目錄/提綱:……
一、調(diào)查目的
二、調(diào)查對(duì)象
三、調(diào)查分析
(一)硬件設(shè)施滯后
(二)交通沖突點(diǎn)多
(三)力量匱乏
(四)社會(huì)協(xié)管不夠
(五)群眾缺乏理解
四、調(diào)查結(jié)論
(一)擴(kuò)大停車資源,解決供需矛盾
1、改
2、建
3、擴(kuò)
(二)合理引導(dǎo)分流,提高道路使用率
1、限制
2、引導(dǎo)
3、調(diào)整
(三)加強(qiáng)執(zhí)法管理,規(guī)范停車秩序
1、配強(qiáng)力量
2、用足手段
3、完善配套
(四)加強(qiáng)宣傳教育,營(yíng)造濃厚氛圍
1、落實(shí)宣傳責(zé)任
2、巧用宣傳時(shí)機(jī)
3、豐富宣傳形式
……
停車難問(wèn)題的調(diào)研報(bào)告2
一、調(diào)查目的
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,人民的生活質(zhì)量日漸提高,越來(lái)越多的機(jī)動(dòng)車進(jìn)入市民家庭,城市道路上的機(jī)動(dòng)車迅猛增加,導(dǎo)致城市道路交通問(wèn)題越來(lái)越突出,除了交通擁堵外,停車供需矛盾已成南京市交通管理部門日常管理中不容忽視的難點(diǎn)問(wèn)題。
靜態(tài)交通是交通運(yùn)行系統(tǒng)中的一個(gè)重要環(huán)節(jié),是一個(gè)中轉(zhuǎn)站,靜態(tài)交通秩序的好壞直接影響和制約著整個(gè)交通秩序可持續(xù)發(fā)展。靜態(tài)交通秩序不僅是評(píng)價(jià)道路交通管理水平的重要內(nèi)容,更是一個(gè)城市道路交通環(huán)境的門面。
目前,交通管理部門雖然采取了處罰、教育、宣傳等多種手段,但我市車輛亂停亂放的現(xiàn)象仍然存在。因此完全有必要進(jìn)行實(shí)地調(diào)查,從我市交通運(yùn)行實(shí)際存在的問(wèn)題出發(fā),進(jìn)行深入分析,探尋緩解城市中心區(qū)域停車矛盾的對(duì)策。
二、調(diào)查對(duì)象
交警二大隊(duì)地處南京市東南部的中心區(qū)域,東臨旅游勝地中山陵,南接車水馬龍的夫子廟,中有人流如織的新街口,西連新興的河西新城。區(qū)內(nèi)道路交通的特點(diǎn)是面積大、車輛多、路網(wǎng)結(jié)
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路、東鐵管巷、金鑾巷、明瓦廊等支路、街巷承擔(dān)了主要道路之間的連接功能,并成為非機(jī)動(dòng)車停放和機(jī)動(dòng)車通行進(jìn)入各停車場(chǎng)的主要通道,正是這些支小路存在的“機(jī)非混行,機(jī)非混停,停影響行,行影響!钡膯(wèn)題,造成原已十分有限的停車資源,未得到最大限度的利用,經(jīng)常形成局部道路擁堵,不僅影響主干道交通,也增加了民警工作量。
(三)力量匱乏。作為全市最大的商貿(mào)中心和交通樞紐,只在新街口地區(qū)主要干道和主要路口(段)安排警li是無(wú)法實(shí)現(xiàn)100%覆蓋_。何況,目前我大隊(duì)轄區(qū)面積較大(30平方公里,6米以上道路總長(zhǎng)約103公里,路網(wǎng)密度為176公里/百平方公里),共有南北向干道16條、東西向干道17條、支街巷185條,信號(hào)燈路口129個(gè)。在目前的“橫編班”勤務(wù)模式下,一個(gè)建制30人的執(zhí)勤中隊(duì),安排18個(gè)文明示范路口18個(gè)、10條巡邏段就已捉襟見肘。加之在車輛飽有量劇增的情況下,日常道路保暢、事故快處和交通保衛(wèi)任務(wù)十分繁重,想要再抽出警li、時(shí)間、精力系統(tǒng)地開展靜態(tài)秩序整治十分困難。
(四)社會(huì)協(xié)管不夠。一是現(xiàn)有的停車場(chǎng)利用率低,被改建挪作他用的現(xiàn)象嚴(yán)重,另有一些企事業(yè)單位的自建停車場(chǎng)不對(duì)外開放,明明本單位院內(nèi)留有足夠的停車場(chǎng)地,但往往憑借一塊“外來(lái)車輛禁止入內(nèi)”的牌子,就把社會(huì)車輛拒之門外,造成了停車資源的白白浪費(fèi);二是一些商家只注重經(jīng)濟(jì)效益,要么怕因制止違停得罪顧客,要么圖省事干脆不管不問(wèn),雖然我們多次上門宣傳,仍有許多商家忽視對(duì)門前車輛停放秩序的管理;三是相關(guān)職能部門對(duì)中心區(qū)域的道路交通管理重視不夠,把交通管理僅僅當(dāng)作公安交管部門一家的事,一方面缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和科學(xué)管理,一方面沒有真正坐下來(lái)聽取公安交管部門意見、建議,使得管理形式單一,效能低下,僅限于交警的日常執(zhí)法。
(五)群眾缺乏理解。在執(zhí)法工作中,我們發(fā)現(xiàn)對(duì)于車輛亂停亂放的違法行為,許多市民明知違法違規(guī),或存在僥幸心理,駕車人留有乘車人在車內(nèi),“便于”在交警來(lái)時(shí)可以和交警解釋解釋、商量商量,明明就停在禁停標(biāo)志牌下、黃線上,還要指責(zé)民警的執(zhí)法行為不夠“人性化”,認(rèn)為違法停放車輛是件小事,不必小題大做;或存在法不責(zé)眾意識(shí),看有人違停自己就跟著停,我們?cè)诮哟罕娡对V時(shí)經(jīng)常會(huì)遇到有群眾這樣反映:“我停的時(shí)候路上停了一排,為什么交警只貼我的車子,而有的車子沒有貼呢?我要投訴!”。這些市民的利己行為都干擾了民警的正常執(zhí)法工作,牽制了大量警li,無(wú)形中提高了執(zhí)法成本,降低了管理效率。
四、調(diào)查結(jié)論
通過(guò)對(duì)新街口停放車矛盾的分析,得出以下解決問(wèn)題的方案:
(一)擴(kuò)大停車資源,解決供需矛盾。規(guī)劃、開辟停車場(chǎng),擴(kuò)大停車資源,解決停車的供需矛盾,這是一項(xiàng)長(zhǎng)期、不可懈怠的工作,大隊(duì)本著先地下、再地面、后路邊的原則,堅(jiān)持“配建停車場(chǎng)為主,路外公共停車為輔,路內(nèi)停車為補(bǔ)充”的發(fā)展思想,確立“地下停車、地面停車、路邊停車”三種方式相結(jié)合的停車管理系統(tǒng)。
1.改。由政府牽頭,協(xié)調(diào)新街口管理辦公室以及招商、建設(shè)、規(guī)劃等職能部門,對(duì)新街口地區(qū)現(xiàn)有的各類自建、配建、占道停車場(chǎng)進(jìn)行重新整合。對(duì)被挪作他用的,逐步恢復(fù)停車功能。對(duì)擅自改變用途的,按照有關(guān)規(guī)定予以處罰。對(duì)拒不整改的,依照有關(guān)法律程序申請(qǐng)強(qiáng)制執(zhí)行。對(duì)企事業(yè)單位配建比例不足的,必須責(zé)成其進(jìn)行改建。對(duì)于使用率較低的配建停車場(chǎng),應(yīng)采取相應(yīng)措施促其對(duì)外開放使用,提高停車泊位的利用率。
2.建。在新街口核心地區(qū)資源緊張的情況下,按照“誰(shuí)投資,誰(shuí)管理,誰(shuí)受益”的原則,采取社會(huì)聯(lián)辦、商業(yè)化運(yùn)作 ……(未完,全文共5356字,當(dāng)前僅顯示1880字,請(qǐng)閱讀下面提示信息。
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