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目錄/提綱：……
一、危險駕駛罪和毒駕的定義
二、設(shè)立危險駕駛罪的初衷
三、支持吸毒駕駛?cè)胄痰睦碛?br>四、反對吸毒駕駛?cè)胄痰睦碛?br>五、遏制吸毒駕駛的根本對策
六、筆者態(tài)度
……
論吸毒駕駛?cè)胄痰谋匾?br>
內(nèi)容摘要： 隨著我國城市化的迅猛發(fā)展，汽車保有量的激增。有話戲說：現(xiàn)代的人不是坐在車上，就是去坐車的路上。同時使得安全駕駛這一名詞受到前所未有的重視。最近，高支隊的同事應(yīng)該明顯的發(fā)現(xiàn)吸毒后駕駛機動車的現(xiàn)象頻繁的出現(xiàn)在支隊內(nèi)網(wǎng)信息里。4月22日江蘇常熟發(fā)生的交通事故導(dǎo)致14人死亡，據(jù)查，駕駛員王振偉吸食冰毒、疲勞駕駛，以致造成如此嚴重的群死群傷。吸毒后駕駛所造成的惡劣后果開始吸引公眾的目光，人們開始意識到一種新型的危害公眾安全的違法行為在發(fā)生。與此同時公安部也要求對“毒駕”零容忍，要求各地公安機關(guān)將對轄區(qū)所有客貨運駕駛?cè)诉M行一次全面排查，發(fā)現(xiàn)有吸毒史的，立即停止運營；對具有吸食、注射毒品，長期服用依賴性精神藥品未戒除情形的，一律注銷駕駛資格。在此情形下，我國是否有可能將吸毒、
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　　立法是一項科學(xué)且系統(tǒng)的活動，其遵循基本的法律教義學(xué)原理與社會運行的客觀規(guī)律。所以設(shè)立危險駕駛罪并非簡單的受媒體宣傳產(chǎn)生的輿論壓力和民眾情緒來決定，而是在時代發(fā)展、社會需要以及充分綜合調(diào)研和試點的基礎(chǔ)上實行的。設(shè)立危險駕駛罪的出發(fā)點是“以人為本”，為了更有效的規(guī)范駕駛秩序這一社會行為。
　　三、支持吸毒駕駛?cè)胄痰睦碛?br>　　刑罰的震懾性。醉酒駕駛?cè)胄毯�，�?jù)公安部交管局統(tǒng)計，2011年5月1日至2012年4月20日，全國公安機關(guān)共查處酒后駕駛35.4萬起，同比下降41.7％。其中，醉酒駕駛5.4萬起，同比下降44.1％。在北京、上海等一些大城市，法律的震懾和教育效果更加明顯，較上年同期下降幅度分別在50％、70％以上�！白眈{入刑”有效帶動了良好社會風(fēng)氣的形成，各地群眾的守法自覺性明顯提升， “開車不飲酒、飲酒不開車”等觀念深入人心，自覺抵制酒后駕駛的氛圍在全社會逐步形成。后期表現(xiàn)，效果還在進一步的深化，直接的證明醉酒駕駛?cè)胄虡O大的震懾了該類行為當事人。依此類推，吸毒駕駛和醉酒駕駛有很大的相似之處。毒駕入刑必將大大降低吸毒后駕駛的現(xiàn)象發(fā)生。
　　四、反對吸毒駕駛?cè)胄痰睦碛?br>　�。ㄒ唬�、出現(xiàn)毒駕的現(xiàn)象現(xiàn)主要在于對現(xiàn)有的法律法律執(zhí)行不夠嚴厲，而不是法律的缺失。刑法不是一把萬能鑰匙。不能期待所有的嚴重違法都通過嚴刑峻法的立法來遏制。而是要考慮在現(xiàn)有的法律法規(guī)框架下，加大打擊力度。“4.22”特大交通事故的根本原因也在于疲勞駕駛，而毒品只不過是這起事故里面一個刺激人們眼球的一個詞罷了。
　�。ǘ�、查處懲治“毒駕”，從公安實際工作和技術(shù)操作上存在很多難題：駕駛員是多久以前吸過毒品的、駕駛員是否處在戒毒期、是否因為吃了可能檢測呈陽性的藥物等等。
　　（三）引用北京市律師協(xié)會交通運輸與管理法律專業(yè)委員會副主任董來超先生的一段話：我們國家吸毒以后駕駛車輛極少，本身就有罪名對他來進行處罰交通肇事罪三年以下有期徒刑及以危險方法危害公共安全罪3年以上10年以下，重傷或者死亡的10年以上無期徒刑或者死刑，單獨地再定一個吸毒駕駛沒有必要。
　　五、遏制吸毒駕駛的根本對策
　　吸毒駕駛?cè)魞H僅從對公共安全的威脅角度看其等同于醉酒駕駛與飆車兩種行為，可以將吸毒、吸食國家管制的精神藥品或者麻醉藥品后駕駛的行為加入危險駕駛罪。但是，同時有必要認識毒品的特殊性。毒品不同于酒，酒是我國文化的一種符號，在我國已有相當悠久的歷史。在中國數(shù)千年的文明發(fā)展史中，酒與文化的發(fā)展基本上是同步進行的。沒有任何明文的法律禁止買賣酒、喝酒。但是《中華人民共和國刑法》明令禁止販毒、吸毒，中國從虎門銷煙開始，中國就一直處于對毒品高壓打擊的態(tài)勢。立一個假設(shè)：在高壓禁毒的形式下，《刑法》執(zhí)行效果很好，不存在毒品或存在的毒品極少，自然就不存在吸毒后的駕駛行為發(fā)生。所以，從治本的角度來思考，我們更重要的是嚴厲打擊販毒、吸毒行為，強化源頭治理，這才是治本。
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