目錄/提綱:……
一、第一施工區(qū)
二、第二施工區(qū)
1、10—11軸至M與N之間(動力空調(diào)機房內(nèi))
三、第三施工區(qū)
1、10—11軸至H與G之間(到達層行李分檢區(qū)域)
2、23—24軸至E之間(肯德基餐廳室外)
3、5—6軸至E與D之間(移動機房頂部)
4、9—10軸至E與D之間(原外幣兌換店頂部)
2、除36-37軸外區(qū)域外,其余施工段均由區(qū)域管線末端放水
4、施工前須請機場各相關單位協(xié)調(diào)后方可施工
2、建設及施工單位確認施工完畢后,通知相關部門進行通水
3、希望各部門及相關單位做好各個施工段的消防預防工作
2、地下車庫空間低矮,消防保障車輛無法進入地下車庫內(nèi)實施滅火工作
4、候機樓管理部增加巡視人員,擴大巡查區(qū)域,以便及時發(fā)現(xiàn)事故隱患
5、候機樓管理部在每日生產(chǎn)早會上通報施工進展情況及相關事宜
8、施工單位提供施工期間負責人的聯(lián)系方式,以便及時溝通
9、施工期間如有突發(fā)事件要及時報告、及時溝通
……
國內(nèi)航站樓商業(yè)場地消防改造通水方案
第一章 工程概況和特點
1.1 工程概況
工程名稱:T1航站樓出發(fā)層商業(yè)場地消防改造通水工程
工程地點:杭州蕭山國際機場國內(nèi)航站樓
施工單位:浙江信達經(jīng)貿(mào)有限公司
本航站樓出發(fā)層商業(yè)場地消防改造工程噴淋系統(tǒng)即將接近尾聲,現(xiàn)將有四個接入點與原有噴淋管網(wǎng)連接,具體地點如下:
一、第一施工區(qū)
1、36—37軸至M與1/N之間(動力空調(diào)機房內(nèi))。在原有DN150的管網(wǎng)上切開一段與DN150同徑三通焊接相連接。
以上這個施工段施工時間約為5個小時,放水時間約為6個小時。
……(新文秘網(wǎng)http://m.jey722.cn省略420字,正式會員可完整閱讀)……
點
本工程施工面廣,工期緊,難度較大 所以特別出此方案,以便各相關單位配合防護,六個新連接碰頭點均已施工到位,連接條件已經(jīng)具備。
第二章 施工步驟和事項
2.1 施工步驟
以上六個接入點分三個施工段,每個施工段先將管網(wǎng)水放空后才能進行切割、焊接作業(yè)。施工按以下步驟進行:
1、36-37軸區(qū)域施工時,因無末端放水設置,擬采取水泵房主管線放空該區(qū)域管內(nèi)水,但因水泵房內(nèi)下水道堵塞,將采用外接水泵抽水的方式排水,整個放水時間將稍長。
2、除36-37軸外區(qū)域外,其余施工段均由區(qū)域管線末端放水。
3. 管網(wǎng)放水前先關閉或屏蔽消防水系統(tǒng)報警信號、水泵自動控制系統(tǒng),關閉消防水箱、水池閥門。
4. 施工前須請機場各相關單位協(xié)調(diào)后方可施工。
5. 在原有的管網(wǎng)開口時,里面可能有余水,請施工單位提供排水水管或水桶,以便于把余水排出室外。
2.2 施工時間
施工時間擬連續(xù)兩天,第一天施工第一、二施工段,第二天施工第三施工段,在夜間20:00—次日8:00進行。
施工時間定于 2010年九月十四日和九月十五日
2.3 施工要求
1. 要求相關部門放空T1航站樓施工區(qū)域噴淋管網(wǎng)水系統(tǒng),確認無水狀態(tài)下方可施工。
2. 建設及施工單位確認施工完畢后,通知相關部門進行通水。
3. 希望各部門及相關單位做好各個施工段的消防預防工作。
4. 通水完畢后希望相關部門配合施工單位對整個管網(wǎng)的消防報警及聯(lián)動控制的調(diào)試工作。
第三章 施工影響和保障措施
3.1 施工可能出現(xiàn)的影響
1. 由于施工期間需關閉航站樓部分消防水管網(wǎng)線,總停水時間約12小時,導致航站樓自動噴淋系統(tǒng)處于停用狀態(tài)。一旦航站樓內(nèi)相關區(qū)域發(fā)生消防緊急事件時,消防滅火系統(tǒng)處于無法使用狀態(tài),隱患和后果嚴重。
2. 地下車庫空間低矮,消防保障車輛無法進入地下車庫內(nèi)實施滅火工作。如果航站樓內(nèi)滅火系統(tǒng)也處于停用狀態(tài),后果嚴重。
3.2 采取的消防保障措施
1. 施工期間運行管理部提高消防等級,加強值班,保證救援力量。
2. 消防監(jiān)控值班室增加巡查頻率(由原2小時改為1小時巡查一次),擴大巡查區(qū)域,以保證及時發(fā)現(xiàn)事故隱患。 ……(未完,全文共1856字,當前僅顯示1180字,請閱讀下面提示信息。
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