公路大橋工程竣工總結(jié)1.4萬字

**公路大橋A標(biāo)工程竣工總結(jié)1.4萬字
中港第二航務(wù)工程局鄂黃大橋A標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部

**公路大橋位于湖北**、**兩市之間，是106國(guó)道跨越長(zhǎng)江的特大型橋梁。A標(biāo)工程靠**市一側(cè)，由中港第二航務(wù)工程局中標(biāo)承建，合同工期42個(gè)月。
鄂黃大橋自1999年10月15日開工建設(shè)以來，中港二航局A標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部努力實(shí)踐_同志“三個(gè)代表”重要思想，秉承“爭(zhēng)科技領(lǐng)先、創(chuàng)管理一流”的企業(yè)理念，高揚(yáng)“建鄂黃豐碑、振二航雄威”的項(xiàng)目精神，精心組織，精心施工，取得了“施工進(jìn)度快、工程質(zhì)量好、管理起點(diǎn)高、各方協(xié)調(diào)順、科技創(chuàng)新見成效”的成績(jī)，為鄂黃大橋提前一年建成通車作出了突出貢獻(xiàn)。
1． 基本情況．
1.1  工程概況
1.1.1  工程范圍及相應(yīng)結(jié)構(gòu)形式
鄂黃大橋主橋?yàn)?*雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，其主跨為480m；副主橋和引橋均為預(yù)制安裝T型梁，副主橋跨度50m，引橋跨度30m。A標(biāo)工程里程樁號(hào)始于K10+585.00，止于K12+222.50，施工里程長(zhǎng)度1637.50m。其中橋梁工程長(zhǎng)度1475.00m，南引道工程長(zhǎng)度162.50m。在A標(biāo)范圍內(nèi)，主橋、副主橋及引橋長(zhǎng)度分別為495m、200m和780m。南引道系在軟土路基上填筑土路堤，并設(shè)過渡路面。
橋梁工程均為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，引道軟土路基進(jìn)行了沉管CFG樁處理。
1.1.2  工程主要施工內(nèi)容
（1） &n
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（a）在覆蓋層薄，河床地形復(fù)雜、深水、急流中構(gòu)筑29.4m*29.4m的大型施工平臺(tái)，并使平臺(tái)在使用過程中，在6臺(tái)大型鉆機(jī)同時(shí)全斷面鉆巖Φ3.0m直徑的樁孔和多種水平荷載的作用下，必須保持良好的穩(wěn)定性，以確保施工安全和嵌巖鉆孔樁成孔的質(zhì)量是第一大難關(guān)。
（b）在覆蓋層薄，巖石高差大、巖石強(qiáng)度不均并存在裂隙和巖溶發(fā)育等不良地質(zhì)構(gòu)造的巖層內(nèi)，完成嵌巖深度平均達(dá)到30m，直徑為3.0m的鉆孔灌注樁，是基礎(chǔ)施工的又一技術(shù)難關(guān)。
（c）為了搶工期，在鉆孔嵌巖灌注樁施工的同時(shí)，必須進(jìn)行與吊箱同步施工。這就帶來平臺(tái)受力體系的轉(zhuǎn)換，大型鋼吊箱底板散拼等一系列技術(shù)難關(guān)。
（2）480m跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土主梁施工是成橋的關(guān)鍵。其技術(shù)難度在于：（a）8m前支點(diǎn)掛籃懸澆施工，橋梁線型的控制；（b）長(zhǎng)大斜拉索的掛設(shè)和張拉及索力控制；（c）控制主梁任何有害裂縫的產(chǎn)生。
（3）主7#和主8#墩基礎(chǔ)施工時(shí)，在巖石極不規(guī)則的條件下，下沉異型刃腳的橢圓型鋼圍堰。圍堰高度達(dá)30m，其下沉、著巖和穩(wěn)定是本工程基礎(chǔ)施工中的又一難點(diǎn)。
（4）副主橋50m跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土T梁的預(yù)制安裝，在現(xiàn)場(chǎng)無預(yù)制場(chǎng)地的情況下，采取橋面預(yù)制，并采用自行研制的步履式單導(dǎo)梁架橋機(jī)進(jìn)行安裝，這既是本工程的一個(gè)創(chuàng)新點(diǎn)，也是一個(gè)技術(shù)難點(diǎn)。
（5）南引道工程在軟土地基上進(jìn)行高填方填筑，軟基采用CFG樁和碎石樁處理為復(fù)合地基。其中，分別填土、山皮和碎石等，并間斷鋪填玻纖格柵。該引道工程量雖不大，但采用了包括反壓等各種技術(shù)措施，保證了施工質(zhì)量。
2．周密計(jì)劃，科學(xué)管理，創(chuàng)“鄂黃速度”
A標(biāo)工程合同總工期為42個(gè)月，即1260個(gè)日歷天。除橋面系工程有較多變更，且劃出A標(biāo)工程范圍外，橋梁主體工程，從開工至主跨合龍的工期均大大提前。如表1：

主體工程工期對(duì)照表      表1

對(duì) 比 項(xiàng) 目 合同工期 實(shí)際工期 提前天數(shù)
從開工至主橋主跨合龍 1100天 99.10.15～01.12.26  801天 299天
主6#墩基礎(chǔ)工程 440天 99.10.15～00.5.12  205天 235天
主6#墩索塔工程 330天 00.5.13～00.12.26  238天 92天
主梁施工和斜拉索安裝 345天 00.12.27～01.12.25  363天 -18天

從表1看出，僅橋梁主體工程就比合同要求提前299天，這在建造跨越長(zhǎng)江天塹的特大型橋梁施工中前所未有的。從開工到全橋合龍只用了801天，這就是“鄂黃速度”。這是A標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部精心組織、精心施工，嚴(yán)格進(jìn)行計(jì)劃目標(biāo)管理所取得的豐碩成果。其間，主要采取了以下措施：
2.1  加強(qiáng)計(jì)劃的科學(xué)性。項(xiàng)目部發(fā)揮年輕技術(shù)干部計(jì)算機(jī)、英語基礎(chǔ)好的優(yōu)勢(shì)，用國(guó)際上先進(jìn)的工程項(xiàng)目管理軟件P3加載資源編制年、季、月度生產(chǎn)計(jì)劃，實(shí)行網(wǎng)絡(luò)圖和橫道圖雙向控制，提高施工計(jì)劃的科學(xué)性。按照非關(guān)鍵線路保關(guān)鍵線路的原則，合理調(diào)度設(shè)備資源，均衡控制流水節(jié)奏。關(guān)鍵線路上的計(jì)劃工期與實(shí)際工期相比較，十分吻合。例如：主6#墩索塔封頂?shù)挠?jì)劃目標(biāo)是2001年1月12日，實(shí)際封頂時(shí)間為2000年12月26日。主7#～主8#墩之間的55m次邊跨合龍的計(jì)劃目標(biāo)是2001年9月3日，實(shí)際合龍時(shí)間為8月26日。主6#～主7#墩之間的200m邊跨合龍計(jì)劃是2001年9月12日，實(shí)際合龍時(shí)間為9月9日。主5#～主6#墩之間的480m主跨合龍計(jì)劃是2002年1月8日，實(shí)際合龍時(shí)間為2001年12月26日。副主橋50mT梁安裝計(jì)劃是2001年9月30日完成，實(shí)際安裝完成時(shí)間為9月27日。這些關(guān)鍵線路上的實(shí)際完成時(shí)間比計(jì)劃工期都有所提前，使之能夠掌握施工生產(chǎn)的指揮權(quán)、主動(dòng)權(quán)。
2.2  嚴(yán)密進(jìn)行生產(chǎn)調(diào)度。一是例行檢查。項(xiàng)目部自始至終堅(jiān)持每周生產(chǎn)例會(huì)制度，每周五開會(huì)總結(jié)上周的各項(xiàng)工作，檢查總部各部門、各分部上周工作計(jì)劃的完成情況，詳細(xì)布置下周的生產(chǎn)計(jì)劃、質(zhì)量管理、安全預(yù)控、對(duì)內(nèi)對(duì)外協(xié)調(diào)及內(nèi)業(yè)資料的整理等各項(xiàng)工作，會(huì)后1天內(nèi)編發(fā)周生產(chǎn)調(diào)度會(huì)紀(jì)要，并以此作為檢查各部門、各分部下周各項(xiàng)工作完成情況的依據(jù)。自開工以來至2002年8月底累計(jì)召開周生產(chǎn)調(diào)度會(huì)125次，編發(fā)會(huì)議紀(jì)要107份。使項(xiàng)目部的各項(xiàng)基礎(chǔ)管理工作每周均有一次PDCA循環(huán)和提高的過程。項(xiàng)目部還通過月度監(jiān)理工地會(huì)議，落實(shí)業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、監(jiān)控單位的各項(xiàng)指令，使施工生產(chǎn)隨時(shí)處于受控狀態(tài)。二是現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度。
2.3  持續(xù)開展勞動(dòng)競(jìng)賽。根據(jù)鄂黃大橋開發(fā)公司部署的六大戰(zhàn)役，項(xiàng)目部將戰(zhàn)役目標(biāo)按季度進(jìn)行分解，將生產(chǎn)進(jìn)度、質(zhì)量、安全、季度產(chǎn)值等細(xì)化為目標(biāo)，開展了季度以責(zé)任目標(biāo)考核為內(nèi)容的勞動(dòng)競(jìng)賽，并嚴(yán)格獎(jiǎng)罰兌現(xiàn)。項(xiàng)目部共組織開展勞動(dòng)競(jìng)賽10次，累計(jì)支付給各分部競(jìng)賽獎(jiǎng)勵(lì)120余萬元。勞動(dòng)競(jìng)賽的持續(xù)開展，極大地調(diào)動(dòng)了全體員工參與施工生產(chǎn)的積極性，有力地推動(dòng)了鄂黃大橋的建設(shè)進(jìn)程。
3．堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，加強(qiáng)技術(shù)管理，推廣應(yīng)用“四新” ……（未完，全文共15105字，當(dāng)前僅顯示2717字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《公路大橋工程竣工總結(jié)1.4萬字》）