參評(píng)集團(tuán)“青年崗位能手”事跡材料3

奉獻(xiàn)遠(yuǎn)洋之心，兢兢業(yè)業(yè)工作
——中遠(yuǎn)集運(yùn)大副**參評(píng)集團(tuán)“青年崗位能手”事跡材料3
**同志是2002年從上海海運(yùn)學(xué)院畢業(yè)后加入到上遠(yuǎn)大家庭的，他懷著一顆奉獻(xiàn)遠(yuǎn)洋之心，兢兢業(yè)業(yè)地工作，從水手一步步做到大副，并順利通過(guò)公司船長(zhǎng)面試。他愛(ài)崗敬業(yè)，忠于職守，在每條船都能得到好評(píng)，曾被評(píng)為“2009年度中遠(yuǎn)集運(yùn)青年崗位能手”，“2011年度中遠(yuǎn)集運(yùn)優(yōu)秀員工”。
**同志對(duì)自己管理的業(yè)務(wù)精益求精，在星河做二副期間，由于老齡船，船上通訊設(shè)備老化，經(jīng)常出現(xiàn)故障，他能認(rèn)真利用航修期間向師傅們認(rèn)真學(xué)習(xí)，并且把可能發(fā)生錯(cuò)誤的地方記下來(lái)，修理師傅們的修理方法過(guò)程一一做好筆記，當(dāng)類似的問(wèn)題發(fā)生時(shí)就能自己解決，通過(guò)不斷學(xué)習(xí)，對(duì)船上通訊設(shè)備的硬、軟件出現(xiàn)的問(wèn)題基本上不再申請(qǐng)航修，由于自己的虛心請(qǐng)教，天津
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算，假如第八艙不卸貨，前面貨全部卸空，船頭首吃水將是1.1米，由于我輪是26年的超老齡船，壓載水無(wú)法調(diào)整，只能在船尾壓箱使頭進(jìn)一步抬起，經(jīng)過(guò)精心計(jì)算在船尾壓二十至四十個(gè)箱可能會(huì)使首吃水達(dá)到0，船尾吃水約11米，最大港內(nèi)強(qiáng)度85%，海上強(qiáng)度135%。有了這理論數(shù)據(jù)，船長(zhǎng)與部安技科有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、主管協(xié)調(diào)同意采用該方法進(jìn)行修理，并與碼頭協(xié)調(diào)配合。由于操作的困難性，**同志一直守在船邊配合指導(dǎo)員和修理人員對(duì)船舶進(jìn)行修理，直到臘月30日早晨才修理完畢，在這修理的41個(gè)小時(shí)內(nèi)，**同志一直在現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)睡過(guò)一分鐘，克服疲勞和體力的透支，與碼頭調(diào)度和修理人員通力合作，確保了本次修理的順利進(jìn)行，不僅為公司減少了大量的修理費(fèi)用，確保了船舶安全，更加體現(xiàn)**同志工作認(rèn)真負(fù)責(zé)的精神。（該事例在2010年3月份的公司已報(bào)道）
在潮河輪期間，由于航線特點(diǎn)，船舶的維護(hù)保養(yǎng)工作比較困難，長(zhǎng)期積累下來(lái)，船風(fēng)船貌越來(lái)越差，成了船管三部掛牌的“臟亂差”典型，上船的第二天，響應(yīng)支部的“為潮河輪打一個(gè)翻身仗”號(hào)召，在船長(zhǎng)、政委的領(lǐng)導(dǎo)下，**同志秉著不貪多求快，穩(wěn)扎穩(wěn)打，一步一個(gè)腳印，整改一處就徹底一處，“積小勝為大勝”，不做花花樣子，及時(shí)安排甲板部嚴(yán)格按整改計(jì)劃進(jìn)行有序的整改，經(jīng)過(guò)四個(gè)月的艱苦工作，潮河輪的船風(fēng)船貌得到了根本性的改變，由“臟亂差”典型變成了三部學(xué)習(xí)的典型。
**同志常年服務(wù)于內(nèi)貿(mào)線的超老齡船，來(lái)往于南北港口，航行時(shí)間短，掛靠碼頭頻繁。內(nèi)貿(mào)線通航密度大，特別是沿海漁船無(wú)規(guī)律，所以每一次上駕駛臺(tái)當(dāng)班都要特別謹(jǐn)慎小心，保持高度的戒備確保航行安全。根據(jù)南北線一般北上貨少，南下爆艙的貨運(yùn)特征，和老齡船本身的狀況特點(diǎn)，制定出一系列的貨運(yùn)計(jì)劃，在安全的基礎(chǔ)上盡量多拉貨，提高船舶效益。嚴(yán)格按照船長(zhǎng)的要求，精心配載，抵港前詢問(wèn)箱量，提前做好預(yù)配，但由于內(nèi)貿(mào)線箱量不準(zhǔn)，所以在港期間**同志基本不下地，及時(shí)保持與港方指導(dǎo)員聯(lián)系，掌握裝貨進(jìn)度和貨物變化情況，按實(shí)際情況不斷修改裝貨圖，根據(jù)壓載艙的情況，特別南下爆艙時(shí)，在保證穩(wěn)性的情況下，抵港前將可以動(dòng)水的艙盡量排完，裝貨期間不用壓載水而直接用貨物來(lái)調(diào)整船舶的穩(wěn)性和吃水差以及左右平衡，這樣達(dá)到在最少壓載水的情況下裝最多的貨，通過(guò)精心積載，每次南下的載貨量不斷提高，基本在安全的前提下達(dá)到了載貨的最大值。
**同志能認(rèn)真服從公司安排，急公司所急，進(jìn)公司近十年來(lái)，對(duì)船舶和航線從不挑剔，他只要公司調(diào)度一個(gè)電話，從不挑三揀四，背起行囊立即往公司報(bào)道。2011年8月船長(zhǎng)資格考試結(jié)束后，由于公司二副緊缺，調(diào)配與他商量上竹子輪代二副，接到通知后，他二話沒(méi)說(shuō)就同意了。有些朋友開(kāi)玩笑說(shuō)：“做了這么多年的大副再去做二副，收入少了很多，真傻�！彼幕卮饏s很認(rèn)真：“我是公司的員工，應(yīng)該服從公司安排，不能只看重眼前的利益，要從大局出發(fā)�！彼洗蟛坏珱](méi)有任何情緒，而且把二副的工作干得有聲有色，配合初次上 ……（未完，全文共2452字，當(dāng)前僅顯示1559字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《參評(píng)集團(tuán)“青年崗位能手”事跡材料3》）