“構(gòu)建“外聯(lián)內(nèi)通”路網(wǎng)，實現(xiàn)交通高質(zhì)量發(fā)展”專題調(diào)研報告

目錄/提綱：……
一、交通路網(wǎng)現(xiàn)狀
二、存在的主要問題
（一）發(fā)展大交通思想意識不強
（二）公路路網(wǎng)不夠完善，整體服務水平偏低
一是公路密度較低
二是道路技術等級偏低
四是道路路網(wǎng)體系不完善
（三）政策制約影響交通發(fā)展
二是融資政策的不斷調(diào)整成為制約交通發(fā)展的關鍵因素
四是征地拆遷等前期工作推進難也是制約交通發(fā)展的重要因素
三、原因分析
（一）思想解放不夠
一是趕超意識不夠強
二是機遇意識不強
（二）山區(qū)條件限制
（三）地方經(jīng)濟制約
四、對策措施
（一）樹立高質(zhì)量發(fā)展理念
（二）抓住機遇，積極謀劃項目
（三）全力以赴抓好交通項目落實
一是配合加快等基礎設施建設建設，推動實現(xiàn)縣城擴容提質(zhì)
（四）積極破解政策制約瓶頸
……
“構(gòu)建“外聯(lián)內(nèi)通”路網(wǎng)，實現(xiàn)交通高質(zhì)量發(fā)展”專題調(diào)研報告

為深入學習貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想和黨的二十大精神，貫徹落實《中共中央辦公廳印發(fā)〈關于在全黨大興調(diào)查研究的工作方案〉的通知》精神，為進一步完善我縣縣域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提升我縣交通運輸服務能力，構(gòu)建支撐區(qū)域發(fā)展格局的現(xiàn)代化交通體系，開展以“構(gòu)建“外聯(lián)內(nèi)通”路網(wǎng)，實現(xiàn)交通高質(zhì)量發(fā)展”為主題的專題調(diào)研活動。調(diào)研組深入***等地，綜合運用查閱資料、實地調(diào)研、座談交流、走訪群眾等方式，作了專題調(diào)研，形成以下調(diào)研報告。
一、交通路網(wǎng)現(xiàn)狀
區(qū)域內(nèi)客貨運量主要以公路運輸為主，**高鐵承擔部分客運量為副，對帶動我縣的旅游產(chǎn)業(yè)具有一定的推動作用。公路網(wǎng)現(xiàn)狀是以縣城**鎮(zhèn)為中心，**高速公路為主骨架，以東西向、南北向共6條國省道為骨架，其他縣鄉(xiāng)公路互相銜接的公路運輸網(wǎng)體系�，F(xiàn)有公路*公里，公路密度為*公里/百平方公里。其中國家高速公路*公里，占*%；普通國道*公里，占*%；省道*公里
……（新文秘網(wǎng)http://m.jey722.cn省略667字，正式會員可完整閱讀）……　
地群眾日益增長的出行需求。四是道路路網(wǎng)體系不完善。一方面，對外出入口道路存在不少“斷頭路”、“瓶頸路”：通往核心城市的出口通道比較少，很大程度上制約了我縣主動融入**經(jīng)濟圈；與相鄰的**市等連通的公路技術等級低、通行能力弱，未能有效與周邊縣（市、區(qū)）實現(xiàn)無縫對接，嚴重阻礙了**與相鄰縣（市、區(qū)）的經(jīng)濟文化交流。另一方面，縣城道路網(wǎng)絡滯后，打通對外交通節(jié)點不多，城鄉(xiāng)結(jié)合部市政道路和周邊公路的銜接不暢，疏通內(nèi)部道路的“毛細血管”不發(fā)達，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理導致了縣城區(qū)交通擁堵現(xiàn)象日益突出，嚴重影響群眾出行。
（三）政策制約影響交通發(fā)展。一是受用地指標、林地指標等政策影響，土地供應趨勢緊，審批難度加大，直接影響交通基礎設施建設的立項審批和上級補助計劃的落實。二是融資政策的不斷調(diào)整成為制約交通發(fā)展的關鍵因素。當前，我縣交通基礎設施建設存在融資渠道匱乏，投資主體單一的現(xiàn)象，要實施交通大建設將面臨巨大缺口資金。三是環(huán)境保護政策也很大程度上制約著我縣交通基礎設施建設，公路建設項目選址選線及施工布置嚴格來說，是不得占用自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)、飲用水水源保護區(qū)等依法劃定禁止開發(fā)建設的環(huán)境敏感區(qū)。四是征地拆遷等前期工作推進難也是制約交通發(fā)展的重要因素。特別是涉及到鎮(zhèn)、村的征地拆遷工作推進緩慢，施工前期的各項準備工作難以按時序進度推進，不斷影響工程進度，還對沿線群眾的交通出行造成困擾。
三、原因分析
（一）思想解放不夠。一是趕超意識不夠強。與時俱進、開拓創(chuàng)新、服務發(fā)展還沒完全成為工作的自覺行動，面對激烈競爭和快速發(fā)展的態(tài)勢，奮力趕超、敢為人先、超前跨越發(fā)展的意識還不濃，缺乏急迫感和壓力感，干事創(chuàng)業(yè)的氣魄還不夠大。二是機遇意識不強。
（二）山區(qū)條件限制。我縣是典型的“八山一水一田”地形地貌，山多嚴重制約地方公路發(fā)展，尤其是東北部鄉(xiāng)鎮(zhèn)，通達能力低，難以提升道路等級，未能突破制約交通建設的瓶頸。
（三）地方經(jīng)濟制約。我縣屬山區(qū)縣，地形地貌復雜，新建或改建的公路建設工程量都較平原地區(qū)大，相對應的工程投資也增加，國家、省級交通運輸主管部門按計劃補助的資金是有限的，要以地方配套資金為主，我縣受地方經(jīng)濟基礎薄弱和財力不足影響，難以投入大量的資金去進行交通大建設大發(fā)展。
四、對策措施
“十四五”時期是我國全面建成小康社會、實現(xiàn)第一個百年奮斗目標后，向第二個百年奮斗目標進軍的第一個五年，我們要把握機遇，積極作為，深入推進粵港澳大灣區(qū)建設，大思路大格局謀劃推進我縣交通基礎設施建設，全面提高干線公路通行能力，提高路網(wǎng)的通達水平和服務水平，為融入大灣區(qū)發(fā)展注入新動力，不斷滿足人民群眾日益增長的美好交通出行需求。
（一）樹立高質(zhì)量發(fā)展理念。交通基礎設施建設具有很強的先導作用，經(jīng)濟要發(fā)展交通須先行。唯有構(gòu)建良好的外聯(lián)內(nèi)通的交通網(wǎng)絡，才能有效促進一、二、三產(chǎn)業(yè)發(fā)展，因此我們必須樹立起高質(zhì)量發(fā)展理念，加快建設交通強縣，完善綜合運輸大通道、綜合交通樞紐和物流網(wǎng)絡，加快城市群和都市圈軌道交通網(wǎng)絡化，提高農(nóng)村和邊境地區(qū)交通通達深度，推進交通重大工程建設，加強交通基礎設施安全，才能推動我縣經(jīng)濟社會更好發(fā)展，為融入大灣區(qū)發(fā)展注入新動力。
（二）抓住機遇，積極謀劃項目�！吨泄仓醒腙P于制定國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和二〇三五年遠景目標的建議》《交通強國建設綱要》等文件的出臺，是我縣交通基礎設施建設大發(fā)展的重大機遇，我們要牢牢把握這個重大歷史機遇，適度超前謀劃我縣的高鐵、高速等重大基礎設施項目。
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