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干部學(xué)習(xí)課件:2012年中國汽車市場發(fā)展動向

發(fā)表時間:2013/10/22 8:58:38
目錄/提綱:……
一、2012年1-5月汽車市場主要特點
(一)總體市場:全面低速運行
(二)動態(tài)看:前慢后快,市場在向好的方向發(fā)展
(三)結(jié)構(gòu)上不平衡
二、2012年后幾個月汽車市場預(yù)測
三、我國中長期汽車市場的發(fā)展
……
干部學(xué)習(xí)課件:2012年中國汽車市場發(fā)展動向
徐長明
國家信息中心信息資源部主任、高級經(jīng)濟師
各位學(xué)員,大家好,我是國家信息中心信息資源部開發(fā)主任徐長明,今天想就汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和新能源汽車跟大家做一下交流。
這里邊我們想從三個方面跟大家做一下分享。一個,今年前5個月汽車市場的主要特點跟大家做一些分享。第二個,今年后幾個月汽車市場的發(fā)展趨勢。第三個,中長期汽車市場。
一、2012年1-5月汽車市場主要特點
(一)總體市場:全面低速運行
我們先看看今年1—5月份的汽車市場情況,從我們對1—5月份的情況做的分析來看,前5個月的汽車市場呈現(xiàn)三個明顯的特點。
第一個從總體數(shù)量上講,今年呈現(xiàn)全面低速運行的一個態(tài)勢。從2000年以來,我們國家汽車總需求的增長率都是保持在年均10%以上的速度,2008年全球金融危機這個速度掉到7%,去年是2.6%,今年在去年低速增長的基礎(chǔ)上,前5個月同比增長只有1%左右,這樣一個水平。今年的總體市場處在一個低速運行的一個態(tài)勢。
從乘用車角度來講,今年前5個月增長率是7.2%,這個水平正好相當于2008年全球金融危機年份的一個水平,除此之外,我們從2000年以來的增長率都在10%以上,這樣一個水平。所以,速度之低,也是近年來的第一次。
從商用車角度來講,今年1—5月份同比下降了10.3%,而且這個增長率是在去年下降6.3%的基礎(chǔ)上進一步下降。這也是我國2000年以來增
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續(xù)存在,但是市場確實在向好的方向發(fā)展,這是一個基本的情況。
(三)結(jié)構(gòu)上不平衡
第三個方面,今年市場的特點,結(jié)構(gòu)上不平衡。這里邊表現(xiàn)在好幾個方面,從乘用車跟商用車的比較來看,乘用車相對比較好,商用車相對差一些。乘用車今年到目前為止達到了7.2%的同比增長率,商用車到目前為止是下降了10.3%,這是一個不平衡的特點。
第二個不平衡,乘用車內(nèi)部低級別車增長速度比較慢,高級別車增長速度比較快,這張圖按我們國家分類的一個級別的增長。最小級別的車,QQ級別大小的車,我們叫A00,它同比下降了30.1%;A0級的車同比下降2.1%,就像POLO這么大小的車;A級車,就是家庭消費的主力車型,像凱悅、伊蘭特、速騰等等這些車型,它的同比增長率在8.9%。再往上走,B級車,就是一般的商務(wù)用車為主體的,凱美瑞、雅閣、帕薩特這個級別的車,今年同比增長19.3%,C級車以奧迪A6為代表的,現(xiàn)在同比增長率是20.6%,從這張圖可以看出來,級別越往高走,它的同比增長速度就越快,這是從級別角度來看的一個特點。
如果我們從價位角度來看,它也呈現(xiàn)了同樣的特點,從這張圖我們可以看出來,5萬塊錢以下的車,1至5月份同比下降了20.9%,5到10萬的車同比增長1.8%,而30萬以上的車,同比增長達到了30.4%,越高價位的車今年的增長速度越快,這也是結(jié)構(gòu)不平衡的一個表現(xiàn)。
從豪華品牌和普通品牌來比較的話,今年的豪華品牌,1—5月份同比增長34.9%,普通品牌只增長4.3%,這又是從另一個層面來看,低級別車增長得比較慢,高級別車增長得比較快。
豪華車,這幾年市場出了迅猛擴張的一個趨勢,而且有好幾年了。從我們這張圖可以看得出來,紅色的曲線是豪華品牌的增長率,藍色曲線是乘用車總體增長率,從2006年以來,豪華品牌的增長率持續(xù)在高于乘用車總體平均增長率,只有在2009年我們國家對乘用車采取大力的刺激措施,鼓勵小排量車發(fā)展,這樣一個年份,豪華增長率比總體的高很多,其他年份都比總體高很多。
未來趨勢如果沒有外力作用,豪華車仍將保持快速增長,其增長速度明顯高于乘用車總體平均的增長速度。這是由于中國的經(jīng)濟、社會、文化等特點所決定的。
第一個特點,中國的經(jīng)濟社會文化特點,中國的居民收入差距比較大。這個體現(xiàn)在三個方面。第一個差距體現(xiàn)在城鄉(xiāng)差距,我們的城里的收入比較高,鄉(xiāng)村的收入比較低。第二個差距,體現(xiàn)在東中西的差距,現(xiàn)在東部地區(qū)收入很高,大家都是已經(jīng)買車了,而且買了很好的車,西部地區(qū)還有很多家庭沒有開車,買的車的級別也比較低。第三個差距是行業(yè)差距,壟斷行業(yè)收入比較高,競爭性行業(yè)比較低,而中國有大量的壟斷行業(yè)和金融、電信、能源等等,這種收入差距就導(dǎo)致我國的總體的人均收入水平還比較低,按總體人均收入水平,大家還都買不起豪華車,甚至連普通品牌還買不起,但是由于收入比較大,一部分富裕階層已經(jīng)率先買車,這兩年隨著更新?lián)Q代的發(fā)展,這些高收入家庭又開始買豪華品牌,這是我們國家的經(jīng)濟社會的特點所決定的第一個因素,它對豪華車發(fā)展有著很強的刺激作用。
第二個因素導(dǎo)致我們豪華車未來還要發(fā)展的一個因素,我們的富裕人群大部分還處在一個顯富的階段。根據(jù)我們對富裕階層的研究,從全世界范圍來講,富裕階層可以分為三類。第一類,貴富;第二類,顯富。第三類,冒富。貴富靠內(nèi)在的東西來區(qū)分,靠氣質(zhì)、靠言談。這些階層一般是富裕時間比較長的一個階層,像歐洲的法國、英國等等這些國家,它們的富裕時間都100多年了,這些國家的富人基本上都是貴富的,靠內(nèi)在的東西來展示。第二類,就是顯富,顯富靠外在的東西來顯示,一般來講,對應(yīng)人群的富裕比較時間短,這樣一些人群,他昨天還很窮,今天就變富了,他要跟同學(xué)、朋友見面,告訴別人富怎么辦,他就要靠外在的東西,靠名牌服裝、名牌包、名牌表,從車來講就靠一個豪車來告訴你我變富了,我們國家的財富積累主要是最近的十年以來的事情,所以我們國家富裕的時間比較短,有錢的家庭真有錢的時間,現(xiàn)在還比較段,大部分才處在顯富的階段,我們國家的消費者在汽車消費上,他就要靠大的豪華品牌來包裝自己。第三類是冒富,沒有錢,但是為了做生意的需要,他也要買一種好的車來包裝自己,這是一個。我們國家大部分屬于顯富,顯富階段的人同樣的收入情況下,他就愿意買高級別的車。
第三個導(dǎo)致豪華車消費比較好的一個長期因素,跟中國的消費價值觀有關(guān)系,我們國家最大的一個價值觀,中國人好面子,比較重面子。越往北方,越往東北、西北、華北這幾個地方,它的就要越講面子,中國人經(jīng)常兩個人一說話,你給我一個面子,這種事情非常多,靠面子在車子上來講統(tǒng)一階層的人,他就要開同樣的車,你開奔馳我就開寶馬,我要開奧迪,我要開凌志,在一個級別的人要開同級別的車,這就產(chǎn)生一種攀比,這種消費價值觀也是非常有影響的。
第四個,我們的換車人群越來越大。2010年20萬以上的車賣出去181.8萬輛,2010年能買20萬的車到2015年換車的時候,我們國家平均換車周期是5年,它一定能買得起40萬的車,因為我們國家每年GDP增長在9—10%,財富在不斷的增長,所 ……(未完,全文共11373字,當前僅顯示2706字,請閱讀下面提示信息。收藏《干部學(xué)習(xí)課件:2012年中國汽車市場發(fā)展動向》
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