yè)務(wù)運(yùn)作模式、企業(yè)信息系統(tǒng)水平在內(nèi)的企業(yè)環(huán)境去討論成本核算方法的選擇顯然是有失偏頗。采用作業(yè)成本法，我國物流企業(yè)尚不具備這些條件，而且現(xiàn)代物流管理理論引入我國的時(shí)間較短, 目前物流成本等問題的研究仍處于起步階段,企業(yè)中物流成本管理缺乏科學(xué)的依據(jù)和指導(dǎo)，營運(yùn)成本法應(yīng)用于物流成本管理，正適合這種要求。
二、對物流企業(yè)及其物流成本的界定
（一）物流企業(yè)
物流是指利用先進(jìn)的管理技術(shù)和組織形式，通過計(jì)劃、實(shí)施、控制和協(xié)調(diào)等手段對運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、包裝、配送、流通加工、信息各環(huán)節(jié)的系統(tǒng)整合，以最低費(fèi)用和最少的資金占用，安全、及時(shí)和高質(zhì)量地為用戶提供多功能、一體化的綜合服務(wù)。本文所指的物流企業(yè)是現(xiàn)代物流企業(yè)，現(xiàn)代物流企業(yè)提供全過程綜合化的物流服務(wù)，業(yè)務(wù)大都以項(xiàng)目物流的形式出現(xiàn)，以適應(yīng)項(xiàng)目物流服務(wù)業(yè)務(wù)。因此本文所研究的物流成本核算問題，是指現(xiàn)代物流企業(yè)從事的物流業(yè)務(wù)成本核算問題。
（二）現(xiàn)代物流企業(yè)的運(yùn)作模式
對現(xiàn)代物流企業(yè)目前的業(yè)務(wù)運(yùn)作模式可以按業(yè)務(wù)組織管理模式與按物流服務(wù)提供主體來進(jìn)行分類，前者包括項(xiàng)目物流、產(chǎn)品物流與其他物流三種形式，后者有自營業(yè)務(wù)與外包業(yè)務(wù)兩種模式。
項(xiàng)目物流是許多物流企業(yè)的業(yè)務(wù)發(fā)展重點(diǎn)，可細(xì)分為企業(yè)型項(xiàng)目物流和工程型項(xiàng)目物流。企業(yè)型項(xiàng)目物流把一個(gè)企業(yè)客戶的所有物流業(yè)務(wù)看作一個(gè)獨(dú)立項(xiàng)目來運(yùn)作，項(xiàng)目物流的基本運(yùn)作方式是：把一個(gè)客戶企業(yè)的所有物流業(yè)務(wù)或一個(gè)工程項(xiàng)目的所有物流業(yè)務(wù)作為一個(gè)獨(dú)立的項(xiàng)目來組織和管理；對每個(gè)獨(dú)立的項(xiàng)目物流組建項(xiàng)目物流管理團(tuán)隊(duì)，在組織管理上一般采取矩陣型組織結(jié)構(gòu)，項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)由各部門抽調(diào)或指定人員構(gòu)成；每個(gè)項(xiàng)目單獨(dú)核算和考核。產(chǎn)品物流是指物流企業(yè)在細(xì)分市場的基礎(chǔ)上，以某個(gè)產(chǎn)品為基礎(chǔ)來運(yùn)作和管理物流業(yè)務(wù)。產(chǎn)品物流與項(xiàng)目物流的組織管理模式類似，也是對各產(chǎn)品物流項(xiàng)目獨(dú)立核算。其他物流業(yè)務(wù)是指為非固定的、非經(jīng)常性的用戶提供的物流業(yè)務(wù)，其運(yùn)作模式以訂單為基礎(chǔ)，獨(dú)立核算。從現(xiàn)階段來看，這一業(yè)務(wù)模式仍是許多物流企業(yè)的主要收入來源。物流企業(yè)在獲得客戶訂單后，一般會(huì)根據(jù)企業(yè)自身的資源和社會(huì)資源情況選擇自營或外包操作模式。自營模式是指物流企業(yè)利用自身的資源來完成客戶委托的物流業(yè)務(wù)的物流運(yùn)作模式；外包模式是指物流企業(yè)將承攬的物流業(yè)務(wù)的全部或物流業(yè)務(wù)的某一個(gè)或幾個(gè)環(huán)節(jié)委托給其他物流企業(yè)來實(shí)施的物流運(yùn)作模式。由于現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)是一種綜合性的物流服務(wù)業(yè)務(wù)，而單個(gè)物流企業(yè)的資源都是有限的，這迫使物流企業(yè)必須將部分物流業(yè)務(wù)外包，通過整合社會(huì)資源，在保證物流質(zhì)量的前提下，最大限度地降低綜合物流成本。

（三）物流成本
對于物流成本可以從宏觀與微觀兩種角度來進(jìn)行考察。宏觀物流是指社會(huì)再生產(chǎn)總體的物流活動(dòng)，或者是指從社會(huì)再生產(chǎn)總體角度認(rèn)識和研究的物流活動(dòng)，宏觀物流成本是從社會(huì)再生產(chǎn)總體的角度考察的物流活動(dòng)所發(fā)生的耗費(fèi)水平。國內(nèi)外專家學(xué)者所提及的物流成本，大多為一種宏觀物流成本。與宏觀物流相對應(yīng)，微觀物流是指企業(yè)所從事的實(shí)際的、具體的物流活動(dòng)，微觀物流成本即為具體企業(yè)的物流。成本。
通常我們所講的物流成本是指微觀物流成本，即指在物流過程中，為了提供有關(guān)的物流服務(wù)，要占用和耗費(fèi)一定的活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)。這些活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)為物流成本，是生產(chǎn)，流通、消費(fèi)全過程的物品實(shí)體與價(jià)值變化而發(fā)生的全部費(fèi)用。具體包括：運(yùn)輸成本，裝卸搬運(yùn)成本，倉儲(chǔ)成本，流通加工成本，配送成本，包裝成本。
（四）有關(guān)我國物流成本的分析
到目前為止, 我國企業(yè)大都是根據(jù)會(huì)計(jì)報(bào)表的分類方法, 將成本分為生產(chǎn)成本和銷售成本, 一般是將物流成本與銷售成本混在一起, 沒有單列物流消耗分類標(biāo)志。根據(jù)我國2001 年8 月頒布的《物流術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)》的概念, 物流應(yīng)包括供應(yīng)物流、銷售物流、生產(chǎn)物流、回收物流、廢棄物流等環(huán)節(jié), 每個(gè)環(huán)節(jié)都有相對應(yīng)的物流成本,報(bào)表中所能體現(xiàn)的“物流成本”是屬于可視成本開支, 稱之為顯性成本, 它們包括包裝而銷售物流只是物流的一個(gè)環(huán)節(jié), ……（未完，全文共13417字，當(dāng)前僅顯示3192字，請閱讀下面提示信息。收藏《畢業(yè)論文：物流成本核算方法探索》）