交警中隊轄區(qū)交通控制設(shè)施的調(diào)研報告

目錄/提綱：……
一、轄區(qū)道路交通安全管理的現(xiàn)狀
（一）轄區(qū)內(nèi)人流、車流集中的幾大路口
（二）人行橫道（斑馬線）施劃問題及淺思
（三）增設(shè)交通控制設(shè)施
（四）解決停車難問題
1、新增規(guī)劃停車位，最大限度挖掘道路利用潛力
2、規(guī)劃設(shè)立“潮汐停車位”
3、設(shè)置特定指示標(biāo)志
4、靠前介入審批大型商超停車位資源建設(shè)
5、分析研判對“錯時停車位”的建設(shè)
三、對交管工作的一些展望和思考
……
關(guān)于**交警大隊*中隊轄區(qū)交通控制設(shè)施的調(diào)研報告

【調(diào)研目的】通過調(diào)研*中隊轄區(qū)交通控制設(shè)施設(shè)置的情況，針對其存在的交通安全隱患及影響通行效率的因素，提出改善對策，以提高轄區(qū)通行安全和效率，提高交通參與者的安全意識，提醒大家“關(guān)愛生命，安全出行”
【調(diào)研時間】2018年12月
【調(diào)研地點】**交警大隊*中隊轄區(qū)
【調(diào)研方法】街頭觀察，調(diào)研訪問
【調(diào)研對象】交通警察、交通協(xié)管員、車輛駕駛?cè)恕?#8194;街頭行人 
針對近期重慶萬州“10.28”公交車墜江案件、甘肅蘭海高速公路“11.3”重大交通事故以及陜西西安“11.13”重大交通事故暴露出的問題隱患，日前，公安部下發(fā)緊急通知，部署全國公安交管部門從11月22日起到年底，集中開展一次事故多發(fā)路段排查整治行動，進(jìn)一步提升事故預(yù)防工作精準(zhǔn)性、有效性，切實穩(wěn)定冬季全國道路交通安全形勢。在此背景下，我就從*中隊轄區(qū)交通控制設(shè)施設(shè)置方面入手，淺談交通控制設(shè)施設(shè)置對交通出行安全的影響。
一、轄區(qū)
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，以期進(jìn)一步提升我們轄區(qū)道路的通行安全和通行效率：
（一）轄區(qū)內(nèi)人流、車流集中的幾大路口
1. 金橋十字
（1）東西放行時，東西方向行人、非機動車與相應(yīng)的左轉(zhuǎn)放行的機動車之間交匯穿插通行，增加行人通過交叉口時的安全隱患及易造成短時擁堵。
建議：將東西向人行信號燈放行時間進(jìn)行調(diào)整，減少左轉(zhuǎn)車輛與正常通行的行人非機動車之間的交匯通行。如由西往東車輛通行時，十字北側(cè)的東西方向人行信號燈為紅燈，禁止行人非機動車通行，防止行人和車輛在東北口交匯穿插通行，十字南側(cè)東西向人行信號燈為綠燈，行人和非機動車可正常通行。如果要兼顧行人的通行效率，可將金橋十字東西向人行信號燈如雙拱橋十字東西向信號燈一樣設(shè)置、東西向一側(cè)人行信號燈由現(xiàn)在的兩個增加為四個，綠化帶中間就為行人非機動車的待行區(qū)域。
（2）南北車輛通行綠燈亮起時，由北向南直行車輛與由南向西左轉(zhuǎn)車輛交匯時，易發(fā)生穿插堵塞。我們中隊現(xiàn)在的解決辦法只是在早中晚三個高峰期，主要由交警現(xiàn)場指揮實現(xiàn)由南向西左轉(zhuǎn)車輛讓行由北向南直行車輛。
建議：在此處設(shè)置相應(yīng)的指示標(biāo)志，引導(dǎo)由南向西左轉(zhuǎn)車輛主動讓行。
2. 玉泉路東口
（1）由北向南行人非機動車與由南向西左轉(zhuǎn)機動車交匯時，互相影響通行。
建議：調(diào)整十字西側(cè)人行信號燈放行信號。由南向西機動車左轉(zhuǎn)信號燈綠燈時，十字西側(cè)人行信號燈為紅燈禁止行人非機動車通行。
（2）東西向行人非機動車與車輛通行沖突較大，尤其是由西向北左轉(zhuǎn)車輛與由東向西非機動車行人通行之間影響較大，現(xiàn)在主要靠民警及協(xié)管員指揮車輛讓行大股的非機動車和行人。
建議：施劃相應(yīng)的標(biāo)線，引導(dǎo)轉(zhuǎn)彎車輛轉(zhuǎn)大彎，最大限度避開行人與非機動車。
（3）由北向南直行車輛與由西南右轉(zhuǎn)車輛之間互相影響。
建議：對由西向南右轉(zhuǎn)車道施劃引導(dǎo)線，引導(dǎo)分流右轉(zhuǎn)車輛去輔道的機動車道，西南口協(xié)管員引導(dǎo)非機動車走輔道內(nèi)的非機動車道。
3. 文林路口
十字北側(cè)斑馬線由東向西非機動車、行人穿插由西向北左轉(zhuǎn)放行車輛。由南向北行人與非機動車，穿插由北向東左轉(zhuǎn)放行車輛。
建議：如金橋十字的對策一樣，對人行信號燈的放行時間進(jìn)行調(diào)整。
4. 郵局十字
如上述幾個十字，對人行信號燈放行時間進(jìn)行調(diào)整，減少行人非機動車與左轉(zhuǎn)放行車輛的交匯沖突。
（二）人行橫道（斑馬線）施劃問題及淺思
設(shè)置人行橫道，應(yīng)盡量縮短行人跨越道路的距離，以縮短行人與機動車沖突的時間，降低事故發(fā)生的可能性。人行橫道僅在需求強烈、同時強化人行橫道安全的條件下，才考慮在路段中設(shè)置。設(shè)置地點應(yīng)具有良好視距，利于行人和機動車互相觀察對方動向。必須優(yōu)先考慮將人行橫道設(shè)置在有信號燈、“�！焙汀白尅睒�(biāo)志控制的交叉口。必須考慮行人跨越的車道數(shù)、中央隔離區(qū)、與相鄰信號控制交叉口的距離、行人流量和延誤時間、日均車流量、法定限速或?qū)嶋H運行速度、多個跨越地點是否可以合并（即同一路段應(yīng)盡量減少人行橫道的設(shè)置數(shù)量）、道路幾何狀況、照明狀況，以及其他相應(yīng)因素。 在很多商業(yè)區(qū)和住宅區(qū)道路的人行橫道上，行人過街隨意性較強，車速較慢，可采用警告標(biāo)志和標(biāo)線，提前預(yù)告駕駛?cè)俗⒁馇胺降娜诵袡M道，既簡單又實用。
在信號燈控制的路口，機動車_右轉(zhuǎn)和行人沖突是行人交通事故的常見原因。特別是為了提高路口機動車的通行效率，采用右轉(zhuǎn)車道渠化的方式來疏解右轉(zhuǎn)車流，結(jié)果導(dǎo)致右轉(zhuǎn)車速較高，轉(zhuǎn)彎時駕駛?cè)俗⒁饬性谧髠?cè)行車道上的車輛而忽略了右側(cè)行人。而行人在等待區(qū)又看不清右轉(zhuǎn)車輛，無法正確估計是否有來車及車速，極易造成行人事故。針對此可以減小右轉(zhuǎn)彎半徑，降低右轉(zhuǎn)車輛速度，也縮短了行人跨越道路的距離；同時后移人行橫道，使駕駛?cè)嗽谟肄D(zhuǎn)后即可 ……（未完，全文共5552字，當(dāng)前僅顯示1950字，請閱讀下面提示信息。收藏《交警中隊轄區(qū)交通控制設(shè)施的調(diào)研報告》）