搶險(xiǎn)經(jīng)驗(yàn)豐富 部署周密細(xì)致 指揮靈活機(jī)動(dòng)
執(zhí)法總隊(duì)助理**先進(jìn)事跡
感言:
當(dāng)時(shí)有幾個(gè)關(guān)鍵,老吳同志是發(fā)揮了作用的。一個(gè)是判斷火勢(shì)及采取什么消防策略,防止失火船爆炸。二個(gè)是親自操船消防滅火,那么近又看不真切,稍有閃失就會(huì)頂上去。三是漁船硬往拖帶空隙里鉆的時(shí)候,他駕船硬是攔頭給別住了。
主要
事跡:
2013年的元宵節(jié)(2月24日)晚上九點(diǎn),執(zhí)法支隊(duì)**助理在家看著電視。他心想終于可以美美地睡一覺(jué)了。春節(jié)剛一過(guò)完,就隨海巡11出動(dòng),天冷風(fēng)大的,在海上晃了一個(gè)禮拜,上午剛靠好碼頭,回家吃了個(gè)團(tuán)圓飯。不料支隊(duì)
……(新文秘網(wǎng)http://m.jey722.cn省略428字,正式會(huì)員可完整閱讀)……
跟蹤系統(tǒng)的熱成像模式,觀察事故船舶船體各部位溫度,以判斷船體內(nèi)部燃燒部位與程度。通過(guò)連續(xù)觀測(cè)、比對(duì)不同時(shí)段溫度差,判斷事故船內(nèi)部火勢(shì)增強(qiáng)或減弱情況,為組織消防和防止爆炸損害提供科學(xué)依據(jù)。二是實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)消防時(shí)要特別注意防止爆炸損害!昂Q11”輪占據(jù)有利消防陣位,利用船載消防炮,第一時(shí)間內(nèi)對(duì)事故船進(jìn)行船體及特殊敏感部位進(jìn)行降溫與滅火,同時(shí)做好應(yīng)對(duì)爆炸的防護(hù)準(zhǔn)備。消防炮噴射有效距離也就120米,產(chǎn)生的滾滾濃煙遮住了視線,夜暗中為了增強(qiáng)滅火效果,吳助理親自操船抵近滅火。如果選擇不好有利消防陣位,如果沒(méi)有豐富的操縱經(jīng)驗(yàn),是很容易因距離估算不準(zhǔn)而發(fā)生碰撞的。直到凌晨五點(diǎn),火已完全撲滅進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)狀態(tài),徹夜奮戰(zhàn)的吳助理才感覺(jué)支撐不住了睡了一個(gè)小時(shí)。
現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)時(shí),他又指揮海巡11輪加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)警戒,發(fā)布航行警報(bào),提醒過(guò)往船舶避讓?zhuān)苊鉄o(wú)關(guān)船舶誤入救助現(xiàn)場(chǎng)。同時(shí),協(xié)助搜集“HUA SHAN”輪航海日志、輪機(jī)日志等文件資料,做好海事調(diào)查取證準(zhǔn)備工作。
25日1630時(shí),“北海救115”輪對(duì)已處于安全狀態(tài)的“HUAN SHAN”輪進(jìn)行拖帶。當(dāng)時(shí)海上大霧籠罩、能見(jiàn)度不足300米,需航經(jīng)商、漁船密集通航區(qū),不安全因素較多。吳助理提出了科學(xué)合理的護(hù)航方案,在加強(qiáng)瞭望、謹(jǐn)慎駕駛、確保自身安全的基礎(chǔ)上,通過(guò)雷達(dá)、AIS密切監(jiān)視航線情況,并用VHF、汽笛、警笛及探照燈提醒過(guò)往船舶安全避讓。期間,有條小船看不清兩船之間的拖帶纜繩,既不接收VHF喊話又不采取避讓措施,無(wú)視汽笛和警笛的驅(qū)趕,硬往拖帶組中間闖,情況十分危急,吳助理果斷指揮“海巡11”調(diào)整船位阻斷小船前進(jìn)方向、迫其避讓?zhuān)WC了拖帶船和漁船安全。26日0730時(shí),“HUAN SHAN”終于安全抵達(dá)青島港錨地。
采訪者說(shuō):
這是**助理歷次搶險(xiǎn)救援行動(dòng)中極為平凡的一次。自“海巡11”輪列編以來(lái),他歷任船長(zhǎng)、支隊(duì)長(zhǎng)助理崗位,幾乎是船動(dòng)必到、有險(xiǎn)必救,和“海巡11”輪一道,已成功參與指揮救助46條人命(全船共救助49人)。2010年3月救助“浙象漁23069”漁船船員11人,2010年6月救助“強(qiáng)閔一號(hào)”商船船員14人,2010年11月救助“中信
銀行9”帆船愛(ài)好者6人,加上“ ……(未完,全文共1891字,當(dāng)前僅顯示1202字,請(qǐng)閱讀下面提示信息。
收藏《執(zhí)法總隊(duì)助理先進(jìn)事跡材料》)