養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)用檢修材料

目錄/提綱：……
一、設(shè)備概況
二、管理工作及人員分配情況
三、設(shè)備的運(yùn)用及管理
四、GYK運(yùn)用情況
1、防溜報(bào)警未解除
2、監(jiān)控模式選擇錯(cuò)誤
五、2013年設(shè)備管理工作
……
養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)用檢修材料

一、設(shè)備概況
我單位現(xiàn)有軌道車16臺(tái)，其中4臺(tái)是2012年更新車輛，2013年元月接回（3臺(tái)GC-220，1臺(tái)GCY-1000）、3臺(tái)JY290-10（2002年出廠）、6臺(tái)JY290-10（2005年出廠）、1臺(tái)GC220（2009年出廠）、2臺(tái)GC220（2011年出廠），設(shè)備狀態(tài)良好。
軌道平車8輛，其中4輛MM30（2005年出廠）、4輛P30（2003年出廠），因鐵道部嚴(yán)禁我單位使用軌道平車，現(xiàn)在待報(bào)廢中。
路用
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技術(shù)科配備專業(yè)星級(jí)評(píng)定小組，每月對(duì)設(shè)備逐臺(tái)進(jìn)行檢查評(píng)定，對(duì)設(shè)備保養(yǎng)和運(yùn)用較好的進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，差的進(jìn)行通報(bào)批評(píng)。檢查中發(fā)現(xiàn)的問題現(xiàn)場(chǎng)督促處理，現(xiàn)場(chǎng)無法解決的列問題庫(kù)限期處理。
3.起復(fù)設(shè)備要求車間每季度每臺(tái)起復(fù)設(shè)備進(jìn)行檢查保養(yǎng)，主要目的是要求對(duì)起復(fù)設(shè)備進(jìn)行試壓檢查，防止各部油封老化失去作用。段組織每年設(shè)備冬、夏檢時(shí)進(jìn)行起復(fù)演練，主要目的是：①檢查起復(fù)設(shè)備狀態(tài)，②提高司乘人員業(yè)務(wù)水平，③相互切磋取長(zhǎng)補(bǔ)短。
4.車輛檢修按路局要求每年每臺(tái)2次檢修,做到能送修車輛就送修理廠檢修,部分車輛無法送修聯(lián)系修理廠帶好校驗(yàn)閥件現(xiàn)場(chǎng)檢修更換。車輛檢修時(shí)由司乘人員提報(bào)檢修計(jì)劃并全程盯控檢修過程。檢修完成率和檢修質(zhì)量合格率達(dá)100﹪。
四、GYK運(yùn)用情況
段技術(shù)科設(shè)2名運(yùn)監(jiān)管理人員，各車間設(shè)1名專兼職運(yùn)監(jiān)分析員。規(guī)定施工隊(duì)每日轉(zhuǎn)儲(chǔ)分析，每周四將數(shù)據(jù)傳車間，車間分析員每周進(jìn)行分析后，將數(shù)據(jù)傳技術(shù)科，由技術(shù)科運(yùn)監(jiān)管理人員再次進(jìn)行分析審查。段技術(shù)科每周下發(fā)運(yùn)用情況周通報(bào)，及時(shí)指出運(yùn)監(jiān)使用過程中的不規(guī)范之處，指導(dǎo)各使用單位及時(shí)糾正。
截至目前共分析運(yùn)記數(shù)據(jù)11325條（含大機(jī)），安全因素243條，考核126人次。從數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析來看，產(chǎn)生人為操作錯(cuò)誤的原因有以下幾個(gè)方面：
1、防溜報(bào)警未解除。未及時(shí)解除防溜報(bào)警，造成緊急制動(dòng)。原因分析：①列車管減壓量未達(dá)到80kpa，造成風(fēng)壓溜坡報(bào)警。②未及時(shí)退出調(diào)車模式，動(dòng)車后產(chǎn)生空檔溜坡或相位溜坡。③未聽到防溜報(bào)警。
2、監(jiān)控模式選擇錯(cuò)誤。在進(jìn)入封鎖區(qū)間后，模式輸入信息錯(cuò)誤和未停穩(wěn)更改模式易產(chǎn)生緊急制動(dòng)。
我段的運(yùn)行揭示管理工作有待加強(qiáng)，文件規(guī)定每日揭示信息由段調(diào)度匯總整理后下發(fā)各車間，由于我段施工車輛分散，信息整理甄別工作量較大，目前段調(diào)度將每日限速直接下發(fā)各車間，由各車間整理限速信息。在今年的工作中我段將加強(qiáng)揭示信息的管理，按照規(guī)章制度落實(shí)。 ……（未完，全文共1612字，當(dāng)前僅顯示1025字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)用檢修材料》）