大隊內(nèi)設(shè)機構(gòu)改革試點工作有關(guān)情況的匯報

目錄/提綱：……
一、總體情況
（一）成立了規(guī)范職工上下班制度和開展大隊內(nèi)設(shè)機構(gòu)改革試點領(lǐng)導(dǎo)領(lǐng)導(dǎo)小組
（二）制定方案，認(rèn)真組織實施
1、改革后，三大隊內(nèi)設(shè)3個中隊
3、改革后上下班制度實施的具體辦法(1)明確領(lǐng)導(dǎo)分工
二、存在的問題
（一）人員屬地問題
（二）工作量問題：
1、巡查制度的落實難以保障
2、外勤人員工作量大，效率降低
3、節(jié)假日期間人員難以保證
4、部分職工收入受影響
三、意見建議
……
關(guān)于三大隊規(guī)范職工上下班制度和
開展大隊內(nèi)設(shè)機構(gòu)改革試點工作有關(guān)情況的匯報

贛州高速公路路政管理支隊：
為貫徹落實總隊《關(guān)于規(guī)范職工上下班制度和開展大隊內(nèi)設(shè)機構(gòu)改革試點工作的通知》（贛路政字〔2012〕11號）文件精神，根據(jù)支隊實際情況，特設(shè)三大隊為試點單位。一個月以來，該大隊全體干部職工不折不扣、積極貫徹落實總隊文件精神要求，現(xiàn)將一個月以來試行改革方案的有關(guān)情況匯報如下：
一、總體情況
（一）成立了規(guī)范職工上下班制度和開展大隊內(nèi)設(shè)機構(gòu)改革試點領(lǐng)導(dǎo)領(lǐng)導(dǎo)小組。由支隊長、黨委
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性職能的3個中隊，合并原有崗位，明確各崗位職能和崗位要求。班子副職每人分管1個中隊，并且按照各自分管的工作監(jiān)督執(zhí)行，各中隊按照分工各負(fù)其責(zé)，班與班、中隊與中隊之間相互配合，共同協(xié)助，掛勾補缺，休假人員的工作由相對人完成。
3、改革后上下班制度實施的具體辦法
(1)明確領(lǐng)導(dǎo)分工。黨政主管掛在一、二班，3名副職分別在3個班帶班。正常外勤中隊的排班，按外勤一中上班，即外勤二中隊休假，循環(huán)往復(fù)。
班子成員每人分管一個中隊，上行政班，并且按照各自分管的工作監(jiān)督執(zhí)行。各中隊按照分工各負(fù)其責(zé)，班與班、中隊與中隊之間相互配合，共同協(xié)助，掛勾補缺，休假人員的工作由相對人完成。
(2)具體排班模式：內(nèi)勤中隊按行政班上下班；外勤一中隊與外勤二中隊按6天為一周期輪流換班，交接班時在大隊吃中飯，休假交班人員中飯后離隊休假，確保交接班無縫對接。
二、存在的問題
（一）人員屬地問題
三大隊隊部設(shè)在定南縣縣城，全體隊員都為外地人，最遠(yuǎn)離家230余公里，人均離家為170公里左右，屬“背井離鄉(xiāng)”型工作性質(zhì)。改革試行后，職工休息時間密度加大，由原來的 “上十休五”改為“上五休二”（內(nèi)勤中隊、大隊領(lǐng)導(dǎo)班子成員）和“上六休五”（外勤中隊）兩種，導(dǎo)致職工回家難，時間浪費在往返路途上，職工即得不到充足的休息時間，又增加了職工往返路費，職工經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)增加。
（二）工作量問題：
三大隊共有在職在崗人員12人（其中領(lǐng)導(dǎo)干部5人，內(nèi)勤3人，外勤4人），外勤人員僅為4人。
1、巡查制度的落實難以保障。分成兩組后，巡查時只有2名路政員，而總隊巡查制度要求路巡要求在3人以上，不能很好的執(zhí)行總隊巡查制度。
2、外勤人員工作量大，效率降低。根據(jù)相關(guān)文件要求，每日路巡次數(shù)為3次，由于外勤人員每組只有2人，導(dǎo)致外勤人員值班時間長、工作負(fù)擔(dān)重、身心疲勞等情況，且不能有效的完成外勤所有工作量，存在一定的安全隱患。
3、節(jié)假日期間人員難以保證。在節(jié)假日期間，按改革試行時間安排，大隊在勤人員只有4人，由于人員少，更不能 ……（未完，全文共1722字，當(dāng)前僅顯示1094字，請閱讀下面提示信息。收藏《大隊內(nèi)設(shè)機構(gòu)改革試點工作有關(guān)情況的匯報》）