鐵路安全大檢查反思材料

目錄/提綱：……
一、科室工作存在的問題
二、自身存在的問題
三、整改措施和今后努力方向
1、解決好認識和作風問題
2、牢固樹立“安全第一”的思想
3、規(guī)范技術(shù)管理加強安全基礎建設
4、嚴格科室管理，發(fā)揮科室整體作用
……
鐵路安全大檢查反思材料

繼發(fā)生“10.11”未辦閉塞發(fā)出列車一般C類事故、“12.18”**站營業(yè)旅客列車錯辦通過一般D類事故及“9 .2”**站超限車輛無掛運命令編入列車一般C類事故，全局車務系統(tǒng)安全形勢極為嚴峻。路局 “11.21” 召開了全局安全緊急電視電話會議和車務系統(tǒng)事故擴大分析會。運輸處提出了“堅決遏止車務系統(tǒng)安全滑坡態(tài)勢，打好安全翻身戰(zhàn)”， 在車務系統(tǒng)開展“抓管理、反違章、滅事故、嚴考核、保安全”活動。我段也相繼召開了安全專題會、分析會，部署開展安全專題活動。
對照事故案例，尤其是再次對照我段“9.30”事故，反思專業(yè)管理上存在的問題，確實感覺到作為車務段行車專業(yè)管理部門，
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專業(yè)僅滿足于完成“兩違”指標，更多的是走馬觀花。對現(xiàn)場作業(yè)環(huán)節(jié)、程序化管理不會去找問題、盯關(guān)鍵，尤其是不熱衷于發(fā)現(xiàn)和解決結(jié)合部的安全薄弱環(huán)節(jié)問題。
4、自身業(yè)務能力跟不上；設備更新?lián)Q代、作業(yè)方式改變，專業(yè)業(yè)務技能已跟不上。城際線開通運營、CTC系統(tǒng)正式啟用，部分專業(yè)工程師仍對自身規(guī)章學習不夠，既沒有參加系統(tǒng)性培訓，更缺乏自學的熱情，造成對專業(yè)管理不專業(yè)，出現(xiàn)問題到處找規(guī)章。既不能發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場作業(yè)中的問題，又不能解決現(xiàn)場反饋的作業(yè)中存在的問題。
5、勤于現(xiàn)場，服務現(xiàn)場意識不夠；按領(lǐng)導指派下現(xiàn)場，完成定性定量標準下現(xiàn)場，對規(guī)達標準檢查走過場，專業(yè)管理不到位的現(xiàn)象依然存在。
二、自身存在的問題
作為**，在貫徹落實段領(lǐng)導抓安全、抓管理的意圖上，沒有清晰的思路，干工作滿足于領(lǐng)導交辦的階段性任務，且往往只顧自身干工作，對科室管理不夠，沒有發(fā)揮科室的整體作用，工作總是處于滯后狀態(tài)。
1、思考問題少，工作主動性不夠；日常工作忙于應付領(lǐng)導交辦的 ，忙于事務性的工作，缺乏主動性，缺乏清晰的工作思路，點子不多辦法少。
2、科室管理不到位、科室整體作用不明顯；僅管自已能想盡心盡力的干好自身工作，但對科室管理缺乏有效方法，對專業(yè)管理沒有具體要求，對布置的工作檢查落實不到位。
3、業(yè)務學習少、現(xiàn)場指導不夠；自認為已是老同志，應付兩年就可以，在對規(guī)章、業(yè)務技術(shù)的學習上缺乏熱情和鉆勁，對新設備、新技術(shù)滿足于一知半解，處理問題憑老經(jīng)驗，對現(xiàn)場幫助指導少。
4、作風不實，滿足現(xiàn)狀；表面上自己能盡力工作，但工作質(zhì)量不高，時間長了對待工作有應付了事的態(tài)度，產(chǎn)生厭倦情緒，總有點船到碼頭車到站的感覺，滿足于現(xiàn)狀。
5、行動遲緩、工作滯后；不能及時有效的完成領(lǐng)導布置的工作，能拖則拖，對檢查發(fā)現(xiàn)的問題和現(xiàn)場反饋的問題，未能及時采取有效的措施，工作處于滯后狀態(tài)。
三、整改措施和今后努力方向
1、解決好認識和作風問題。思想認識不提高、工作能力和水平不提升就適應不了鐵路發(fā)展的需要，就會造成對日常學習不重視，就不能不斷豐富自己的知識結(jié)構(gòu)，造成知識老化、認識落后，跟不上鐵路發(fā)展的要求。只有奮發(fā)向上、不斷進取、作風務實才能跟上鐵路科學發(fā)展的需要，才不至于被發(fā)展所淘汰。
2、牢固樹立“安全第一”的思想。要通過開展“抓管理、反違章、滅事故、嚴考核、保安全”活動，深刻反思剖析自身在思想意識、工作履責、專業(yè)管理等方面存在的問題。作為段職能科室，要緊緊圍繞段領(lǐng)導的工作部署，樹立“安全第 ……（未完，全文共2106字，當前僅顯示1339字，請閱讀下面提示信息。收藏《鐵路安全大檢查反思材料》）