目錄/提綱:……
一、北京市智能交通發(fā)展現(xiàn)狀
二、物聯(lián)網(wǎng)在交通領(lǐng)域的發(fā)展機(jī)遇及應(yīng)用
四要素
四要素里面,我們要感知的人、車(chē)、路、環(huán)境,全面感知
四要素感知,應(yīng)該說(shuō)物聯(lián)網(wǎng)在交通領(lǐng)域的運(yùn)用有很大的空間
(一)極端天氣下的交通保暢
(二)軌道交通大客流常態(tài)下的交通運(yùn)營(yíng)保障
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干部學(xué)習(xí)課件:北京交通安全應(yīng)急管理物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范
黃建玲
北京市交通信息中心和北京市交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)調(diào)度中心主任
下面我給大家介紹分享一下。
一、北京市智能交通發(fā)展現(xiàn)狀
首先我想和大家分享的是北京市智能交通發(fā)展現(xiàn)狀。“十一五”以來(lái),北京智能交通建設(shè)市圍繞一個(gè)共享平臺(tái)、兩個(gè)數(shù)據(jù)中心和七大應(yīng)用領(lǐng)域來(lái)構(gòu)建。平臺(tái)我們叫綜合平臺(tái)、中心是交通行業(yè)數(shù)據(jù)中心和交通管理數(shù)據(jù)中心,領(lǐng)域是公共交通、物流管理、電子收費(fèi)、公眾服務(wù)、電子政務(wù)、應(yīng)急指揮和交通管理七個(gè)領(lǐng)域建設(shè)。通過(guò)這十幾年的建設(shè),我們也取得了一些成果,給大家分享一下。
首先看地面公交方面,在地面公交方面,現(xiàn)在北京有21000多輛公交車(chē),其中65%左右,大概14000多輛都裝了GPS,因此形成了三級(jí)的公交的智能的調(diào)度,就是我們現(xiàn)在看到的,所謂三級(jí)是什么呢?車(chē)隊(duì)級(jí)的以及它的分中心管理級(jí)和總中心管理級(jí)的,三級(jí)的調(diào)度,以及公交搶修救援包括樞紐信息化、智能化,包括乘客信息服務(wù)等9個(gè)應(yīng)用系統(tǒng),特別是我們知道的中軸路等北京有4條BRT智能交通系統(tǒng),BRT智能交通系統(tǒng)是地面交通智能調(diào)度
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戶(hù),全國(guó)不到200萬(wàn),北京占全國(guó)1/5以上這個(gè)規(guī)!,F(xiàn)在這幾年我們要推行的,你們也看到了報(bào)道,除了我們京津冀區(qū)域高速公路實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)不停車(chē)收費(fèi)以外現(xiàn)在延伸到山東、山西大范圍不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)。
在出租車(chē)方面,北京有6.67萬(wàn)輛出租車(chē)全部安裝了GPS系統(tǒng),這個(gè)系統(tǒng)是基于安防、數(shù)據(jù)采集和調(diào)度為一體的,其中有五個(gè)調(diào)度中心,也開(kāi)通了96103、96106、96109、96033四個(gè)叫車(chē)電話(huà)。特別是近一兩年,基于物聯(lián)網(wǎng)的和APP的智能終端的叫車(chē)服務(wù),可能大家都很普及,另外你們可能很多也是他們的忠實(shí)的用戶(hù)。這里面也在不斷地發(fā)展,通過(guò)這幾年我們的建設(shè),引領(lǐng)一種新的大車(chē)模式,比傳統(tǒng)打車(chē)模式更節(jié)能、更高效。
在停車(chē)方面,北京停車(chē)我們叫靜態(tài)交通,靜態(tài)交通也是非常重要的一個(gè)交通領(lǐng)域,去年我們推行了路側(cè)停車(chē)電子收費(fèi)系統(tǒng),在東城區(qū)、西城區(qū)、朝陽(yáng)區(qū)有些路側(cè)可以看到,有三位一體的停車(chē)電子收費(fèi)系統(tǒng),通過(guò)把車(chē)開(kāi)到那,捕捉以后,馬上從中心就知道你的車(chē)停到我的車(chē)位上了,自動(dòng)記錄你停幾個(gè)小時(shí),走的時(shí)候同時(shí)刷卡,就是一卡通的卡,很多你們也是用過(guò)。
同時(shí)在停車(chē)誘導(dǎo)方面,建成像CBD、金融街、西單商業(yè)區(qū)等停車(chē)系統(tǒng)。這里特別要提到的是兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn),一個(gè)是停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),另外一個(gè)是停車(chē)運(yùn)營(yíng)服務(wù)規(guī)范,包括一些對(duì)公眾服務(wù)的電子技術(shù)服務(wù)。
剛剛說(shuō)公共自行車(chē),公共自行車(chē)這幾年通過(guò)北京擁堵,交通情況越來(lái)越擁堵,倡導(dǎo)綠色出行,其中就解決最后一公里的問(wèn)題。通過(guò)自行車(chē)來(lái)解決北京市機(jī)動(dòng)車(chē)三高的應(yīng)用,也是我們主打公租自行車(chē)。去年就在朝陽(yáng)區(qū)、東城區(qū)投入使用8000輛,從應(yīng)用情況來(lái)看,大家的積極性還挺高的,特別是在一些公交樞紐和一些軌道的換乘站,做一些接駁,有很好的應(yīng)用效果。到2015年總共要達(dá)到2萬(wàn)輛或2.5萬(wàn)輛這么一個(gè)規(guī)模,同時(shí)經(jīng)過(guò)建設(shè)形成了一個(gè)地方的標(biāo)準(zhǔn),這就是現(xiàn)場(chǎng)的租車(chē)情況。
還有一些綜合樞紐就不說(shuō)了,綜合樞紐在北京比較典型的就是六里橋,還有東直門(mén)和四惠這個(gè)樞紐,通過(guò)樞紐的智能化建設(shè),也是非常重要的。包括在樞紐里面的換乘,樞紐跟城市道路的接駁,樞紐跟多種交通方式換乘,以及公眾服務(wù),包括突發(fā)事件的一些處理和客流預(yù)警預(yù)測(cè)等方面做了一些工作,這個(gè)你們可以在東直門(mén)可以看到。
另外,公眾出行服務(wù),從04年開(kāi)始,基于浮動(dòng)車(chē)上的交通信息采集,自主研制了國(guó)內(nèi)首套最大規(guī)模的動(dòng)態(tài)交通信息服務(wù)系統(tǒng),通過(guò)這幾年運(yùn)行以后,已經(jīng)形成國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和地方標(biāo)準(zhǔn),目前這個(gè)技術(shù)在全國(guó)29個(gè)城市得到應(yīng)用,引領(lǐng)和推動(dòng)了動(dòng)態(tài)交通系統(tǒng)服務(wù)的產(chǎn)業(yè)。現(xiàn)在我們看到交通委的網(wǎng)站里的路況圖以及我們交通委的微博以及交通眼,這都是我們提供動(dòng)態(tài)交通信息,包括百度、谷歌等地圖廠(chǎng)商都用的是我們提供的交通服務(wù)信息。剛才說(shuō)車(chē)載導(dǎo)航,包括前端的,目前有40萬(wàn)以上的用戶(hù),像諾基亞、三星、蘋(píng)果等可接收到的動(dòng)態(tài)導(dǎo)航交通信息服務(wù)的手機(jī)量達(dá)3千萬(wàn)臺(tái),包括中國(guó)移動(dòng)的12580和中國(guó)電信增值服務(wù),每天的話(huà)務(wù)費(fèi)突破5000萬(wàn),就12580提供的路況動(dòng)態(tài)信息是我們提供的,另外還有百度、谷歌、搜狗提供的信息也是我們分享的,我們?cè)?8年主推路況動(dòng)態(tài)交通信息服務(wù),實(shí)際上就是路況系統(tǒng),從08年以后我們把公眾的交通信息服務(wù)引申到、推廣到乘坐地面公交軌道交通方面,每天2000多人這樣服務(wù)的_,也就是說(shuō),公共交通出行的這些信息服務(wù),是“十二五”期間我們重點(diǎn)要扶持、支持實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。
在政府管理和決策方面,我們建成全國(guó)城鄉(xiāng)一體化的交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)調(diào)度中心,這個(gè)中心現(xiàn)在在全國(guó)是第一的,但是我們也是促進(jìn)了交通發(fā)展模式,從各行業(yè)獨(dú)立運(yùn)行向綜合協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)變,也就是說(shuō)在特大城市的交通管理、交通服務(wù),通過(guò)單部門(mén),或者是通過(guò)獨(dú)立的運(yùn)行方式是有困難的,所以特別強(qiáng)調(diào)的是,需要協(xié)調(diào)、聯(lián)動(dòng)和統(tǒng)籌,作為綜合運(yùn)輸交通體系的重要組成部分,提出建成這個(gè)中心,25號(hào)可能要到這個(gè)中心去參觀(guān)。
這個(gè)中心整合了首先是建成了交通行業(yè)的數(shù)據(jù)中心 ……(未完,全文共5868字,當(dāng)前僅顯示2060字,請(qǐng)閱讀下面提示信息。
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