邯鄲現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與對(duì)策

邯鄲現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與對(duì)策

在國(guó)際上,現(xiàn)代物流業(yè)被認(rèn)為是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),其發(fā)展程度成為衡量一個(gè)國(guó)家和地區(qū)綜合實(shí)力的重要標(biāo)志,它被喻為是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的“加速器”和“第三利潤(rùn)源泉”。在我國(guó),物流業(yè)的發(fā)展熱潮已經(jīng)形成,因此,深入研究邯鄲現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展,對(duì)全面提升邯鄲四省交界區(qū)域經(jīng)濟(jì)中心地位具有重要的理論意義和現(xiàn)實(shí)意義。

一、邯鄲初具發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的基礎(chǔ)

(一)具有發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)條件

邯鄲位于晉冀魯豫四省臨界區(qū)的腹心地帶,是河北省的南大門(mén)和山西通往華北地區(qū)的主要通道,距離京津較近,而且它在歷史上就是連接周邊地區(qū)的物資集散中心,是建設(shè)中的河北省南廂經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極。在交通方面,京廣鐵路和長(zhǎng)(治)———邯(鄲)———濟(jì)(南)———青島鐵路交匯于邯鄲,“日”字型鐵路國(guó)內(nèi)獨(dú)有,106、107和309國(guó)道在境內(nèi)形成兩個(gè)“十”字交叉點(diǎn),京廣鐵路、京深高速公路、京珠高速公路、106國(guó)道、107國(guó)道等公路縱穿南北,邯長(zhǎng)、邯濟(jì)鐵路,青藍(lán)高速公路、邯臨公路、邯大公路、309國(guó)道等公路橫貫東西,且已經(jīng)形成了“五縱五橫”的干線公路網(wǎng)。2006年底,邯鄲飛機(jī)場(chǎng)航站區(qū)順利通過(guò)竣工驗(yàn)收,目前航班可通至上海、廣州、海南、重慶等地,并逐步形成航線網(wǎng)絡(luò)。同時(shí),邯鄲擁有得天獨(dú)厚
……（新文秘網(wǎng)http://m.jey722.cn省略871字，正式會(huì)員可完整閱讀）……　
路運(yùn)輸能力就成為決定邯鄲物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要運(yùn)力基礎(chǔ)。第二,運(yùn)力資源的整體技術(shù)水平較低。從公路運(yùn)輸車(chē)輛的裝備條件來(lái)看,大量敞開(kāi)式的普通貨運(yùn)車(chē)輛以及客貨車(chē)混裝運(yùn)輸,不僅無(wú)法保障貨物的安全運(yùn)輸,而且其散亂的外觀形象和運(yùn)輸過(guò)程中的泄漏、遺灑對(duì)城市環(huán)境的影響也非常大。而且絕大多數(shù)運(yùn)輸車(chē)輛沒(méi)有配備專用的通訊、單據(jù)管理、定位等信息設(shè)備,運(yùn)輸服務(wù)的技術(shù)含量很少。第三,運(yùn)力資源的集成能力較差。大量的運(yùn)輸車(chē)輛采取的仍然是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)式的傳統(tǒng)直送方式,能夠結(jié)合多種運(yùn)輸線路、時(shí)間和不同用戶的配送式的運(yùn)輸優(yōu)化和集成很少使用,而且能夠集成和協(xié)調(diào)多種運(yùn)輸資源的集裝箱運(yùn)輸和托盤(pán)化運(yùn)輸比重也較低,尤其是托盤(pán)化運(yùn)輸更是較少使用。

(三)物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量和綜合服務(wù)功能較低
據(jù)統(tǒng)計(jì),邯鄲現(xiàn)有幾十家規(guī)模大小不等的本土物流企業(yè),如熙平、大正四海、神龍、趙王、遠(yuǎn)東快運(yùn)等物流公司,還有相當(dāng)部分的區(qū)域性和全國(guó)性物流企業(yè)的分支機(jī)構(gòu),如中鐵物流、北京東正物流、上海華宇物流等。在眾多的物流企業(yè)中,由于規(guī)模、設(shè)施裝備、技術(shù)水平、員工素質(zhì)的不同而使物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量參差不齊,從而導(dǎo)致物流企業(yè)的總體服務(wù)質(zhì)量不高。同時(shí),由于許多企業(yè)現(xiàn)代物流意識(shí)淡薄,仍存在“大而全,小而全”、“肥水不流外人田”的陳舊思想和觀念,認(rèn)為自營(yíng)物流是最佳的運(yùn)營(yíng)方式,這使得現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展內(nèi)在動(dòng)力不足,專業(yè)化、市場(chǎng)化程度低,難以形成大型第三方物流企業(yè)。另外,現(xiàn)有的中小型物流企業(yè),呈現(xiàn)出“多、小、散”的局面,普遍存在經(jīng)營(yíng)規(guī)模小、服務(wù)功能少、融資能力弱、缺乏網(wǎng)絡(luò)或網(wǎng)絡(luò)分散、經(jīng)營(yíng)管理不規(guī)范等問(wèn)題,而且大多局限在一個(gè)較小的范圍內(nèi)經(jīng)營(yíng),難以形成規(guī)模化運(yùn)營(yíng),造成物流成本偏高,無(wú)法實(shí)現(xiàn)物流的真正價(jià)值。而且大多數(shù)物流企業(yè)只能提供單項(xiàng)或分段物流服務(wù),物流功能主要停留在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、市內(nèi)配送等基礎(chǔ)性服務(wù)上,增殖服務(wù)很少,這說(shuō)明邯鄲物流企業(yè)的綜合服務(wù)功能較低。

(四)物流專業(yè)人才短缺
物流專業(yè)人才是提高物流管理的根本,而邯鄲乃至于全國(guó)在物流人才的培養(yǎng)和教育上都非常落后。一些學(xué)校通常是自行籌劃設(shè)計(jì)課程與實(shí)踐,缺乏統(tǒng)一指導(dǎo),缺少物流方面的師資和教學(xué)設(shè)施。同時(shí),物流企業(yè)對(duì)人才也未予以足夠的重視,從事物流的人員相應(yīng)地缺乏業(yè)務(wù)知識(shí)和業(yè)務(wù)技能,從而不擅管理。因此,物流人才的短缺是制約邯鄲現(xiàn)代物流發(fā)展的重要因素。

三、加快邯鄲現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的對(duì)策和建議

(一)大力發(fā)展第三方物流,培育大型物流企業(yè)
第三方物流企業(yè)是專業(yè)的物流服務(wù)企業(yè),他們擁有專業(yè)的物流管理人員和技術(shù)人員,擁有專業(yè)化的物流設(shè)備,有豐富的物流運(yùn)作管理經(jīng)驗(yàn),可以獲得整體最優(yōu)效果。邯鄲物流業(yè)雖然近幾年有了較快發(fā)展,也形成了一些第三方物流企業(yè),如邯運(yùn)集團(tuán)是邯鄲最大的第三方物流企業(yè),目前下屬15家公司,在全國(guó)百?gòu)?qiáng)物流企業(yè)排43位。但這樣的特例太少了,與發(fā)達(dá)省份相比,邯鄲目前從事物流服務(wù)的企業(yè)大多只能簡(jiǎn)單地提供運(yùn)輸(送貨)和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù),而在流通加工、物流信息咨詢、庫(kù)存管理、物流成本控制等物流增值服務(wù)方面,尤其是在物流方案設(shè)計(jì)以及全程物流服務(wù)等更高層次的物流服務(wù)方面還沒(méi)有全面展開(kāi)。因此,邯鄲的物流企業(yè),需要不斷地?cái)U(kuò)展服務(wù)內(nèi)涵和外延,從傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等單項(xiàng)服務(wù)拓展到以現(xiàn)代科技管理和信息技術(shù)為支撐的綜合物流服務(wù),大力發(fā)展第三方物流,以適應(yīng)社會(huì)的需要。同時(shí),物流企業(yè)只有具備一定規(guī)模,才有可能提供全方位的服務(wù),實(shí)現(xiàn)低成本擴(kuò)張和規(guī)模效益。為此,邯鄲物流企業(yè)急需規(guī)�；l(fā)展:第一,打破業(yè)務(wù)范圍、行業(yè)、地域、所有制等方面的限制,樹(shù)立全市一盤(pán)棋的思想,通過(guò)物流資源的優(yōu)勢(shì)整合,強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,組建大型集團(tuán),打造邯鄲的物流品牌。第二,大力提倡和鼓勵(lì)物流企業(yè)通過(guò)聯(lián)合、兼并、重組等途徑發(fā)展大型物流企業(yè),增強(qiáng)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。第三,通過(guò)項(xiàng)目融資、股權(quán)投資、企業(yè)并購(gòu)等方式與國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的物流企業(yè)進(jìn)行合作,組建跨區(qū)域的大型物流企業(yè)集團(tuán),促進(jìn)邯鄲物流企業(yè)的社會(huì)化、專業(yè)化、規(guī)�；陌l(fā)展。

(二)加強(qiáng)物流市場(chǎng)管理,規(guī)范化地發(fā)展現(xiàn)代物流

近幾年,隨著“物流”概念的引入,邯鄲原有的一些儲(chǔ)運(yùn)公司和運(yùn)輸公司紛紛掛出“物流”的牌子,滿大街也觸目可見(jiàn)一些來(lái)來(lái)去去的小型運(yùn)輸車(chē)身上醒目地標(biāo)識(shí)著“* *物流”字樣。但是這些現(xiàn)有的儲(chǔ)運(yùn)公司、運(yùn)輸公司并不等于現(xiàn)代物流企業(yè),目前的營(yíng)運(yùn)車(chē)輛也分別屬于多個(gè)營(yíng)運(yùn)單位,包括國(guó)營(yíng)和私營(yíng)的,這實(shí)際上是一種一車(chē)一戶的粗放經(jīng)營(yíng)模式,只是一些掛了“物流”名稱從事傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)而已,不可能提供綜合物流服務(wù)。同時(shí),也造成了物流市場(chǎng)的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng),致使邯鄲物流業(yè)會(huì)長(zhǎng)期在低水平上徘徊。因此,必須加強(qiáng)物流市場(chǎng)管理,規(guī) ……（未完，全文共4843字，當(dāng)前僅顯示2446字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《邯鄲現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與對(duì)策》）