市交通運輸業(yè)發(fā)展由傳統(tǒng)產業(yè)向現代服務業(yè)轉型的思考

目錄/提綱：……
一、x市道路運輸的發(fā)展現狀及存在的問題
（一）道路運輸現狀
（二）存在的問題
二是高檔客車數量較少，經濟性、舒適性較差
一是運輸組織方式和手段落后
三是專業(yè)貨物運輸分工不細，缺乏高質量的運輸服務
二、加快x市道路運輸發(fā)展的對策
（一）加快運輸體系建設，適應經濟社會發(fā)展需要
二是統(tǒng)籌城鄉(xiāng)交通
（二）深化運輸企業(yè)改革，增強企業(yè)競爭力
（三）協(xié)調運輸子行業(yè)發(fā)展，提高運輸保障能力
（四）落實道路運輸行業(yè)安全管理職責
（五）創(chuàng)建節(jié)約型環(huán)保型行業(yè)
……
加快轉變發(fā)展方式，推動*市
交通運輸跨越式發(fā)展
　　　　
　　　　內容提要：交通運輸是經濟社會發(fā)展的基礎性產業(yè)和服務性行業(yè)，與人民群眾的生活息息相關。加快交通運輸業(yè)發(fā)展方式轉變，大力發(fā)展現代交通運輸業(yè)，是推進*市經濟社會跨越式發(fā)展的迫切需要。本文圍繞建設*市運輸方式布局、調整結構、便捷暢通、安全可靠的現代化交通體系目標，從建立綜合運輸體系、優(yōu)化資源配置、提高運輸效率等方面，對實現*市交通運輸業(yè)發(fā)展由傳統(tǒng)產業(yè)向現代服務業(yè)轉型進行一些膚淺的思考。
　　　　關鍵詞：交通運輸 發(fā)展方式 轉變 對策
　　　　
一、*市道路運輸的發(fā)展現狀及存在的問題
（一）道路運輸現狀
　　　　1、公路建設快速發(fā)展。改革開放以來，特別是“十五”、“十一五”期間，*市公路基礎設施建設取得了迅速發(fā)展，路網服務水平和服務范圍大幅度提高�！笆晃濉逼陂g，累計完成交通基礎設施建設投資12.6億元，新建改建公路1582公里。 截至2010年底，*市公路總里程已達3250公里，路網密度達到47.41公里/百平方公里，高于全國平均水平7.8個百分點，其中四級以上等級公路達到1685公里，公路網的技術等級結構明顯改善，形成了連接國省干線、貫通團場、通達連隊的公路網絡，建成了墾區(qū)一個半小時交通圈，為加快客貨運輸創(chuàng)造了有利條件。
……（新文秘網http://m.jey722.cn省略881字，正式會員可完整閱讀）……　
一是貨運車輛以普通貨車為主，高效低耗的重型貨車、拖掛車和各類特種專用汽車所占比重低。二是高檔客車數量較少，經濟性、舒適性較差。
　　　　3、從道路運輸組織看，一是運輸組織方式和手段落后。組織化、集約化程度低，分散經營，尤其是貨運還基本處于單車單干的原始狀態(tài)，運輸信息不暢，車輛空駛現象并存，運輸效率低下。二是市場經營主體數量過多，*市70條客運線路，由4家民營客運公司經營，除長運客運公司外，其余3家規(guī)模小，實力弱，抗風險能力差，缺少名牌企業(yè)或集團。三是專業(yè)貨物運輸分工不細，缺乏高質量的運輸服務。集裝箱、危險品、冷藏保鮮以及大件物品等特種運輸發(fā)展不夠，普遍的快件貨運、散裝貨物運輸、現代物流等服務也發(fā)展緩慢；道路客運、汽車維修、搬運裝卸和運輸服務等服務質量普遍不高，服務質量投訴案件時有發(fā)生。
　　　　4、從道路運輸管理看，《道路運輸條例》頒布實施以來，*市道路運輸市場秩序得到一定凈化，但仍有一些運輸經營者法律意識比較淡薄，違規(guī)經營行為時常發(fā)生�？瓦\中心兩個客運站雖已實現了計算機聯(lián)網售票，但墾區(qū)團場客運站遠未形成售票、檢票、調度、結算以及計算機輔助管理等綜合性信息管理系統(tǒng)。貨物運輸則長期處于管理手段落后的狀態(tài)，沒有建立起適應貨物運輸需求的貨物運輸信息發(fā)布平臺和交易系統(tǒng)，在一定程度上制約了道路貨運效率的發(fā)揮和管理水平的提高。
　　　　綜上所述，*市道路運輸發(fā)展現狀已不能較好滿足經濟社會發(fā)展的客觀需要，加快公路基礎設施建設的同時必須加快道路運輸發(fā)展。
　　　　二、加快*市道路運輸發(fā)展的對策
　　　　道路運輸業(yè)作為傳統(tǒng)服務業(yè)的重要組成部分，在經濟社會發(fā)展中發(fā)揮著重要的作用。隨著*市經濟社會的跨越式發(fā)展，必然帶來運輸需求模式的變化，旅客和貨主對運輸模式的選擇開始發(fā)生重大變化，方便、快捷、舒適、安全、自主等價值取向明顯趨強。人們不僅要求“走得了”，更要求“走得好”。批次多、批量小、價值高、隨機性強、分散度高的貨運需求大大增加；中短途運輸需求的增長明顯加快，并逐步成為運輸需求的主體，墾區(qū)干線公路的交通壓力日益增大；休閑性出行比例提高，客運需求繼續(xù)快速增長。為適應新的交通需求變化，必須對現有的道路運輸結構進行調整，以加速道路運輸由數量型向質量型轉變，在組織結構、經營手段和服務方式等方面作出全方位的調整。
　　　�。ㄒ唬┘涌爝\輸體系建設，適應經濟社會發(fā)展需要。
　　　　1、積極構建綜合交通運輸體系。交通運輸科學發(fā)展的核心是統(tǒng)籌城鄉(xiāng)交通，發(fā)揮好交通運輸的綜合效應。一是整合存量資源，統(tǒng)籌規(guī)劃，構建綜合交通運輸框架，充分發(fā)揮各種交通運輸方式的整體優(yōu)勢和綜合效率。二是統(tǒng)籌城鄉(xiāng)交通。按照*市產業(yè)布局的差異性，加密和延伸相關公交線路，滿足*市新型工業(yè)化過程中派生出對基礎能源和原材料的運輸需求，實現貨運的“無縫銜接”。結合路網框架和人口密集程度，在加快農村公路建設的同時，加大公共客運投入力度，加強墾區(qū)團場與城市間交通聯(lián)系，實現客運的“零距離換乘”，滿足團場職工群眾安全便捷出行的需求。
　　　　2、建立道路運輸行業(yè)誠信體系。完善道路運輸企業(yè)質量信譽考核制度，建立道路運輸經營者誠信檔案，加大信息交換，強化道路運輸經營者的責任意識，形成企業(yè)誠信與市場資源分配掛鉤的市場準入、退出機制，推動道路運輸實現優(yōu)勝劣汰，全面推進行業(yè)誠信建設。對誠信好的道路運輸經營者，在客運線路招投標和新增車輛等方面，可給予優(yōu)先權。積極實施企業(yè)品牌戰(zhàn)略，鼓勵企業(yè)誠信經營，優(yōu)質服務，公平競爭。
　　　　3、推進城鄉(xiāng)交通一體化。在堅持依法管理、公平競爭的基礎上，鼓勵公交客車向市區(qū)周邊延伸客運線路，鼓勵團內班線客車實行公交化運營，做到長途汽車與專線客車的無縫銜接，促進班車客運、公共客運、出租客運的協(xié)調發(fā)展，方便旅客換乘和出行。積極理順城鄉(xiāng)客運管理_，統(tǒng)籌合理規(guī)劃城鄉(xiāng)客運線路、站點，構建城鄉(xiāng)客運一體化網絡。
　　　�。ǘ┥罨\輸企業(yè)改革，增強企業(yè)競爭力。
　　　　鼓勵運輸企業(yè)間以資產為紐帶進行重組、兼并，實現強強聯(lián)合，優(yōu)勢互補。支持運輸企業(yè)公車公營，提高企業(yè)管理水平和服務水平，實現規(guī)�；�、集約化和網絡化經營。強化道路運輸企業(yè)等級評定，引導道路運輸企業(yè)做大做強，杜絕各種形式的以包代管、只包不管的經營方式，從而提升企業(yè)管理水平和競爭能力。
　　　　（三）協(xié)調運輸子行業(yè)發(fā)展，提高運輸保障能力。
　　　　1、加大道路運輸站（場）建設力度。鼓勵和吸引社會資金、民間資本投資站場建設，實現投資主體多元化。鼓勵對現有的公用型站場設施的經營權進行轉讓，并運用籌集的轉讓金作為新建站場項目的資本金，實現滾動發(fā)展。建立道路運輸站場特 ……（未完，全文共4896字，當前僅顯示2472字，請閱讀下面提示信息。收藏《市交通運輸業(yè)發(fā)展由傳統(tǒng)產業(yè)向現代服務業(yè)轉型的思考》）