天津港內陸港建設的動因及實施研究

目錄/提綱：……
一、內陸港的背景及含義
二、內陸港的意義和目的
三、天津港內陸港建設理論分析
四、天津港內陸港建設應考慮的條件
五、天津港內陸港的運營模式和物流運作模式的創(chuàng)新點
六、天津港內陸港建設存在的問題
七、有關天津港內陸港建設和運營的對策
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天津港內陸港建設的動因及實施研究

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[摘要]上個世紀七八十年代，國際上就開始了內陸港建設，其投資模式多種多樣，市場化運作程度較高，且基本都具備了海關服務功能。近年來，國際內陸港又開始了新一輪高端服務功能拓展的建設，對于環(huán)保問題予以了高度關注，更加注重從系統(tǒng)角度來規(guī)劃；在我國，大部分內陸港建設是從拓展港口腹地和促進內陸地區(qū)經濟發(fā)展的角度出發(fā)，綜合交通的整合優(yōu)勢還未充分發(fā)揮，市場化運作也有待進一步提升。
[關鍵詞]港口物流；綜合交通；內陸港；腹地競爭

一、內陸港的背景及含義
　　　背景：長期以來，天津港形成了以集裝箱、原油及制品、礦石、煤炭為“四大支柱”，以鋼材、糧食、汽車、大型設備等為重點的貨源結構。為了提升產業(yè)結構，拓展港口功能，天津港提出實現(xiàn)從“四大貨類”向港口裝卸、國際物流、港口地產和綜合服務“四大產
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信息網(wǎng)絡發(fā)達的今天，內陸港將不再局限于為港口提供集散轉運的場地，其真正的需求在于供應鏈的需要。進出內陸港的原物料或產成品之所以在內陸港集散、停留，不是因為批量運輸?shù)男枨�，而是為了更好地服務于供應鏈的績效，即貼近生產地或消費地。
　　　2.結合海關特殊監(jiān)管區(qū)域建設內陸港，滿足供應鏈的需求在上述供應鏈的思想的指導下，進出口的原物料或產成品。例如，將出口退稅前移到最貼近生產地的內陸地區(qū)，或是將進口保稅后移至最貼近消費地的內陸市場，也包括進口生產設備和備件的保稅，后移至最接近供應鏈上的生產地。可以說，供應鏈的需求才是內陸港的真正需求。
　　　3.結合物流園區(qū)（物流中心）建設內陸港，凸顯規(guī)模與網(wǎng)絡效應在內陸港建設的初期，如果僅僅面向與海港聯(lián)動，由于規(guī)模與網(wǎng)絡的限制可能面臨發(fā)展的局限，近年內陸港建設實踐也說明了這一點。因此，如果從供應鏈的角度出發(fā)，將內陸港建設與供應鏈上的物流節(jié)點即物流中心或物流園區(qū)相結合，既考慮一般物流需求，又結合與海港聯(lián)動的需要，就能迅速達到物流運作的有效規(guī)模并產生網(wǎng)絡效應，有利于內陸地區(qū)內陸港的快速發(fā)展。
四、天津港內陸港建設應考慮的條件
　　　1.應在內陸地區(qū)的區(qū)域性經濟中心和貨源集散地進行建設。這是保證內陸港未來生存和發(fā)展的前提性條件。
　　　2.內陸港應具有較完善的基礎設施，尤其是鐵路運輸通道。鐵路運輸通道在內陸港建設發(fā)展中非常重要，鄭州、包頭建立的內陸港由于沒有鐵路專用線，內陸港的運營受到了明顯的制約。今后，在距離較遠地區(qū)建設內陸港，都必須具備鐵路運輸通道，并且要符合鐵路運輸布局。其中，重點優(yōu)先考慮與鐵道部規(guī)劃建設的集裝箱中心站和集裝箱辦理站相結合，在這些站點中引入海關、檢驗檢疫等口岸單位，開辟監(jiān)管區(qū)域，使之具備內陸港功能，并通過發(fā)展集裝箱班列和成組技術運輸，更好地發(fā)揮鐵路運輸成本低、運量大的優(yōu)勢與內陸港的功能優(yōu)勢，吸引內陸的企業(yè)使用內陸港。
　　　3.內陸港建設應符合當?shù)卣囊?guī)劃。內陸港建設離不開當?shù)卣闹С郑瑑汝懜垡彩欠⻊盏胤浇洕l(fā)展的重要基礎設施，內陸港建設必須按照當?shù)卣恼w規(guī)劃實施。
　　　4.在內陸港建設中還應考慮到口岸船公司、大型物流企業(yè)的內陸網(wǎng)點設置，要充分利用他們在內陸地區(qū)的現(xiàn)有場站、物流設施、分支機構等。內陸港建設如果能夠與這些單位的內陸運輸網(wǎng)絡、營銷布局相結合，能夠達到事半功倍的效果。
五、天津港內陸港的運營模式和物流運作模式的創(chuàng)新點
　　　天津港內陸港建設和運營模式主要有以下5 種：
　　　1.內地獨資建設，天津港與其合資運營的模式。
　　　2.內地獨資建設和運營，與天津港成立合資公司提供配套服務的模式。
　　　3.天津港不投資，而采取業(yè)務對接的模式。
　　　4.天津港與內地共同出資建設、共同運營的模式。
　　　5.天津港自行建設，獨立運營的模式。
　　　運作模式的創(chuàng)新點：
　　　第一、大幅減少了操作環(huán)節(jié)、手續(xù)，提升了整體效率。內陸進出口貿易按原有模式，需要兩套手續(xù)，兩地、兩次操作，而按照內陸港物流運作模式實現(xiàn)了在內陸港進出口操作的“一站式”服務。第二、有效整合物流資源，降低綜合物流成本。通過內陸港進出口物流資源的有效銜接，實現(xiàn)資源整合和利用，降低綜合物流成本。如開發(fā)重去重回的運輸方式。第三、基本實現(xiàn)無紙化操作。內陸港物流操作全部在天津港綜合物流信息平臺上進行，實現(xiàn)內陸港物流操作的無紙化、便捷化。具體運作模式。內陸港物流運作模式參與方如圖1 所示。
　　　
　　　



圖1
內陸港物流運作模式的流程：
出口運作模式：當?shù)赝赓Q貨主直接在內陸港定艙、裝箱、報關、放行、退稅，港口碼頭進行裝船操作，如圖2所示。











圖2

具體流程說明：發(fā)貨人向船公司申請訂艙，制作單證，在內陸港海關辦理通關手續(xù)；出口貨物運抵內陸港，內陸港將貨物信息在天津港物流信息平臺上公布；內陸港海關辦結通關手續(xù)，并在物流信息平臺上標注“已辦理標志 ……（未完，全文共6164字，當前僅顯示2164字，請閱讀下面提示信息。收藏《天津港內陸港建設的動因及實施研究》）