海事局領(lǐng)導(dǎo)班子先進(jìn)事跡材料

風(fēng)雨同舟 責(zé)筑平安
**海事局領(lǐng)導(dǎo)班子先進(jìn)事跡材料

　　　　“經(jīng)核實，截至5月27日07時55分，海上能見度超過500米，**海事局根據(jù)市禁限航管理規(guī)定，解除對石臼、嵐山港區(qū)的禁航管制措施”，當(dāng)準(zhǔn)備開始一天工作的海事職工收到這條短信時，**海事局領(lǐng)導(dǎo)班子一行人剛剛結(jié)束了20多個小時的奮戰(zhàn)，成功指揮防抗了2013年以來**市遭遇的最強(qiáng)風(fēng)暴潮，成功化解20余起走錨險情，人、船平安，未發(fā)生一起事故。
　　　　“‘火車跑得快，全靠車頭帶’，作為基層單位，要把我們的‘一
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風(fēng)，疏港船舶135艘，轉(zhuǎn)移335人，停航80艘旅游船，127艘拋錨抗風(fēng)或避風(fēng)貨船、施工船、污油回收船等安然無恙，轄區(qū)未發(fā)生一起海上險情，人員零傷亡、船舶零事故，得到了山東局黨組和**市政府的高度肯定。
　　　　這是一個富有激情、敢于創(chuàng)新的班子。如果說“齊心協(xié)力開大船”是**海事局領(lǐng)導(dǎo)班子工作的基本特點，那么思維開闊、勇于創(chuàng)新則是這個班子帶領(lǐng)**海事科學(xué)發(fā)展的鮮明特征。在工作開展過程中，班子始終圍繞保障轄區(qū)水上安全這一中心，采取開放性思維模式，創(chuàng)新實施了沿海旅游船監(jiān)管模式，牽頭起草了《**市沿海旅游船艇管理辦法》，并以政府令形式發(fā)布實施；同時還牽頭編制了《**市港口與船舶溢油應(yīng)急能力建設(shè)規(guī)劃》，推動**市率先發(fā)布全國首個市級海上溢油應(yīng)急能力建設(shè)規(guī)劃。緊緊依靠地方政府，創(chuàng)新監(jiān)管思路，從源頭管理入手，成功破解了娛樂用帆船監(jiān)管難題。立足江北重要散化品中轉(zhuǎn)地—嵐山港區(qū)實際，率先推動成立了山東省首個市級海上溢油應(yīng)急處置指揮中心。積極服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展新增長點，為轄區(qū)首個30萬噸級原油碼頭順利�？空b超大型油輪保駕護(hù)航。首次聯(lián)合全市50多家政府部門及港航企業(yè)，開展了以平安港口、漁業(yè)、旅游、水工、引航、航線及船舶為主要內(nèi)容的“平安海區(qū)”創(chuàng)建活動。
　　　　這是一個敢于擔(dān)當(dāng)、深得民心的班子。為進(jìn)一步加強(qiáng)干部隊伍建設(shè)，該局領(lǐng)導(dǎo)班子研究制定《**海事局領(lǐng)導(dǎo)干部考核辦法》、《**海事局領(lǐng)導(dǎo)干部深入基層工作制度》等一系列規(guī)章制定。作為全局的“領(lǐng)頭羊”，班子輕車簡從，深入基層調(diào)研，嚴(yán)格落實24小時應(yīng)急帶班制度。近兩年，海事系統(tǒng)經(jīng)歷著核編轉(zhuǎn)制的重大變革，**海事局由于歷史沿革等原因面臨著巨大的改革壓力。在改革時間緊、任務(wù)重的情況下，領(lǐng)導(dǎo)班子多次反復(fù)研究工作方案，一方面嚴(yán)格落實上級政策規(guī)定，另一方面深入分析全局職工思想狀況，制定細(xì)致的工作方案，保證了全局核編轉(zhuǎn)制工作的平穩(wěn)有序過渡。
　　　　團(tuán)結(jié)、民主、協(xié)作、高效的**海事局領(lǐng)導(dǎo)班子將帶領(lǐng)全 ……（未完，全文共1666字，當(dāng)前僅顯示1059字，請閱讀下面提示信息。收藏《海事局領(lǐng)導(dǎo)班子先進(jìn)事跡材料》）