基于工位制的倉儲配送管理實踐

目錄/提綱：……
一、實施背景
一是物料屬性存儲
二是計劃_不足
三是庫存地點分散
二、管理提升思路
（一）總體思路
（二）基本職能策劃
（三）核心業(yè)務策劃
一是物料配套性分析
二是物料保供跟催
三是物流信息技術與標準
（四）主要實施階段
三、系統(tǒng)化物流管理
（一）到貨質檢過程系統(tǒng)化管理
三是對有質保期的物料進行批次管理
（二）倉庫貨位系統(tǒng)化管理
（三）上架作業(yè)系統(tǒng)化管理
一是由采購入庫產生上架需求
二是根據(jù)物料屬性進行貨架搜索
三是系統(tǒng)自動分配貨位，或人工指定貨位
（四）配送組織架構系統(tǒng)管理
（五）配送過程系統(tǒng)管理
（六）內部物料移動過程系統(tǒng)化管理
一是對于產成品實現(xiàn)系統(tǒng)序列號入庫、存儲、發(fā)貨管理
二是對于顧客提供物料實現(xiàn)系統(tǒng)入庫、存儲、出庫管理
三是對于生產現(xiàn)場的報廢、待處理物料實現(xiàn)回收和系統(tǒng)分類管理
四、基于工位制的倉儲配送實踐
（一）主業(yè)務流程
（二）重點業(yè)務項點
一是工位制倉儲
二是套餐式配送工裝
三是配送計劃_
四是七級條形碼管理
（三）精益改善
一是對總裝物料、機加類配件進行大區(qū)模塊化管理
（四）提升效果
一是倉儲面積降低28%
二是庫存資金降低29%
四是新增無動態(tài)物料降低90%以上
五、下一步工作打算
……
基于工位制的倉儲配送管理實踐
一、實施背景
**電機公司是機車、動車牽引電傳動裝置專業(yè)化研制基地和風力發(fā)電機專業(yè)化配套企業(yè)。多年來，公司堅持軌道交通電傳動核心技術的縱深研究和技術應用的橫向拓展，探索并成就了市場多元化經(jīng)營格局，產品和市場覆蓋軌道交通、風力發(fā)電、新興產業(yè)、服務產業(yè)、海外經(jīng)營等業(yè)務領域，形成了以**、西安為基地，國際國內多點布局、協(xié)同推進的發(fā)展態(tài)勢。
以往，**公司“客戶單一，品種少，批量大，同質化”，近年來，逐漸呈現(xiàn)出“需求多元化，品種多，批量小，個性化”的特點，傳統(tǒng)物流管理模式只關注物流中的“物”，而忽視了“流”的重要性。企業(yè)內部物流方面存在的缺陷很多，集中體現(xiàn)在物流系統(tǒng)效益不佳，管理流程落后，投入產出轉換率低等方面。具體表現(xiàn)在以下幾個方面：
一是物料屬性存儲。物料的采購、入庫，存儲都是按照其本身的屬性單元，配送相對分散且揀配環(huán)節(jié)多，大多數(shù)物料采用二次分拆，工作效率低。
二是計劃_不足。物料計劃_手段匱乏及配套性分析能力不足，物料跟蹤及缺件預警亦不太完善，更無法實現(xiàn)與供
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指建立和規(guī)范反向物流管理，推動不合格、報廢物料的及時處置。
（三）核心業(yè)務策劃
通過基本職能策劃及未來物流發(fā)展需要，將核心業(yè)務策劃為三個部分。
一是物料配套性分析。實現(xiàn)物料工位制配送全過程控制，推動BOM差異、生產報廢、不合格物料的及時回收和處置。
二是物料保供跟催。實現(xiàn)合同有效執(zhí)行控制、庫存與供應過程控制。
三是物流信息技術與標準。實現(xiàn)物流全過程的信息化管理，自有倉儲、配送，第三方物流標準化管理
（四）主要實施階段
按照總體思路及實施目標，計劃通過四個階段實現(xiàn)消除缺料、壓降庫存、準時準確供應的目標。
第一階段是持續(xù)業(yè)務優(yōu)化，完善信息化平臺實現(xiàn)信息共享。
第二階段是深入推進工位制節(jié)拍化套餐式配送。
第三階段是從消除缺料和壓降庫存兩個方面實施管理提升措施。
第四階段是優(yōu)化倉儲布局，推進工位化存儲及第三方物流模式。
上述四個階段相輔相成，交錯進行，持續(xù)改善。
三、系統(tǒng)化物流管理
2015年，**公司對物流過程進行了系統(tǒng)性、信息化的改造，實現(xiàn)了物流架構、管理流程、_節(jié)點、信息傳遞等的ERP系統(tǒng)化管理，具體改善在以下幾個方面：
（一）到貨質檢過程系統(tǒng)化管理
物料自到貨接收開始，質檢、入庫全過程實現(xiàn)信息化系統(tǒng)記錄與跟蹤。
一是取消紙質到貨登記臺賬，物料到貨過程實現(xiàn)系統(tǒng)信息化記錄，包括物料到貨、待驗、合格、不合格、退貨各狀態(tài)。
二是整合用友入庫系統(tǒng)、供應商評價系統(tǒng)，實現(xiàn)對供應商交付日期的自動統(tǒng)計，避免了重復操作。
三是對有質保期的物料進行批次管理。
（二）倉庫貨位系統(tǒng)化管理
庫存地點、倉庫架構系統(tǒng)管理，細化到倉位。
一是物流倉庫在倉庫管理層面統(tǒng)一（**公司下設軌道交通、變流器、風力發(fā)電的檢修和新造六大系統(tǒng)管理工廠），而在采購、生產、財務賬務層面區(qū)分不同的工廠，從而達到物料所屬主體和使用方向的區(qū)分。
二是物料按照統(tǒng)一的物料屬性組分類進行精益管理，新增實體庫存地點、存儲類型、存儲區(qū)、貨位系統(tǒng)管理組織，貨位管理由原手工臺賬轉變?yōu)橄到y(tǒng)化的倉位管理。
（三）上架作業(yè)系統(tǒng)化管理
系統(tǒng)指示上架，減少人為尋找貨位及事后記錄貨位的業(yè)務。
一是由采購入庫產生上架需求。
二是根據(jù)物料屬性進行貨架搜索。
三是系統(tǒng)自動分配貨位，或人工指定貨位。
（四）配送組織架構系統(tǒng)管理
建立生產排產、財務_和配送要求的基礎數(shù)據(jù)庫，包括工位制造BOM，物料、生產單位、生產區(qū)域、生產工位等的系統(tǒng)化管理。
（五）配送過程系統(tǒng)管理
建立生產排產、財務_的配送數(shù)據(jù)模型，基于拉動式精益生產的兩級生產配送模式( 配送、領料、直送)，實現(xiàn)配送信息傳遞、執(zhí)行的系統(tǒng)化管理。
（六）內部物料移動過程系統(tǒng)化管理
在物料回收、成品儲運、客供物料等過程內部物料移動過程實現(xiàn)信息化系統(tǒng)管理。
一是對于產成品實現(xiàn)系統(tǒng)序列號入庫、存儲、發(fā)貨管理。
二是對于顧客提供物料實現(xiàn)系統(tǒng)入庫、存儲、出庫管理。
三是對于生產現(xiàn)場的報廢、待處理物料實現(xiàn)回收和系統(tǒng)分類管理。
四、基于工位制的倉儲配送實踐
（一）主業(yè)務流程
與鋪鎮(zhèn)工業(yè)物流合作，搭建**公司物流MES系統(tǒng)、工位制倉儲配送管理體系。通過對物料的工位配送_、齊套性預警、精準配送及工作量分析等，實現(xiàn)了物流配送系統(tǒng)的有效運行
（二）重點業(yè)務項點
建立與優(yōu)化重點業(yè)務項點10個，包括條形碼標識管理、按工位存儲物料、套餐式配送工裝、缺件統(tǒng)計反饋、配送計劃_、配送車備料核對、配送車配送工位、配送車空車返回、倉儲監(jiān)控及短信提醒、管理制度梳理及流程完善。
一是工位制倉儲。按照工位制的要求在總裝車間配送緩沖倉儲庫區(qū)推行按工位存儲的模式。物料按照生產工位切分設置模擬工位，物料按照車間對應的用料工位進行擺放，上架揀選同一人負責，職責明確，提高揀選效率， ……（未完，全文共4010字，當前僅顯示2025字，請閱讀下面提示信息。收藏《基于工位制的倉儲配送管理實踐》）